navigation Rotterdam Brest au mois d'octobre

Convoyage ou croisiere?

J'ai fait une bonne partie de ce trajet mais dans l'autre sens et en été lors de mon trajet vers le mer Baltique. La partie nord de ce trajet se fait dans une mer ou il y a beaucoup de bancs de sable et ou ça peut souffler très fort à cette période avec des entrées de certains ports qui peuvent être rock & roll par fort vent.

Je dirais juste prendre une grosse marge de temps, éventuellement le faire en plusieurs fois si bloqué par le mauvais temps trop longtemps. J'avais juste Navionics pour ce trajet, l'info nécessaire se trouve sur le net par ces jours-ci (post 20ème siècle), juste bien préparer à l'avance (par exemple pour identifier les ports ou l'entrée peut-être "portive" si le temps se gâte).

Si il s'agit d'une nouvelle acquisition veiller à ce que tout fonctionne bien, ce n'est pas une mer très "tendre" (la mer du nord), la pointe du Cotentin (côté est et Cherbourg) offre un bon abri des coups de vent ouest si il faut attendre que ça se calme pour passer le ras blanchart, d'ailleurs si on y voit des cargos ancrés bien regarder la météo... :-P

Bah, c'est pas la meilleure période, il faut avouer...
Les jours sont bien raccourcis et la météo automnale.
J'ai beaucoup navigué dans ces eaux pour le boulot, c'est rarement agréable.
Viser la morte eau pour faire le plus de route, soit du 13 au 18 ou à partir du 27...avec l'oeil sur la météo.
Des zones "tristes" pour les escales "tout temps" : Zeebruge/ DK, BL/LH et LH/CH...
Après si on a le temps...
Statistiquement c'est vent dans le nez ou presque.
Je me suis toujours demande si à partir de Calais, il ne valait pas mieux viser la côte anglaise faire de l'Ouest jusqu'à Porsmouth, voire plus loin...

Bonjour,
j'ai fait cette route souvent en fin d'hiver, début printemps dans ce sens là Est - Ouest et fin d'été automne dans le sens Ouest - Est.
La Mer du Nord étant celle de mes débuts sur l'eau à partir de Dunkerque, elle m'a toujours semblé "normale" avec les vagues courtes et les bancs de sable. Le vent de SW tenace et humide, le vent de NE sec et froid qui dure longtemps .

J'ai essayé 2 fois l'option UK, mais la traversée vers la France ensuite est longue et on doit passer les rails des cargos.

Je faisais des étapes avec retour dans le Nord pour le boulot en train. Je naviguais les week end.

Exemple d'étapes avec mon bateau lent de 6,50m
Rotterdam Ostende
Ostende Dunkerque
Dunkerque Le Havre
Le Havre Cherbourg
Cherbourg Paimpol
Paimpol Aber Wrac'h
et attendre le bon moment pour aller à Brest. Moi j'allais à Camaret
puis Camaret Belle-île

Ensuite avec un Flush Poker on allait plus vite avec des étapes plus longues.
4 jours par vent d'ouest, 3 par vent de NE sous spi avec équipage de régate.

A cette époque on partait dés qu'on arrivait au bateau et on prenait le temps comme il venait. Pas de météo détaillée, pas de logiciel de routage, cartes papier, compas de relèvement , sonde à main avec suif et estime, jamais eu de loch. Tenue stricte du journal de bord.

Les ports Anglais sont plus chers que les ports Français entre pour la Manche Est . Avec la carte transeurope c’est moitié prix pour les 5 premières nuitées. Si risque de mauvais temps , c’est peu être à prendre en compte.

Sur la cote belge il y a encore moyen de s'arrêter à Blankenberge (moins industriel que Zeebruges ) et Nieuwpoort

Merci a tous pour vos messages. Finalement pour des raisons personnelles le voyage ne pourra que se faire au printemps prochain, avec surement de meilleurs conditions.