Nauticat ou Alubat

C’est un choix difficile…..
Pour l’Europe du Nord et les fjords je pense que le nauticat 43 est plus confortable avec la timonerie.

J’ai eu un dériveur intégral alu avec lequel j’ai fréquemment échoué ce qui est aussi très appréciable dans les régions à marées, c’est un plus indéniable.

Je ne pense pas que les Caraïbes est l’endroit où l’on pratique beaucoup l’échouage par rapport aux îles Scilly où l’Ecosse… par exemple.

Pas facile de faire le choix :-)

Pour moi Nauticat. Je trouve les ovni bien chers pour des bateaux de série. Et il n'est pas isolé à la construction.

Tu penses trouver un ovni 435 en état 175 KF ? Sinon un intermédiaire est une casquette rigide a la place de celle en tissu

Nous n'avons jamais beaché aux Caraïbes. Aux Scilly deux fois le temps d'une marée. Mais nous avons de nombreuses fois apprécié le fait de pouvoir mouiller dans 1m d'eau.
D'ailleurs, en parlant des Scilly, je suis toujours très étonné de voir des bateaux qui restent parfois près de deux semaines beachés sur la plage à Bryher. Obligation de marcher dans flotte à marée basse. Obligation de traîner l'annexe pour pouvoir revenir au bateau. Pipi dans le seau la nuit parce que les toilettes dont hors eau. Bref, très inconfortable finalement par rapport à un mouillage bien choisi.
Maintenant, Ovni ou Nauticaat, les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients. C'est une question de coup de cœur au moment du choix.
Et il faut aussi éventuellement prendre en compte la stabilité du prix à la revente.

Il y a aussi le comportement en mer.
Entre les Galapagos et les Marquises, la mer est croisée, le vent arrière générant la vague du vent et les dépressions du sud générant une houle de travers.

J'avais fait une vidéo au sujet du comportement d'un dériveur au portant dérive relevée dont j'ai mis un extrait ici:

bonjour ayant fait plus de 100000 milles avec différents quillards dont 50000 avec un romanèe puis depuis 30ans un deriveur integral('passoa47 garçia) perso le prefere les deriveurs pour les grands voyages mais j'utilise aussi un melody qui peut faire le meme boulot en croisere habituelle!
l'important c'est de bien cibler votre projet en etant realiste j'ai pratiquè la mer du nord et la baltique pendant des annèes avec des petits quillards depuis des muscadets jusqu'au romanèe et avec le passoa, l'important c'est surtout aussi de savoir à quelle epoque comptez vous faire les pays du nord? de mai à mi aout parfait apres à partir de septembre ça peut etre l'enfer pour redescendre, en hiver pour moi c'etait souvent tenue polaire et casque de moto et souvent aussi retour par les canaux d'ou l'interret d'un tres petit tirant d'eau! quand en septembre s'installe un regime de suroit avec les courants en mer du nord vous avez vite fait de faire 30/40 milles par jour à tirer des bords à l'infini d'ou l'enorme interret d'une timonerie abritèe, quand à l'hiver au large de la Norvege avec( des vagues comme des montagnes) à se les geler ce n'a plus rien à voir avec de la plaisançe , la baltique en hiver c'est souvent cafardeux il fait noir ou tres sombre il pleut ou neige tres souvent meme si les paysages peuvent etre somptueux, la vie est tres chere! un carrè bien abritè bien chauffè aide à passer les longs mois avant que ne reviennent le soleil et la lumiere par contre en méditerranée etsous les tropique une timonerie de nautiquat n'a pas grand interret vraiment pas façile de vous repondre!