Navigation en Bretagne nord, en décembre

je te souhaite un bon anticyclone avec du vent de terre ...

quoi dire ? comment savoir le temps qu'il fera ?

S'il fait beau, vent de nord, nord est 3-4
S'il fait mauvais vent d'ouest 7-8
Si ça mouille dur sud ouest et parfois des bon coup de tabac (rappel 27/12/99)

Sans aller jusqu'aux extrêmes, la pointe Bretagne est régie par des régimes de vent principalement de secteur NW à SW.

De toute façon, 90% de chance d'avoir le vent dans le pif jusqu'à Ouessant / Sein.
Bon, c'est un autre style de navigation, un peu plus technique, mais moi j'aime. . .
Il faut juste éviter de mettre des frittes au menu quand on fait du près .

4 à 6 heures de près sur un bon bateau, avec un bon équipage prévenu et préparé , et le ti'punch n'en est que meilleur à l'escale.
Moi ,j'aime le près . . . :heu:

à GG et Pytheas54 : merci pour vos précieux renseignements :alavotre:

Bonjour!
Merci pour le lien que je viens d'essayer.
A-t-on accès à des échantillons plus récents que 1999-2008?

Semaine 52!???
Fais gaffe, c'est une période à fort risque de se prendre un traîneau! dans le haut du gréement!
:acheval:

On peut aussi compiler les datas jour/jour disponibles là (en prenant prendre le temps...:tesur: ):

meteo-bretagne.fr[...]ion.php

Convoyage Trégunc/Concarneau - Tréguier à partir de début janvier 2013...

Dans mes souvenirs de Noel il a frequemment des petits vents d'est ou de la petole mais evidemment tu ne peux rien prevoir maintenant.
Par contre ce vent d'est est tres froid. et a cette periode l'eau est a 8 degrés environ, attention aux embruns, c'est a mon vis la principale difficulté. Et chute a l'eau interdite. J'y ai deja plongé en decembre, meme en combinaison ca saisit !

"...prévoir un duvet très chaud, sinon, les nuits se transforment en enfer humide et froid. (moi, j'ai des couettes polyester épaisses pour l'hiver)..."

Le duvet est un excellent isolant mais il faut savoir qu'un duvet mouillé ne pourra pas vous garder au chaud. Il y a des produits synthétiques qui peuvent vous garder au chaud même mouillés.

J'ai un sac de couchage en duvet homologué pour une température de -40 C mais le plus froid que je l'ai utilisé c'est -20 C. En randonnée, je prend beaucoup de précaution pour m'assurer que mon sac reste sec, je ne voudrais pas dormir à -20C dans un sac mouillé. :whaou:

En 1999, j'ai navigué en février en teeshirt (Bretagne Sud)!!
La MTO peut être excellente même en hiver.
Chez nous tout est possible. :pouce:
Au Nord c'est peut-être aussi envisageable.

bonjour,
si pas à faire d'une traite, les escales classiques: Tréguier Roscoff( nouveau port), roscoff aberwrac'h ou aber benoit ou un peu plus loin Aber Ildu, Aberwrac'h Camaret, Camaret Sainte marine ou Bénodet, Benodet Lorient.
ces escales sont aux choix bien sur.
Bon courage.

Pour moi, outre la météo, les principales difficultés sont le froid et la durée du jour courte.
Voici ma proposition :
Tréguier à Roscoff 37M
Roscoff à Aber Wrach 31M
Aber Wrach à Camaret 35M
Camaret à Audierne 27M
Audierne à Lesconil 25M
Lesconil à Lorient 35M
Cela fait des étapes équilibrées et pas trop longues.

nous sommes en zone tempérée, cela vuet dire que tout est possible : du meilleur au pire !

Je me souviens d'un La Rochelle Cherbourg entre Noël et le jour de l'an (escale à Sauzon et à Audierne) avec du nord Est tout du long, la remontée de la Manche avait été un peu longue ...

Le plus dur pour moi c'est la durée de la nuit. On prend son quart à 18 h, il fait nuit de nouveau à minuit 6 h du matin il fait encore nuit ...

J'étais tellement crevé (pour diverses raisons) qu'après une mauvaise chute le soir dans le bateau, j'avais dormi d'une traite jusqu'au surlendemain matin ! En pleine forme au réveil

Hubert, de Cherbourg

Soit effectivement des petits trajets comme propose philou2, soit tenter le non-stop avec une bonne fenêtre météo avec déroutement en cas de pb vers des ports facilement accessible à tout heure et pas trop éloigné de la route directe : Camaret, St Yvette, Glénans, Groix.
A priori du près jusqu'au nord du Four et après du largue ou du portant.
Si le but c'est de le faire de toute manière semaine 52, départ si pas de tempête ... avec toutes les infos sur tous les ports.

Bonjour Ar Vag,

En effet, un point important en Bretagne Nord, en plus de la météo, c'est de tenir compte des courants, donc des marées.
Lorsque l'on fait du cabotage en Bretagne nord pour aller de l'Est vers l'Ouest, il est préférable de profiter au maximum de la descendante.
Si on regarde les horaires des marées et les coefficients de la semaine 52, on peut dire:
- point négatif, la marée est basse en début de matinée.
- point positif, il y a des petits coefficients (donc courant pas trop fort).
A mon avis la direction du vent peut être déterminante (et la puissance du moteur :) ).
Autre point, il est préférable de passer le Chenal du Four à la descendante, pour aller vers le sud. Avec une marée haute vers 16h à Brest, en milieu de semaine, ce n'est peut être pas le meilleur scénario, avec des journées courtes (sauf à arriver de nuit à Camaret)??
Rq: Consulter les cartes de courant
A+

D'accord avec les conseils ci-dessus
- de Tréguier à Lorient, faire le tour par l'ouest... c'est plus court que par l'est.
- aux escales possibles citées sur la côte nord je rajouterai Trébeurden et Batz (le Biloup est échouable)
- la semaine 52 les coefficients de marées ne sont pas très forts... mais il faut quand même tenir compte des courants, surtout si le vent n'est pas portant.
- à cette période de l'année la météo peut être toute bonne ou toute mauvaise ou panachée... prévoir les solutions de repli et envisager de profiter d'un créneau pour bouffer de la route en navigation sans escale, nuit incluse (et les nuits sont longues).
Bonne navigation.

Merci Jean-Marc pour ce diaporama :pouce: il est superbe et rappelle qu'on peut être au Four et au moulin !

Le fil ci dessous te donnera déjà des infos sur une bonne partie de ton parcours www.hisse-et-oh.com[...]erbourg

et il y a le guide des port HEO :pouce:

salut a tous .

J'ai fais ce trajet l'an passé début janvier dans des conditions printanières comme quoi !! les journées sont effectivement courtes ce qui fait que tu arrive ou tu part du port de nuit ,tu ne peux pas utiliser les petits raccourcis qui vont bien de jour ce qui parfois te fait perdre beaucoup de temps comme le chenal de la malouine à l'Aber Wrach par exemple d'autant plus si tu te prend le courant dans les dents depuis l'ile vierge car de Batz aux Aber c'est le plus long sans abris pour attendre une renverse.un autre passa ge de jour qui t'évite de contourner le Four c'est d'emprunter le chenal du Relec a la sortie de l'Aber Wrach et de ressortir par le chenal méridonnal la mer y est beaucoup moins forte que vers le Four ou la basse Paupian c'est très bien indiqué dans les pilotes côtiers mais le GPS est fortement conseillé, tu peux t'arrêter a Lanildut a toute heure avec apparement un coef 52 d'après ce que j'ai lu,tu peux t'arrêter au Conquet aussi a toutes heures si tu n'arrive pas a sortir a la pointe St Mattieu et maintenant si j'ai un conseil a te donner reste dans le trieux c'est le paradis de la voile

Bonsoir à tous,

nous avons décidé de tenir compte de vos conseils = le bateau a été sorti de l'eau pour un hivernage dans un des chantier nautique de Tréguier. Il vaut mieux jouer la sécurité et la tranquillité :pouce:
On le convoiera au début de l'été prochain.

Info pour tous ceux qui naviguent dans le secteur de Lesconil (étape initialement prévue), les pontons ont été démontés, donc il n'y a pas de capacité d'accueil, sauf sur corps-mort au fond du port.
Il faut privilégier le Guilvinec, Loctudy ou Ste Marine pour bénéficier de l'eau et surtout de l'électricité.

Kenavo.

Bravo Ar Vag ! je crois que c'est se montrer raisonnable ce qui n'est pas si fréquent chez les plaisanciers.

dommage, peut etre une belle occasion de decouvrir les canaux de bretagne

Merci pour ce fil instructif sur les pièges à éviter en passant la pointe de Bretagne.
C'est un endroit que je ne connais pas, sauf pour l'avoir passé sur le Belem par les extérieurs... rien à voir!
Maintenant que j'ai un 35', ça me démange de quitter ma zone de prédilection (Oléron - Bénodet) pour aller aux Scilly où à Chausey... mais il faut passer ce P... de Raz de Sein où, dans une excursion en été aux îles, par vent quasi nul et grand soleil, il y avait des déferlantes...
"Dans Plaisance, il y a Plaisir mais pas Vacances...."

Remontée de Vendée à Brest avec un mono de 11 m. Pétole au départ, moteur. Puis brume avant Belle-ile, jusqu'aux Glénan. Et puis la brise rentre d'un coup : SW, rotation rapide à l'W, en enfin NW 25/30 nds.

A l'aube naissante, on se retrouve au Sud du Raz de Sein, juste en début de flot pour se faire monter, mais évidemment vent contre courant. Nous étions sous le vent de l'Ile de Sein, la mer était donc relativement calme malgré le vent, retombé aux alentours de 20 nds. Mais ce que je voyais devant moi, vers où nous nous dirigions, je ne l'avais encore jamais vu : non seulement c'était blanc partout (en fait les déferlantes), mais il y avait une réelle pente d'eau à monter !

En effet à l'endroit où nous étions, les creux étaient peut-être à 1m50, et dans le Raz et plus au Nord, vers le phare de Tévennec, la mer s'enflait pour atteindre (estimé) dans les 2m50 à 3 m... Ce qui donnait vraiment l'impression d'avoir un mur à escalader.!

J'avoue avoir eu l'envie de rebrousser chemin, mais le flot nous poussait déjà pas mal. Et ce putain de mur, nous l'avons grimpé, avec deux ou trois grosses claques qui ont recouvert le bateau.
Ca n'a pas duré longtemps, disons une demi-heure, mais le temps paraît long... Et passé Tevennec, obliquant à tribord une fois la Pointe du Raz passée, tout celà s'est calmé en quelques minutes. Mais le mur, je m'en souviendrai longtemps.

Tu peux avoir la même chose en sortant du Four vers le sud (Grande Vinotière sur environ 1/4 M) vent contre courant. J'ai vu un petit cargo devant moi danser la carmagnole et je suis passé avec de l'eau verte sur le pont...

Il y a longtemps, au même endroit, à proximité de la pointe des Chats, par une mer relativement plate et un vent de Nord-est de 20 noeuds, j'ai eu le sentiment de monter une marche .

Sur la première vague, au près, à 6/7 noeuds, le bateau est monté sur la première vague mais s'est planté brutalement et a été totalement submergé par la suivante. L'eau a balayé l'eau jusqu'au cockpit et notre vitesse est devenue nulle... C'était terminé ensuite.

Pourtant, il s'agissait d'un Gib Sea 48...

Il m'est arrivé la même chose dans le Singe au Nord Ouest d'Aurigny sur un Sun Fizz.