nauticat 33 que regarder avant achat

Mk1 c'est à dire avec les superstructures en bois ?

Si oui déjà un gros point à vérifier car souvent "fuyardes" et quelques fois pourries,
D'autres points par exemple les bittes d'amarrage en bois sont souvent pourries.
Ul y avait eu aussi au tout debut des surfaces vitrées fixées avec un joint caoutchouc style pare brise (que les moins de vingt ans etc) pas très fiable comme fixation , plus acceptés par la suite en France.
Voir si le fauve sous le plancher de la timonerie est toujours celui d'epoque ou si il a été remotorisé

J'aime bien "le fauve sous le plancher" :pouce:

Sans réservoir(de fuel) tu fait comment pour le moteur ?
Sortir le bateau de l'eau est indispensable. Si tu ne connais pas de personne pouvant t'aider à l'évaluation, le meilleur outil est petit canif. Si la lame s'enfonce aux joints de la coque, vraiment mauvais signe et si il s'enfonce dans le bordé, renoncement impératif !
Dans un bateau de plus de trente ans, tout est important.
Un mauvais entretien entraine souvent des catastrophes budgétaires. Et c'est souvent la cause de la vente.
Sinon le N33 est un excellent bateau Voiles et Moteur. Relativement confortable, il permet de belles navigations.

Exact. J'ai un Perkins 72 ch sur mon N33, et vu le poids total en
pleine charge, c'est limite si on n'est pas un manœuvrier expérimenté, surtout dans des situations tendues, comme le
passage du Raz de Sein ou lors d'un accostage dans un port
à fort courant (estuaire Somme ou Canche). Ca manque de
réserve de puissance...

Bon après visite je peux vous en dire plus ( quoique mes connaissances en la matière soit minimes).
Coque refaite (ponçage, peinture, antifouling) en début d'année et ca se voit elle brille.
Moteur lombardini 55cv, démarre et tourne sans bruits suspects ( entretien récent, vidange, filtres, presse étoupe, arbre, batteries, chargeur à quai...).
Problème sur les réservoirs, qui rouillant et suintant ont été shuntés, du coup nourrice comme sur l'annexe.
Ensuite le pont, teck et joints certainement à revoir ( lames abîmées et décollées par endroit) ce qui entraîne des fuites dans les compartiments inférieurs.
Les vitres aussi posent le même problème.
Et vu les pluies dernièrement dans le sud c'est humide!
Sinon le reste est dans le jus pour un bateau de 75.

Je pense donc que le gros des travaux sera le pont avec dépose de tout, jusqu'au ctp sûrement imbibé et après changement pourquoi pas une stratification par dessus l'ensemble pour créer une vraie couche imperméable, comme conseillé plus haut?!

oui je suis de ton avis
il faut mieux acheter un tout plastique car la ca ressemble a une reconstruction complete
la galere en perspective !!!
et combien de temps
bateau a fuir car tu n imagine pas le temps et l argent que vat te couter un bateau ou tu dois revoir tout le pont avec les details a refaire
au prix des occas tu fais une ereur d acheter une epave

Nous avons acheté notre second Nauticat 33 en novembre 2013. C'est un modèle 1987 tirant d'eau 1.60m.
Celui que nous avions avant était un modèle avec les hauts en bois et un tirant d'eau de 1.25m ce qui se faisait à l'époque. Il roulait oui! Le grand mat était plus petit de 1.50m. Le nouveau ne roule pas et sans être un bateau de voileux il avance pas trop mal à la voile. C'est certain il faut naviguer à l'anglaise.
Pour répondre directement à la question initiale, et comme nous en avons visité de nombreux avant de faire notre choix, en dessous de 70.000€ pour une année 1987 il n'y a rien de sérieux. Après c'est vraiment plus cher. Tu parle d'un moteur de 55cv le chantier n'a jamais sorti de modèle avec ce moteur. Donc certainement une modif pour la rivière.
Le pire dans ces bateaux ce sont les modifs successives qui font que souvent le seul moyen c'est de tenter de revenir à l'origine si c'est possible. Et ce, d'autant que ce bateau souvent venant du midi est très logeable et que beaucoup vivent à bord. Les nécessités ne sont pas les mêmes. Nous avons visité des Nauticat 33 jusqu'à 30.000€ n'ayant pas envie de passer plusieurs années au sec a travailler et toujours avoir un vieux bateau nous sommes passés au dessus. Il est très difficile de dire les points à regarder car sur tous les bateaux que nous avons visité en dessous 70.000€ chacun avait un défaut rédhibitoire différent.
Pour info celui de Dieppe est pas mal et sûrement négociable. Il était en N°2 sur ma liste.