Nav de Granville à Gorey

Vérifie d'abord tes cartes de courants...

Rectification : "je quitterai Chausey 2 heures AVANT, pleine mer Cherbourg"

Bonjour,
Pas en une seule marée ? je suis sûr que si. Je n'ai fait ce trajet qu'une seule fois, et en partant de Granville j'ai atteint Carteret dans la marée en passant au large de Gorey. A moins que, pas de vent bien sûr.
JJ

En effet, vaut mieux faire une étape si on veut arriver à gorey avec de l eau ( on ne sait tjrs pas le t.e. Du bateau) plutôt que partir de granville en boulant du courant. Éviter l étape à Agon. Très mauvaise idée pour qu un qui n est pas du cru.

Il y a certaines destinations qui ne sont atteignables rapidement qu'avec de gros coefficients. Je préfère naviguer avec 3 nœuds de courant au cul plutôt qu'1/2.

Jersey/Cherbourg sans coefficient, c'est pas loin de 18 heures, alors qu'avec du coef c'est 7 à 8 heures.

Et avec un gros coeff et bon vent de Nord Est on ne part pas! (Sur cette route!)

Lorsqu'on décide d'aller à Gorey, il faut s'attendre à échouer, tout comme à Agon.

Il y a des bateaux qui échouent mieux avec 1.30 de tirant d'eau que d'autre avec 1m.

Tous les emplacements de bouées visiteurs échouent, sauf les plus éloignées par très petits coefficients.
Je préfère aller le long du quai, le 1er échouage d'un quillard sans béquille est un peu laborieux, mais c'est le confort pour la suite.

En général, à Gorey c'est mouillage et anexe.

Nous serons sur un Aquila avec TE de 1,30 m.
On change de destination (le bateau n'a pas de béquille et je préfère être à un ponton) pour St Hellier, moins glamour que Gorey...

Par petit coefficient, vous avez un mouillage à 50m d"un "débarcadère" au pied du château. il y a 2 à 3m d'eau.

Demain samedi la situation est idéale en partant vers 13heures. Le vent qu'il faut aux environ de 12/15 nds et les courants qui vont bien. Je suis sûr que la traversée peut se faire en six heures les doigts dans le nez, vu les excellents conditions. pour le retour c'est une autre histoire, hélas.

Le meilleur abri c'est la maison.

il y a des places au quai très bien abritées. L'inconvénient est qu'on est à l'ombre toute la journée à cette saison.

Une bonne partie du quai est orienté au 45. Il suffit de se mettre au pied pour être abrité.
Derrière le ponton carburant, il y a un retour de quai à 90°, qui lui aussi protège des vents de Sud, mais vous expose aux charlots qui viennent faire le plein.

Et bé, je suis vraiment crétin de m'être fait secoué alors qu'il suffisait de se mettre au pied du quai pour être abrité...
Pas sûr que dans la nuit de samedi à dimanche, avec 20 nds de S, il y ait beaucoup de charlots à faire le plein...
A part ça, je conseille d'être demain à 18h devant une bière au Dolphin: ils offrent des beignets de crevettes et calamars avec quelques frites pour l'apéro. Je conseille aussi de reprendre une pinte: ça peut aider à dormir, au calme, au pied du quai...;-)

Dernières previsions sur WG pour samedi, il y aura du vent.
Du coup, si on monte bien je suis tenté d'aller à Gorey et d'essayer l'echouage contre le quai derrière le ponton à essence.
Mais comment être sûr que le bateau va pencher du bon coté ?

La cravate présente l'inconvénient majeur de devoir la surveiller ou l'enlever en fonction du marnage.
Pour être sûr de pencher ou pas du bon côté, il faut mettre un peu de poids coté quai avant de poser. Cela étant fait, une fois juste posé, il faut raidir à bloc les aussières.
Puis passez un bout sur le quai au 1/3 arrière, ou 1 à l'avant et arrière du voilier selon le comportement, et raidir à bloc ce bout.
Et voilà vous êtres tranquille, à chaque marée vous serez raidi au même poste, appuyé contre le quai.
PS; je n'aime pas trop le poste derrière l'essence, il y traîne des bouts dans l'eau, il y a du monde qui vous observe du resto au dessus, et il n'y a pas beaucoup de longueur pour mettre la pointe arrière.
Ma place préférée est celle avant la grue.

Il y a cela aussi :

hubert.perio.free.fr[...]csf.htm

Le quai étant j'espère de niveau, l'échelle est moins haute et il me semble moins verticale. Il y a au moins 50cms de moins, voire 1m par rapport au ponton essence.
Avec 1m50 de tirant d'eau, je flotte 3 bonnes heures avant la Pm, et il me semble 3h30, il faut que je vérifie sur le journal de bord.
Si vous avez des béquilles et souhaitez rester quelques jours tranquilles, allez au plein sous le Dolphin, à côté de l'Halmatic 880 bleu, en prenant à l'arrière la chaîne mer. Vous ferez ainsi connaissance avec Nick, un peu brute de fonderie au premier abord, mais très rendant service.
Attention à la baisse du coefficient de marée.

vous avez entièrement raison, je vous remercie de votre remarque pertinente et constructive.
Avez vous prévu quelque chose pour mardi ? Parce qu'il s'il décide de partir mardi, il va lui manquer 40cms pour partir, sans compter les pressions atmosphériques changeantes, alors je pense qu'il aurait bien besoin de quelques pelles ou tonnes de traction.
S'il part mercredi, ce n'est plus la peine de vous déplacer, c'est un engin de Tp qu'il lui faudra.

Je reconnais que pour avoir pratiqué le havre d'Agon quelques années, voir quelqu'un qui propose cette escale sans autre conseils me laisse sans voix. Déjà quand on connait, que l'on surveille l'évolution des bancs de sable c'est pas toujours simple alors arrivé sans idée précise de où se situent les pièges !!!

Quant à confondre coef et hauteur d'eau, je me demande qui est le plus raisonnable, celui qui demande sa route ou celui qui conseille n'importe quoi.

Tribal n'appelle pas les Manchois à son aide, mais les plaisanciers qui naviguent dans le coin, quelque soit leur lieux de résidence.

M'enfin, le temps ne fait rien à l'affaire... ils osent tout ...

Il ne doit pas sortir souvent...

Attention à ne pas lire que le coeff de marée. C est la hauteur d eau qui compte. Jusqu a lundi, il y a autant d eau à Pm que samedi. Qd à la hauteur d eau à bm, j en cause même pas.

C est pas en regardant le coeff. que notre ami saura qu il manque 40cm mardi.... Mais bon, je sais plus quoi dire. Hubert, Tangnard, Squid, venez à mon secours pour sauver l honneur des manchois. Déjà que ce monsieur conseille de faire halte à Agon pour un trajet granville - gorey...

Ah ces redoutables navigateurs d'Agon, qui pensent avoir le monopole des difficultés dans le coin, à croire que les bateaux sur place sont arrivés par hélicoptère.
Et vous pensez que ça se passe comment à Dielette, Carteret et Portbail où les bancs de sable bougent au fil des marées et des années. On s'informe, on se documente. Dans le doute, on arrive peu avant la pleine mer sur un grand coefficient, oups pardon sur une grande hauteur d'eau. Ou bien on y va pas si on ne s'en sent pas capable.
Je m’excuse d'avoir froissé ces redoutables marins d'Agon, moi le misérable cartrétais, qui n'ose sortir que pour faire le tour de l'Ecrevière, les jours de morte-eau, oups jours de faible courant où les cailloux de découvrent pas, moi le misérable inscrit maritime, qui a eu son capitaine 200 et 500 sur un heureux quiproquos, et qui a eu de la chance de ne pas tomber sur un énoncé comprenant des calculs de marée...............

Par rapport à "S'il part mercredi, ce n'est plus la peine de vous déplacer, c'est un engin de Tp qu'il lui faudra." et aux 40cm qui pourraient lui manquer.

Le problème pour Frédéric et son équipage va être de ne pas arriver trop tard samedi matin pour avoir encore assez d'eau pour arriver contre le quai (PM à 8h16 avec les portes à granville ouvrant à 05h38) et surement pas d'avoir assez d'eau pour repartir.

Vu les hauteurs d'eau à plus de 10m faut aller haut pour se retrouver coincé.

"Bonjour,
Je partirai de Granville samedi matin 1er octobre (PM à 8h20) pour Gorey. Je me demande quelle est la meilleure heure de départ sachant que je ne peux pas faire la traversée sur une seule marée.
Quelqu'un connait cette route j'imagine...
Frédéric"

Le monsieur a dit 12 heures plus tard qu'il quitterait Gorey le dimanche, il n'a à aucun moment parlé avant de WE.

Tu te fous du monde. le dimanche ne fais pas partie du WE? Pour aller à Gorey, depuis Granville, n'a t-il pas prévu de partir le samedi?

Merci à tous de vos retours.
Et de vos échanges parfois facétieux.
Je constate avec soulagement que les piques ne sont pas exclusivement réservées aux humbles apprentis navigateurs dont je fais partie. Moi qui ai découvert le Cotentin il y a une vingtaine d'années et qui ai une maison depuis près de 15 ans dans la région, je n'avais jusqu'à présent pas perçues toutes ces rivalité locales !
Donc on verra samedi matin à quelle vitesse on avance; si j'ai l'impression que Gorey est possible alors c'est là qu'on ira (pour profiter de ce port si mignon et pouvoir faire une boucle aux Ecréhoux le dimanche matin) en ayant toutefois une petite appréhension sur la hauteur d'eau et l'échouage "latérale" qui sera pour moi une grande première. Si je ne le sens pas, on filera sur Saint Hélier.

C'est vrai que c'est beau Regnéville et les locaux super accueillants ! Maintenant que j'ai un nouveau bateau avec tout petit tirant d'eau faudra que j'y retourne.

Juste une dernière pour la route : demain samedi c'est PM à St Helier à 8h30 (heure FR). BM est à 15h10. Est-ce que c'est déconnant si je me dis que avec 1,30 de TE, à Gorey ça doit le faire jusqu'a 11h (heure FR) ?

Bonjour à tous,
Juste pour info, c'est quoi le gros danger dans le havre de Regnéville au point que "le cours de Glénans y interdise formellement la navigation" (savais pas que c'était les Glénans qui réglementaient les zones de navigation en France) à part s'échouer sur un banc de sable et attendre la prochaine marée??

Le gros danger s'est échouer. Selon si les marées sont montantes ou non, tu pourras rester plus ou moins longtemps.
L'autre gros soucis, ce sont les courants qui peuvent être importants.
Les deux cumulés peuvent te donner un bateau qui échoue à marée descendante dans un sens. A marée montante, les courants s'inversent, le bateau au moment de lever va éviter de 180°, suivant les endroits et les courants ca peut tourner vite. Si un banc de sable se trouve sur le chemin de la quille a ce moment là : boom. Au mieux, si tu es debout sans te tenir, tu tombes, au pire tu abimes des varangues de quilles.

Donc si on sort de Granville à 6h ça doit pouvoir le faire

Oui ça vous laissera le temps d’apprécier la situation sur Gorey et de prendre la meilleure décision concernant l'échouage ou non le long du quai.

Et de toute façon vous ne pouvez pas partir tellement plus tôt que ça. Vu le vent et le courant ça devrait aller.

La marina de Saint-Helier ferme à 11h30 heure française.

Oui, l'emplacement ferry c'est toujours une solution.

Virée sportive ce week-end.
Après un réveil tardif, on part vers 7h30 du Herel et on décide d'aller à St Helier pour être tranquille.
Tout roulait gentiment, 2 ris pris, quand la drosse de l'enrouleur sort de l'emmagasineur... Plus d'une heure à essayer de la remettre, avec du clapot qui commençait à devenir sérieux.
Bref, on s'est dérouté du Gorey. Là tout s'est bien passé, on s'est posé derrière le ponton essence comme prévu.

Comment s'est passé l'échouage à Gorey ?

Demain, si on ne disait que des choses qui servent à quelque chose...
On s'est mis comme prévu derrière le ponton à essence. Amarrage, binouzes, et verres de vin.
J'avais mis l'ancre côté quai mais comme je n'étais pas sûr que cela suffise à faire pencher du bon côté, je suis resté éveillé jusqu'à ce le bateau pose, vers minuit et demi / 1h. En faisant le planton à côté de l'ancre bien sûr...
Je n'avais jamais échoué de cette manière, ça c'est très bien passé. J'ai juste regretté de ne pas avoir les poids d'haltère pour garder des amarres en tension.

Non, je n'ai rien noté. Juste une chose : marée basse était vers 3h15 du matin et je me suis posé (TE 1,30) vers minuit et demi / 1h.

Perso je reste tjrs à l'heure française. Je ne sais pas si c'est très académique mais c'est comme ça que je m’emmêle le moins.

Pour l'apéro, suis à l'heure anglaise, pour manger je repasse à l'heure française.

J'adopte l'heure en fonction de la référence que j'utilise, mais comme je ne me sers pratiquement que de mon lecteur de carte pour les marées, j'adopte l'heure anglaise.

Sacrés portables, trop astucieux pour nous.
C'est pourquoi je préfère resté calé sur un même référentiel, en utilisant ma montre, et en ayant en tête les heures de marée des iles en heure FR et en gardant en tête le décalage par rapport à mon port d'attache (Portbail ou Dielette) : +/- 15, 20 ou 25 mn