Navigation au large des Stes Maries de la Mer

Le célèbre marronnier sur la traversée de la Camargue est ouvert!!

DT...

Sifflard a écrit "en venant de Toulon". La réponse est: c'est interdit sans équipement hauturier. Mais, comme dit plus bas par Bitkine, on n'a pas fini...

Si le Petit Rhone était un abri, ça se saurait. Essaie d'y rentrer avec un peu de vent de Sud, avec un quillard, juste pour voir... Il n'y a aucun abri sur cette côte entre port Camargue et port Gardian. En même temps, chacun il fait comme il veut.

Pas obligé de passer au large de la Camargue. En venant de Toulon, prendre le Rhône à Port St louis. Le remonter jusqu'à Arles. Ensuite redescendre le Petit Rhône, puis le début du canal à l'écluse de St Gilles.

Ce qui ne veut pas dire qu'il ne faille pas s'armer en hauturier..

c'est pas un conseil mais il y a très peu de chance de ce faire contrôler pour le radeau.

Ça ne serait pas plutôt la P608 des aff mat ?

Le petit Rhône, un abri ? Pas avec n'importe quel TE...

prends donc le canal du Rhone à Sète puis le canal du midi a partir de Sète

oui c'est sur, mais par bon vent d'est cette portion de nav n'est pas de tout repos

de toute façon rien ne sert de tergiverser ( si c'est comme ça que ça s'écrit ?)
les douanes et les aff mar sont systématiquement là parce que c'est le spot à fric du coin !
comme les cognes sur le bord des routes ! ils sont pas là pour faire joli dans le paysage ... c'est comme les prostituées ils faut qu'ils travaillent à ramener du fric à leurs maquereaux.
conclusion si vous pensez que c'est un abri ,tant mieux pour vous car vous serez à l'abri !
mais eux ils en pensent quoi ? parce que c'est eux le problème , pas nous !
après ! traverser la Camargue c'est pas le passage du nord ouest , avec une bonne météo sur une journée , ça se fait royale avec une belle nav en perspective .

Il est tellement plus simple d'appeler directement les affaires maritimes d'aigues mortes ou d'ailleurs et leur poser la question ..... on en parle chaque année
Gilles

Je ne veux mettre personne en danger, loup72. Je navigue seul depuis longtemps et mon voilier est un dériveur intégral (je peux me poser à plat sur la plage...si celle-ci est considérée comme un abri). Ma question est simplement de savoir si le "règlement" m'impose le bip ou non. Je sais qu'en ce moment (en particulier à Toulon), nous sommes fréquemment contrôlés au niveau de l'équipement règlementaire. Même en faisant abstraction du prix, le bip pèse au moins 50 kgs et il faut trouver à le loger sur un bateau de 7m.
J'appellerai donc les AM d'Aigues Mortes.
Merci de vos avis

Il n'y a plus d'Affaires Maritimes à Aigues Mortes depuis la huitième croisade, qui a fini comme on sait.
En revanche, au Grau du Roi, on peut les appeler au 04 66 51 40 05. Moi, même pas j'appelle, je connais la réponse... :acheval: :acheval: :acheval:

Relis le texte !! EN FONCTION DES CONDITIONS METEOROLOGIQUES !

Il est précisé : "mouiller ou débarquer". Un mouillage abrité est considéré... comme un abri. !

Il est évident qu'un mouillage devant une plage préservé du vent et de la mer peut être considéré comme un abri,

et que le même mouillage devant la même plage n'en sera plus du tout un en cas de vent venant du secteur opposé !!

Il ne viendrait à personne l'idée de "venir beacher" sur une côte au vent ! Ni même de mouiller devant.

Bon, on dirait qu'il va falloir que je m' équipe... On a fait Séte / Etang de Berre voici quelques jours et honnêtement, ça m' avait pas effleuré... :oups:

Oui, c'est sûr, mais paradoxalement, c'est peut-être dans ces moments là qu'on risque le moins d'être contrôlé par la GM.
Donc, naviguer les passages dangereux que par météo difficile ;o))

Un controle par mauvais temps peut s'avérer dangereux pour tout le monde, mais il ne faut pas oublier que l'assistance et le sauvetage fait aussi partie de leurs missions. Sans compter que cette zone est dangereuse.

C'est pas sur, j'ai lu il y quelques temps le cas d'un gars qui rentrait en solo des Baléares par un violent mistral en panne de moteur et qui n'arrivait pas à rentrer dans un port et il en a essayé plusieurs, son comportement ayant paru suspect aux radars des douanes, ceux ci sont allé le contrôler et bien sur ne lui ont proposé aucune assistance!

C'est bien ce qui est écrit dans le règlement : liberté et responsabilité du skipper ....
Chacun fait comme il peut mais en prend la responsabilité.
C'est bien ce que beaucoup de gens ont souhaité maintenant ne demandez pas aux autorités de dire ce qu'il faut ou pas faire.
C'est aussi dans ce sens que la responsable des AF m'avait répondu : vous êtes responsable.
Et entre nous si la météo est correcte ce n'est tout de même pas le Cap Horn que de passer la Camargue, et même le Cap Horn on peut aussi le passer en kayak.
A force de vouloir prendre des précautions on ne fait plus rien.
Gilles

Le petit rhone est un abri,des bateaux y sont mouillés à l année et l on peut tjr prétendre venir d ARLES?et avoir maté avant l embouchure,le probléme ne change pas,plus de 12M,et la traversée reste dangeureuse par coup d est,respectons la réglementation.
Je suis rentré à p Gardian par 5 6 B d est, ,costaud l entree du port,c etait à l ouverture du port il y a longtemps,ça c est peut etre amélioré depuis.A
PS tu peux donc faire lr trajet jusqu au Grau attention l écluse de st Gilles freme tot 18 ou 19 h maxi,difficile de s arreter pour dormir dans le ptt rhone mais c est joli et tu n es pas tout seul,il y a des des des Moust...

y'a pas de polémiques, juste débat. Qui a eu le mérite de soulever des questions pas du tout "à la con". Notamment la notion d'"abri" selon les textes. Qui peut être généralisé en dépassant le cadre du sujet initial.

Il y a l'esprit et la lettre dans cette question;

La lettre: Navigation à plus de 6 milles d'un abri, donc survie obligatoire.

L'esprit: Faire cette navigation, sans survie, par beau temps, en ne prenant donc qu'un minimum de risques.

Le fait de pouvoir beacher est un avantage, mais dans ce secteur le mauvais temps est soit du SE, donc grosses vagues soit plein ouest (tramontane) ce qui lève aussi de belles vagues dans le golfe entre Beauduc et Port Camargue. L'abri de la plage est donc très aléatoire.

Pour ma croisière de ~250 milles le long de la Costa Brava en 1976, avec l'Edel V, armé en 4ème catégorie, la réglementation obligeait d'avoir un Bib classe V à bord.
Mais comme les fabricants n'avaient pas encore pu suivre la demande, on était en règle en cas de contrôle en présentant....le bon de commande !!!!!
La lettre était respectée mais pas l'esprit.

Donc, navigation par beau temps, en prenant le risque d'un contrôle et donc d'une amende....à voir.

Passer par le Rhône et les canaux, quitte à redescendre par le petit Rhône, on est parfaitement conforme en esprit et lettre.

Faire la navigation par mauvaises conditions météo, en espérant éviter les contrôles...c'est une c.... !
Mais peut-être ne s’agissait-il que d'une boutade ?

"Faire la navigation par mauvaises conditions météo, en espérant éviter les contrôles...c'est une c.... !
Mais peut-être ne s’agissait-il que d'une boutade ?"

C'est à espérer, oui ! :langue2:

Pour ceux qui s'en souviennent, à l'époque des catégories de navigation, on devait avoir à bord le matériel correspondant à la catégorie en question.
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Donc pour la 4ème (20 milles d'un abri) il fallait le Bib, même si la navigation envisagée restait à moins de 6 milles d'un abri.
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C'est quand même mieux maintenant, n'est-il pas ?

@xabia
si c'est en groupe je subodore qu'il y a un zod de securité qui accompagne

@pascal
En groupe oui ,un zod pas vraiment, il y a le copain qui a un semi rigide que l'on peut joindre au tél qui normalement n'est pas très loin....

A ceux qui veulent passer la Camargue pour aller vers l'est et qui n'ont pas de survie regardez les annonces ,la mienne est a louer et je suis sur place :-D :-D

Eh bé !!!!!! En posant cette simple question de savoir si on pouvait passer de Toulon au Canal du Midi en se passant d'un Bip, (relisez mon fil de départ), je ne demandais pas : "est-il dangereux de passer au large de la Camargue ?" Je voulais juste savoir de la part des habitués du coin, si quelques sites (plages, mouillages...etc) pouvaient être considérés comme "abri" et m'éviter ainsi de charger mon petit dériveur d'un radeau de survie bien peu utile ensuite sur le Canal du Midi.
Mais bon....le débat n'est pas inutile ....

Je ne sais pas encore si j'irai jusqu'à l'Atlantique...j'ai navigué en Bretagne nord et sud, mais jamais vers Oléron et le Golfe de Gascogne.
Mon bateau TES 720 est équipé d'un système de démâtage rapide (bigue à poste, avec palan) et, dériveur intégral (0,40 m de TE pouvant me poser à plat sur la plage). J'ai un moteur hors bord, mais monté en puits de 15 cv + un moteur Tohatsu de 6 cv sur selle en secours pour les canaux et rivières. Avec un autre type de dériveur, mais aux caractéristiques semblables, j'ai déjà descendu seul la Seine de Paris à Honfleur, puis en mer jusqu'à St Vaast la Hougue. Il suffit de prendre la vignette en ligne sur le site de la VNF pour le droit de naviguer en eaux intérieures et passer les écluses, et le permis fluvial (que j'ai) si moteur de plus de 9 cv.