navigation hauturier ou cotier

Pas de permis pour le voilier ,Certificat VHF vivement recommandé.

Dans la mesure ou une VHF devient obligatoire pour une navigation hauturière vaut mieux avoir le crr par contre pour un voilier j'ai pas connaissance d'un permis obligatoire il faudrait peut être lire la division 240 ?

Probablement, mais il faut aussi penser aux autres. J'ai grandi marin d'eau douce : plate de Loire, aviron et moteur. J'ai déménagé et eu envie d'un voilier. J'ai pas pris de cours, j'ai acheté mon kelt directement et appris seul en sortant souvent et quelques heures. J'ai lu pas mal de choses sur le web, j'ai le cours des glénans à la maison et j'espère un peu de bon sens... Bref, j'avais 1500€ de budget : avec ça, achat du bateau et place de port. J'ai fait le contraire de ce qui est souvent conseillé ici et je ne regrette rien. Il faut regarder écouter et comprendre...

le crr n'est pas un permis mais un certificat ce qui n'est pas la même chose avec le crr il n'est pas permis d'emmerder les gens sur le canal 16
ni d'ailleurs non plus ..
alain :policier:

Si j'ai bien compris, mais c'est pas sûr, il faut une VHF, il faut donc un permis d'émettre, mais la portée de la VHF est rarement supérieure à 60 miles. Alors ? j'ai rien compris ou c'est encore une fois une loi faite par terriens qui n'ont vu la mer qu'en photo ou au cinéma ?

pas si simple quand la VHF a été acheté à l'étranger. c'est pourtant la même VHF mais par défaut elle est en US il suffit de sauvegarder l'option international et on a exactement la même vhf qu'en France.
je suis dans l'illégalité depuis 10 ans mais je ne me résous pas à jeter une vhf qui marche parfaitement ...
ma portable a été achetée en france

La licence de station, de navire, est également un document obligatoire international.
Cela pose d'autant moins de problème qu'on l'obtient gratuitement auprès de l'ANFR.
Lorsque j'ai acheté mon bateau, il était équipé d'une VHF sans licence. J'ai tout simplement déclaré le matériel qui était à bord depuis des lustres.

il faut lire : la VHF fixe sera obligatoire à compter du 1/1/2017 pour une navigation en semi-hauturier , c'est à dire à partir du moment ou l'on s'eloigne de plus de 6 milles d'un abri .

Avec un voilier, le seul document obligatoire est le CRR si on navigue dans les eaux territoriales avec une VHF de plus de 6W et avec toute VHF au delà, quelle que soit sa puissance d'émission.
Le CRR est un document conforme à la règlementation internationale et pas seulement franco française.
Pour la "conduite" du voilier, aucun permis n'est nécessaire.
Toutefois, je pense que le passage par des stages en école de croisière (et pas seulement en école de voile) est indispensable pour apprendre la navigation par la pratique collective.

Je pense qu'il veux dire pour une navigation à plus de 60 miles des côtés la VHF est obligatoire

Ce doit être une mesure destinée à occuper les longues journées d'été des opérateurs des sémaphores en induisant une multiplication des demandes d'essai radio grâce à la généralisation des VHF dans les navires de plaisance :pouce: :litjournal:

Énarque, c'est un métier à part :heu:

-Rha ! ils ont bien du mérite ces opérateurs de sémaphores ! entre répéter avec gentillesse 50 ou 100 fois par jour " bonne radio" et répondre aux demandes de météo parce que le canal qui devrait fonctionner en continu ne fonctionne pas ou bien donne la météo de la veille ou bien quand cette météo est absolument incompréhensible pour cause de chevauchement d'horaires et d'émissions.. Oui ! ils ont bien du mérite. Moi l'été je coupe la VHF, marre d'entendre toujours la même chose par les mêmes bateaux, et quand je l'allume c'est que des mauvaises météo

c'est pas très malin de t'en vanter ...

Et le jour où tu auras un problème tu pesteras contre le bateau qui passe à vue et n'entends pas tes appels...
Maintenant si il n'y avait que des appels justifiés...

5 mois au port?

5 mois au port, oui, souvent le soir, mais 5 mois en Grèce, en quand on ne parle pas le grec, et un anglais scolaire très moyen, vous comprendrez qu'on prend vite l'habitude de ne pas allumer la vhf dans ce pays où il vaut mieux avoir l'attestation d'assurance traduite en grec que le crr.

"vieille canaille", en Bretagne sud...
Dont acte.

Dans ma zone de navigation habituelle (Manche et Mer du Nord), le 16 n'est pas perturbé par "10 Guguss qui hurlent...". L'essentiel du trafic radio est généré par, justement, les zotorités qui contrôlent le trafic, des navires cette fois. Si on lance un Mayday, il sera immédiatement suivi d'effet par le CROSS.
Quant à la qualité de la météo, les CROSS diffusent périodiquement le bulletin côtier de MétéoFrance du moment, voire un BMS "d'effet immédiat" comme cela m'est déjà arrivé. Il arrive que le CROSS diffuse un Pan Pan. Dans ce cas, vérification immédiate sur la carte de la position indiquée au cas où cela serait à proximité. Si je devais en émettre un, ou un Mayday, je serai certainement très content qu'un plaisancier pas trop loin le capte et vienne me porter assistance avant l'arrivée du canot de la SNSM qui pourrait mettre plus de temps.
Alors c'est vrai que le trafic maritime important dans le secteur entraîne une VHF assez bruyante, mais ce n'est pas une raison pour l'éteindre.

je me suis renseg sur les equipement radio .pour la blu il faut le cro pour la vhf il faut le crr .bientôt pour pisse il vas falloir le wc

Et si l'on a un pavillon Belge (ce qui n'est actuellement pas mon cas). Aucun permis bateau demandé donc quid de la VHF et de L'ANFR ?????

J ai passe le permis cotier en 2012. Il m a été dit que ce document ,non obligatoire pour un voilier, permettait l'utilisation de la vhf dans les eaux nationales. Pour les eaux internationales il faut le CRR. Cette réglementation autorisant l'utilisation d une vhf pour les titulaires du permis cotier est en vigueur depuis 2010 ou 2011. A l examen du permis côtier il y a des questions spécifiques sur l'utilisation en bonne et due forme de une vhf.
Toute vhf doit être déclarée à l anfr qui délivre un numéro de licence un numéro mmsi et un indicatif. Vous trouverez sur le site de l anfr des documents pour le passage du CRR.
Et bonnes fêtes de fin d'année à tous et à toutes.

ici dans le Morbihan les affa mar ne verbalisent jamais quelqu'un qui n'a pas le CRR ils incitent seulement à passer le certificat pour apprendre quelque notion elementaire ..
et en ecoutant la vHF on devine ceux qui n'ont jamais ouvert le fascicule de l'anfr ...ils appellent presque toujours le port sur le canal 9 avec les 25W ce qui fait que l'on captent a 25milles à la ronde leur demande ..allo allo le port....

@ ftiti,
"en toute logique pour les permis obtenus après le premier mars 2011"
Faux : c'est valable pour tous les titulaires d'un permis bateau, quel que soit la date d'obtention.

"Pour toute autre situation il est obligatoire"
Faux : si ta VHF fais moins de 6 watts de puissance, tu es également dispensé de CRR, dans les eaux territoriales.

:scie: :acheval: :pecheur:
A chaque achat groupé ou discussions sur la VHF, on le répète...
Et il y a toujours les mêmes inepties qui ressortent...
C'est à se demander à quoi ça sert de le dire. :jelaferme:

Non Alain, depuis le 1 Mars 2011, j ai vérifié la date, le CRR n est plus obligatoire à condition d être titulaire :
1/Du permis côtier, ( en toute logique pour les permis obtenus après le premier mars 2011)
2/d être dans les eaux nationales.
Pour toute autre situation il est obligatoire.
Bonnes fêtes
Francois

Quand je dis que nombreux ne savent pas lire. C'est simplement un constat.
JJ

Et voilà une copie tirée du manuel de l ANFR.( On remarquera la restriction aux vhf non asn de moins de 6 watts, qui si je comprends bien le texte, peuvent être utilisées dans les eaux territoriales sans permis et sans CRR)

"1.3.1 Arrêté du 18 mai 2005 modifié par l'arrêté 22 février 2011, relatif aux certificats restreints du service mobile maritime et du service mobile fluvial et aux droits d'examen concernant ces certificats.
Les exigences requises pour l'utilisation d'une station radioélectrique fonctionnant dans la gamme des ondes métriques (VHF) à bord d'un navire de plaisance dépendent de la zone de navigation, en eaux internationales ou territoriales.
- en navigation internationale et à l'étranger : le CRR (ou certificat équivalent) est obligatoire.
- en navigation dans les eaux territoriales françaises : l'utilisation d'une VHF autre qu'une VHF portative non ASN (puissance inférieure ou égale à 6W) est soumise à l'obtention du permis
de conduire des navires de plaisance * ou du CRR.
Les autorités d'un pays étranger peuvent exiger d'un plaisancier français la présentation de son CRR. Les certificats d'opérateurs du service mobile maritime sont acceptés dans le service fluvial.
* Le CRR peut être exigé en eaux territoriales françaises pour certains métiers (formateurs, moniteurs et accompagnateurs en mer, ...etc"

hum bernard regarde donc les tarifs des bateaux ecoles !!!

J'ai le permis hauturier (carte plastifiée au format CNI), le permis ostréicole, quelques diplômes MarMar bien "franco-français" mais je n'ai aucun papier mentionnant un CRR ou CRO quelconque.
Serais-je en infraction si je me pointe au Langkawi ?

Au Langkawi, le plus important c'est de parler et comprendre le dialecte local. Si ce n'est pas le cas, tu coupes le bazard, et la tu est en règle.

et mon premier prix de tam tam du sénégal paraphé par Mamé Moussa soumaré ministre des télécoms ,j'en fais quoi ????

alain :reflechi:

ouaw , dingui oulof ,
alain :blabla: