Navigation Cherbourg Le Mont St Michel
Bonjour à tous,
A bord d'un oceanis31 je vais naviguer durant les deux premières semaines de septembre en direction Du Mont St Michel. Je suis habitué à naviguer entre Le Treport et Cherbourg.
Je vais passer pour la première fois le Raz Blanchard.
Je compte donc passer une nuit ou deux à Cherbourg afin de choisir le meilleur moment pour passer le raz et après je ne connais pas.
Je recherche des conseils pour préparer ma route, j'aimerai faire principalement des navigations de jours avec escalles dans les ports plutôt que des navs de nuit ou mouillages forains.
Bon week-end à tous.
![Tribal [Pursuit]](/store/sailors/avatar/23169.jpg?1421670738)
Choisir l escale à Chausey. Elle offre plus de latitude pour choisir l heure de départ pour arriver à marée haute au Mont ( si c est le but de cette croisière)
bonjour, la zone est celle des îles Anglo normandes et des plus forts marnages d'Europe. on navigue en fonction de la marée. dans la période actuelle pour utiliser les ports il faut suivre les restrictions imposées par le Covid. tu auras une multitude de possibilités qui vont être bientôt proposées par les Héonautes. les avis des autres sont utiles mais je crois qu'il est très important que tu étudie avec précision les cartes et les courants de marée. pense aussi à la brume. la zone est un paradis pour la croisière, prépare toi à en profiter grâce à une bonne préparation. cordialement.
Je pense qu'on est tous d'accord pour la marée, et même -soyons fous- pour que notre ami passe le raz avec la marée (genre partir de CH à PM en longeant la côte jusqu'à Basse Bréfort...).
Avec la fermeture des Anglos, les options se limitent à la côte Normande avec des possibilités limitées: Dielette, Carteret, Granville qui ne sont pas accessibles à toute heure, donc il y a des calculs à faire.
En même temps si Garry navigue essentiellement en baie de Seine, je pense qu'il connait un peu les calculs de marée.
Bonjour à tous,
Merci pour vos conseils,
Vu les conditions sanitaires je voulais organiser ma croisière sans passer par les anglos, je trouve cela frustrant de faire escale dans ces îles sans descendre du bateau, surtout pour ma première navigation dans ce secteur.
Donc je préférerai longer nos côtés.
Attention si tu t’arrêtes à Dielette. Il y a un banc de sable à l’entrée, la cote n’est plus de +0,5m mais de +1,5m. Et il ne fait pas bon s'échouer là en cas de houle...
Bonsoir à tous,
Je suis arrivé au port de Cherbourg aujourd'hui en fin d'après midi.
Comme je l'expliquais au début du sujet je n'ai jamais passé le Raz Blanchard, je vais attendre la bonne fenêtre météo pour faire route jusqu'au port de Dielette.
Voici la route que j'ai préparé, sans être sur qu'elle soit bonne du fait de ma méconnaissance du secteur.
Départ Cherbourg par la passe W cap au 303° pendant environ 11,20 milles (je passerais à environ 1,2 mille de la cardinal N de Basse Bréfort).
Arrivé au point 49°46,6'N 01°54,30' là je descend en prenant le cap 227° pendant environ 6milles en passant à environ 1 mille de la cardinal W La Foraine.
Au point 49°42,6'N 02°01,1' direction Dielette en prenant le cap 156° sur 8,4milles puis environ 3 milles avant entrée du port cap au 125,4° comme indiqué sur la carte et le bloc marine pour l'entrée dans le port.
Ne connaissant pas du tout cette région et ayant un GTE de 1,90m je ne veux pas m'approcher trop près sans non plus trop m'écarter de la côte afin d'être le moins longtemps possible sur le Raz.
Pour ce qui connaissent bien cette région de navigation j'attends vos remarques et commentaires avec impatience.
Merci à toutes et tous.
à la passe de l'Ouest, faire du Nord sur 1/2 mille puis à visez Bréfort, ça vous évitera le gros des bouées de casier.
Au Nord du phare de Goury, récupérer le 2°W et faire du sud jusqu'à l'alignement de Diélette.
Attention, il y a 2 ou 3 ballons sur cette alignement 300m avant l'entrée.
mais, il y a toujours un mais, vous n'aurez pas d'eau en arrivant.
Donc autant profiter du paysage et longer les falaises et la plage à 1/2 mille de la côte.
Avec un coeff 99, vos calculs de route sont tout à fait théoriques.
Voilà ce qui arrive lorsqu'on traine autour du raz Blanchard pendant l'étale de courant; des dizaines de mètres de bout flottant reliant le ballon aux casiers.
Ce n'est pas un copier/coller d'une instruction nautique, mais du factuel.
Lorsque c'est possible, évitez les zones de casiers autour de l'étale de courant, à fortiori en grand coef lorsque les filières prévues dans le raz sont replacées autour.
Merci à red sky, écumeur, ptiplouf et Hubert, de Cherbourg pour vos explications.
Mais pour mon premier passage du Raz Blanchard je suis complètement perdu.
Visiblement je n'ai pas le bon document concernant les courants, car vous parler tous d'un départ par rapport à la PM de Cherbourg alors que mon document lui indique avec la PM de Saint Malo, j'ai acheté le SHOM 562-UJA?
Donc si je me trouve demain dans le Raz PM+2 de Cherbourg 13h13+2h00=15h13 cela correspond à PM+4 de St Malo 11h24+4=15h24 je vais donc être à contre courant de Cherbourg au Cap de la Hague et pour entrer dans le Raz ?
C'est curieux pourquoi Diélette car si avec mon petit bateau en partant comme Ecumeur ou Hubert, je suis encore tôt pour Carteret.
jj
C'est curieux pourquoi Diélette car si avec mon petit bateau en partant comme Ecumeur ou Hubert, je suis encore tôt pour Carteret.
jj
Cet été je suis parti de Cherbourg à la pleine mer pour arriver à Granville avec un tout petit courant contre mais rien de dramatique. Conditions de vent +/- 15 noeuds ouest et mollissant fin de journée. Ai longé la côte relativement près de Cherbourg vers le raz Blanchard, passage du raz à l'étale (pas de courant), ensuite un long bord avec courant portant vers Granville sauf à la toute fin. Le coef. devait être dans les 75. Mon bateau est relativement rapide mais pas un JPK. Il faut pas non plus trop dramatiser le passage du raz blanchard si on passe quand le courant est encore faible. C'est pas le cap Horn.
Bonjour Garry, dommage que ce fil soit devenu un peu confu.
Il y'a plus d'un an, je me suis retrouvé moi moi-même à devoir passer au même endroit, pour la première fois, avec un (petit) bateau que je venais d'acheter aux U.K.
J'ai contacté Hubert et ai suivi ses conseils judicieusement. Je ne peux que confirmer ce qu'il (et d'autres) ne cesse de répéter.
.Départ Cherbourg à PM pour profiter du contre courant portant vers l'ouest en longeant la côte.
.Passer la Hague à PM+2
.Partir avec des conditions favorables
De cette manière, j'avais pu faire Cherbourg => Chausey, avec un vieux canote.
Bonsoir à tous,
En partant à PM de Cherbourg demain soit 13h13, je vais arriver trop tit à Dielette, j'ai donc refait ma route pour Carteret.
Je prévois d'arriver vers 19h30. Selon le bloc marine ouverture 3h00 avant la pm de 0h11 soit 21h11, j'ai consulté les horaires d'ouverture du port pour demain soir il annonce 21h44.
Je ne connais pas du tout ce secteur (même toute la côte puisque je passe le Raz Blanchard pour la 1ere fois).
Je constate sur la carte que les abords du port de Carteret sont parfois peu profond le coef est de 81 même si il n'est pas trop fort cela reste quand même un coef de vives eaux.
Que me conseillez vous pour attendre l'heure d'entrée surtout pour la dernière partie car la nuit sera tombée et qu'elles sont les précautions à prendre pour l'entrée dans le port de nuit?
Pour ceux qui auraient l'outrecuidance de croire que les bouts flottant c'est une légende urbaine....
J'ai pris une bouée de casier cette semaine et aujourd'hui à mi marée par coefficient de 81.
Puisque l'on parle des courants en Manche : lors de la mise au pied du sonar pour le Redoutable, premier sous marin atomique français, les ingénieurs se sont heurtés à un pb.
Régulièrement le sonar était saturé par des bruits parasites.
Ils se sont arraché les cheveux pendant quelques temps jusqu'à ce que quelqu'un porte sur un graphique l'enregistrement de ces bruits et découvre que les maxi. Suivaient une période de 6 heures.
C'étaient les remous dûs aux courants qui créaient ce bruit de fond capable à l'époque de masquer un sous marin qui aurait remonter la manche avec le flot.
Je me suis trouvé de nuit dans le raz par calme plat moteur arrêté : on se croirait sur une plage avec le bruit des vagues.
Le chien c'est le petit flotteur sombre proche du casier ?
Avec des dizaines de milliers de milles dans ces parages farcis de casiers, je n'en ai jamais pris un. Parfois avec de la chance.
En navigation de nuit, c'est ce que je craignais le plus.
J'ai longtemps navigué en association dans ces parages.
Un équipage y vécut une expérience pour le moins inconfortable avec un de nos 2 Melodys.
Ils se sont pris un orin de casier dans le safran, dans le secteur La Platte/Brefort je crois. Naturellement, le courant du coin portant et pas question qu'un équipier se mette à l'eau, même bien amarré.
Le bateau embarquait de l'eau par l'arrière et ils ont du se résoudre à appeler le CROSS, d'où intervention de la SNSM de Goury pour couper l'orin après avoir tiré le bateau par l'arrière.
Dans ce contexte, accrocher un orin peut faire couler.
