NAUTITECH open 40 de 2015 tres osmosée

un ami s'interesse a ce cat mais tres osmosé et sans TVA a 2595000 euros e, marina aux qu'en pensez vous doit til prendre la fuite??? ou faire une offre??

L'équipage
#Technique
M-524-MHelen-ISATIS-reparaciones casco.pdf
rapanuirapanui
14 fév. 2025
Jef-370Jef-370
14 fév. 2025

Où sont les mesures de taux d'humidité avant et après les travaux, et surtout combien de temps les coques sont-elles restées au sec avant d'entreprendre ces travaux "satisfaisants", sans plus ???

Perso, je passe mon tour...

CfCfCfCfCfCf
14 fév. 2025

Qu'est ce qui s'est passé pour qu'une coque de 10 ans soit osmosée ? Normalement, les constructeurs à cette date relativement récente savaient ce qu'était l'osmose, et auraient du en tenir compte à la fabrication.

JipJip
14 fév. 2025

Ce que dit le rapport. En fin 2023 mise en chantier pour traitement des coques osmosees. Basse qualité de construction (mauvaise pénétration résine?)
La procédure de séchage semble correcte sur plusieurs mois.

Réfection avec le choix d’un tissu quadriaxial 600g et résine epoxi.

Pour moi bateau prêt à repartir. Coques mieux que neuves. Surpoids maitrisé avec le mono tissu.

Pour le prix il doit y avoir une erreur.

rapanui:le prix en + ou en moins???·le 14 fév. 12:30
REMYCAU:Un 0 de trop... ·le 14 fév. 12:39
Recidive:Il y a un zéro en trop dans le post initial !·le 14 fév. 12:42
Ajouter un commentairePublier
tikipattikipat
14 fév. 2025

Si mauvaise imprégnation de la résine dans les tissus ,je passe mon tour

RecidiveRecidive
14 fév. 2025

Un autre grand constructeur de catamaran a autrefois utilisé du feutre "travaux public" dans une série de 40 pieds. Evidemment, ce produit n'étant pas forcément stocké parfaitement au sec, tous les bateaux de la série ont été "osmosés" en quelques années. L'osmose n'est pas toujours due à un problème de résine.
Là, il semblerait que la fibre ait été mal imprégnée ou humide (fibre blanche).

La réparation semble avoir été bien menée, mais on ne sait pas précisément quelle épaisseur de fibre a été enlevée, et quand on voit qu'à certains endroit il n'y en avait plus, je trouve qu'un quadri 600 c'est un peu faible.

mitch58:Les lavezzi entre autres,orana egalement ·le 15 fév. 19:21
Pat45:Oui, traitement pris en charge par FP, en tout cas pour des copains, à l'époque...·le 15 fév. 20:59
Ajouter un commentairePublier
Yann86Yann86
14 fév. 2025

Bonjour ,
personnellement , en dehors des problèmes de construction/réparation , je passe mon chemin pour ce bateau. Pour ne avoir discuté avec un convoyeur pro qui les ramène de la Rochelle à Port Camargue (chantier Sillage) et lui avoir demandé ce qu’il en pansait , m’a juste dit : ‘’me suis pris une branlée dans le Golfe avec , et me suis demandé ce que j’avais fait à ma mère pour être là sur ce bateau’’
disons bateau trop lourd pour sa taille. Donc à un moment ça peut être stressant. Le prix , pas qu’un zéro de trop !!!!
Bonne journée

Dav30:Bateau trop lourd pour sa taille ? Il fait partie des plus leger des cata de croisière de 40 . Regardez le poids des autres marque lagon, fp, balie...et pour le skippeur de sillage je doute qu'il est dis cela. Je le connais personnellement. Si vous avez son nom pour comparer. Merci ·le 15 fév. 03:20
Yann86:Bonjour ,Et j’ajouterais beaucoup trop de fardage par rapport à sa longueur. Ceux que vous citez sont certes des  ‘’fers à repasser’’ , mais ils sont plus lourds et peu toilés , et tiennent dans la brise et dans la mer correspondante . !! Quand au convoyeur pro cité très connu à Port Camargue , je ne veux pas rentrer dans celui qui a la plus grosse. Je maintiens mes dires. Pour infos les plus gros modèles , sont plus équilibrés , du fait d’une plus grande longueur. Après si cela vous convient, il est parfait , c’est bien l’essentiel. Pour revenir au bateau du post , vu les soucis de construction , je passe le chemin à ce prix , mais chacun fait comme il le veut .Cordialement. ·le 15 fév. 11:50
Ajouter un commentairePublier
mitch58mitch58
15 fév. 2025

Ca revient il a dire? :
J’ai trouvé une belle ferrari mais le chassis a ete deformé,mais,une entreprise l’a rectifié..est ce que lorsque je roulerais avec je n’aurais pas une petite voix qui me diras : vas y mollo ..on ne sait jamais..ca va tenir?
Bin pareil pour le bateau: tu te prends un coup de vent ou de mer,et la petite voix te dis : est ce que ca va tenir..?
Apres si le prix est super interessant et que tu es competent pour le refaire correctement..pourquoi pas,Mais comme la maison "a pas cher " a retaper : c’est un gouffre financier et chronophage .
Comme tikipat je passe mon tour..

Pastis et manillePastis et manille
6j

Il ya des bateaux qui, a un moment donné, ont eu bcp d'eau de mer a l'interieur. Passe coque, vannes ou meme un bateau coulé. Apres plusieurs mois l'eau pénètre depuis l'interieur de la coque d'ou il n'y a pas de gelcoat et protection contre l'osmosis. Perso ce cata est 2 fois trop cher...

Recidive:En général, les fonds sont recouverts d'un topcoat. D'autre part, l'eau ayant toujours tendance à migrer vers le milieu le plus concentré, le phénomène d'osmose est plus conséquent avec de l'eau douce qu'avec de l'eau salée.·le 16 fév. 23:09
Ajouter un commentairePublier
cowboy bebop cowboy bebop
5j

Sur des bateaux neufs à plusieurs centaines de milliers d'euros, la couche dure vinylster anti osmose n'existe pas.

Faut-il s'étonner que tout le reste de la construction soit à l'avenant ?

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

  • 4.5 (143)

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022