"Nauticat 33" vs "Fisher 34" ?

bonjour ,
j'ai convoyé un fisher 34 de port el kantaoui jusqu'à messine avec arrêt à malte ce n'est pas du tout un fifty
bien qu'il soit généralement motorisé avec un perkins 4108
c'est un vrai voilier . il a un petit défaut comme il existe une version dériveur lesté le safran manque de profondeur ,si on le rallonge de 20cm il devient plus réactif à la barre surtout au portant ,normalement ils sont en ketch mais la plupart suppriment l'artimon et mettent un gv full batten
dans les années 2000 j'en ai remotorisé un avec un 30 cv
mitsu en gardant le même inverseur
exactement les mêmes performance avec une conso moindre .
il faut par contre verifier soigneusement les système de drosses surtout la sortie en pied de la colonne de barre
j'en ai gardé un exellent souvenir .
le nauticat 33 est un camion avec généralement un moteur de 80cv ,les voiles servent surtout pour l'empécher de rouler et deviennent efficaces a partir de 25nds de vent à partir du travers jusqu'au portant ..
alain

sans vouloir te contredire alain il n'y a jamais eu de fisher deriveurs lestés ,ils sont tous a quille longue ;-)

fiskar ou fisher ? :mdr:

effectivement ce n'est pas ça ,
le fischer 34 que je connais ressemble à un petit charki amel
il a une cabine arrière et un cokpit central et était construit par fiskars en pays nordique norvège ou finlande
alain

tu parles certainement du finnsailer 34

*

Pour les dates des differentes evolutions
www.nauticat.com[...]h_times

Pour comparer les caracteristiques :
www.yachtsnet.co.uk[...]-34.htm

soit 1,4986 m de te à comparer aux 1,65 m de la deuxieme version du Nauticat

Bonsoir pour le choix de prix ce ne sont pas ces fifties qu'il faut choisir ils sont les plus chers du marché.
Je plaiderais pour un Nauticat 33 bon bateau navigue mieux que le Fisher qui a la réputation de naviguer comme une barge vrai ou faux je ne sais pas personnellement j'ai un Colvic Watson 32 qui ne navigue pas mieux que les autres fifties, par contre ils offrent un confort autre que les bateaux dit traditionnels.

le 34 de fiskars date de 1979 ,il est dans l'essai comparatif des fiftys de la revue bateaux de decembre 1980 :-)

@longcours

En fait, le N33 que j'ai visité est de 1978, série MK1, avec pont en teck refait et superstructures en bois verni. La quille est droite, un propulseur d'étrave a été installé.

Il est magnifique, dort actuellement sous un hangar et c'est d'ailleurs cela aussi qui me fait hésiter, ce genre de bateau réclame de "naviguer" avec un pinceau à la main, car les beaux vernis, avec la pluie, le soleil et la pollution ne vont pas durer

Au delà de l'apparence, je m'interroge sur son comportement.

Quille courte, le cockpit arrière est mangé par le réhaussement de la cabine arrière. Ceci dit, sur les séries suivantes, le pont arrière a été relevé et je trouve du coup cette dunette assez haute, et donc pas très rassurante (uniquement vu en photos, pas testée).

Bref, par rapport à Fisher 34 plus petit mais que toutes les revues que j'ai consultées présentent comme "très marin", que faut-il retenir...

pas sûr que le Fisher soit moins rouleur que le nauticat. Mon bateau aussi à une quille longue et peu profonde. Il est rouleur, lourd à la barre, le moteur est loin d'être auxiliaire et les manoeuvres de port demande un peu d'expérience... Mais le plaisir est ailleurs... Il y a d'abord le confort incroyable de la timonerie qui te permet de naviguer en tshirt quand les autres sont en cirés. Les mouvements du bateau sont doux, ça ne tape pas comme beaucoup de bateaux modernes. La construction est soignée et très solide. Peu de gîte, peu de surface de voile, tu n'as donc pas besoin à d incessantes prise de ris ou de garder l'ecoute à la main. La sensation de sécurité est importante ce qui me fait dire que ces bateaux sont marins. Et qu'on peut envisager de belles navigations dans un confort au dessus de la moyenne.

Argh !!! Trahi par un amour de jeunesse !! :lavache: :non:
Hier un Fisher 30 est venus s'amarrer à coté de nous , et en discutant avec le proprietaire ...deception .
Cet amour de jeunesse que je croyais solide comme un roc m'a decus ....
De l'aveu du proprietaire :
- la plage d'utilisation est reduite , en dessous de 15 nds :bof et au dessus de 35 il faut reserver cela au portant ( et encore ) car contre le vent ( et surtout la mer qui va avec !)les "joues" ondulent tellement dans les vagues que l'on court à la rupture .... :oups: :oups:
Il me racontait avoir été en vue des Tongas et avoir été obligé d'y renoncer ....

Bon d'un autre coté ils ont deux tours à leur actif ...pour un modele 30' c'est quand même tres bien .
Au portant pas de gv juste deux genois tangonés.
Des moyenne de 100 milles jours et parfois une semaine à 1000 milles

Le top des Fisher reste le 37 pieds. Mais 100 milles par jour pour un bateau de voyage, cela reste une bonne moyenne pour le 30, non?

Appel a tous les propriétaires de Fisher !!!!!

"Qui aurait entendu parler d'un Fisher 30 dont les "joues" auraient tellement battues que l'étrave se serait rompue ?"

N'hésitez pas, le ridicule ne tue plus sur ce fil !

Une fois encore tu resume mal .
Cela ne fait "que" 29 ans qu'il navigue avec ce bateau , et c'est justement pour epargner le bordé qu'a partir d'une certaine force de vent 35 nds(enfin de la mer qui va avec ) qu'il prefere ne pas insister ...
Moi je ne fais que rapporter une info qui pourrait etre interressante pour ceux qui n'ont pas (et de loin !) l'expereince de longues navigations avec un Fisher 30' qu'a cet équipage .
Aprés vos en faites ce que vous voulez;
Ceux qui auront la curiosité de verifier l'info n'auront qu'a la demander au proprietaire de ce bateau , si par hasard il fait escale dans leur marina ...
Un Fisher 30' rouge "petant" avec un beauprés en tube inox doublé d'un autre en bois , il doit etre le seul ( le beaupré etait un desir de l'americain qui l'avait commandé en premier avant de renoncé.) et avecune annexe rigide de la même couleur que la maman cane .

Comme deja ecrit dans un autre fil ,nous avons eu l'occasion de naviguer dans une mer ou le vent etait contre la marée et ce avec un bateau d'un chantier reputé solide (Garcia) structure comme il faut fond 16 mm, bordé inf. 10 mm et supp. 8 mm et bien la aussi lorsque la coque tapait on entendais clairement les vibrations se propager le long du bordé . /blong ,blong , blong , mais chut les proprietaires ne veulent jamais parler de ce genre de chose ....
Nous devons etre les seuls à avoir un blog intitulé : 'cherchez l'erreur' ou entre autre nous enumerons ce que nous pensons etre des defauts de notre fier coursier ...

On a plus les mêmes perceptions apres une ou deux Regabs !

Lady Jeanne votre vidéo est inquiétante; en effet cela n'est pas tres sérieux de naviguer avec des creux de 0,50 sur un bateau certes magnifique mais aussi peu solide!
DT...

...et son petit frère le 25 a aussi les joues fermes, vous pouvez tâter !

@Victorchoc
Après avoir vu les emménagements du Nauticat 35, je ne suis pas convaincu. L'entrée par l'arrière (classique) fait perdre l'avantage des portes latérales. De plus, 3 niveaux successifs, cela fait beaucoup.
Je préfère le plan (layout) du Nauticat 33, voire en plus grand, celui du Nauticat 36 qui lui ressemble si j'ai bien vu.

@Longcours
Pour avoir visité un Fisher34 (décevant dans ses volumes), je peux t'assurer que l'histoire des "joues" qui ballottent est sans fondement. D'ailleurs, je ne connais pas beaucoup (aucun ?) de voiliers dont l'étrave serait ainsi déformée par les vagues.

@LadyJane Sur certains fora anglo-saxons, il est dit que le F34 est meilleur voilier que le F37:heu: .
Mais là n'est pas mon propos. Si le Fisher37, en termes de silhouette et de volumes est amha mieux que le F34, il n'est pas manœuvrable en solo pour les arrivées de port; or c'est pour moi un critère essentiel.

@Victorchoc Je ne suis pas bloqué sur le Nauticat33...Le 35 me semble également intéressant mais bien-sur plus cher. Si nécessaire, je laisse passer un an histoire d'augmenter ma tire-lire... Quand au plaisir d'acheter/vendre, je ne connais que trop bien... :tesur:

Quand à la remarque : "D'ailleurs, je ne connais pas beaucoup (aucun ?)"
J'avais aussi reporté ici la (mes)aventure arrivée à un collègue avec son Oceanis lors d'un retour des Acores vers la France , alors qu'il tossait dans la mer, remontant à env 5 nds certaines vagus faisant tomber sa vitesse à env 3 nds puis à un moment il a été carrement stoppé .
Apres cela l'eau rentrait , ils ont reussis à etalé et ce sont derouté vers le Portugal (route plus confortable et solicitant moins le bateau )
Il c'est avéré que la liason pont coque etait hs sur une bonne longueur , ainsi que le rail . Aucune marque de choc sur la carene , conclusion du proprietaire : les chocs successif contre la mer en faisant "pomper" la coque ont été la cause de cette rupture ...
Deux exemples qui m'ont été confiés en direct par les proprietaires , que j'ai (contrairement à beaucoup) la "faiblesse" de croire.
Vu qu'ils connaissent bien mieux leur bateau que beaucoup d'autres .
Ma seule connaissance des Fisher se resumant à un essai du 30' en janvier 1975 à Ouistreham, puis d'un Northeaster ,la visite d'un 37' dans un etat lamentable dans la region de St Malo, d'un autre 37' cabine ar à Middelburg, et un 46' à Palma ( finalement nous avions acheté un Cheoy Le 53' moins cher et plus recent )
Donc lorsque je n'ai pas l'experience d'un bateau et de (grande ) navigation je fais confiance à l'avis d'un proprietaire tres experimenté ( et à lire vos reactions je dois avoir tord ,et surtout etre le seul !! :lavache:)

Entre un gars qui n'a jamais possédé le model incriminé , n'a aucune experience de navigation ( ou alors comme moi quelque ronds dans l'eau )avec ledit modele et un gars qui en possede un depuis 29 ans et un tres beau sillage avec (deux arc et tour du monde, au moins ) je plaide coupable j'ai la faiblesse d'accorder plus de credits aux propos du deuxieme :heu: :mdr:

Question subsidiare : qui, sur ce fil, a autant de milles au compteur avec son Fisher ....?

je tenvoi en mp , pour ne pas subir les foudres , l'explication à ce phenomene donné par le propietaie

Bonjour, je souhaite avoir des informations sur un fifty que je trouve magnifique sur un point esthétique , l’Albatross 321 ms construction finlandaise, qui connais ? que pensez vous de ce bateau.
Merci d’avance jean pierre