Mystère électrique d’alternateur

Bonjour,

Qui, As de l’alternateur, peut me renseigner :

Sur mon PERKINS PRIMA 50, lorsque je démarre après qq semaines, mon compte tours reste à 0 et la lampe témoin de charge reste allumée…
Bref, je pense que l’alternateur ne charge pas…

Je tente alors de lancer le moteur dans les tours pour aider l’alternateur : ça ne change rien…

Je le laisse alors tourner à 1500 tours environ (à l’oreille), et au bout de 5 à 10 min la lampe s’éteint et le compte tours fonctionne…

Lorsque je redémarre le moteur le lendemain, les accélérations vont suffire à mettre en fonction l’alternateur (lampe s’éteint et le compte tour fonctionne) avec qq ratés intermittents pendant 10 min…

Après 1 à 2 h de moteur, la lampe s’éteint dès la première seconde…

Il y a donc quelque chose qui se « dégrippe » progressivement non ? (En langage candide)…

Merci pour vos contributions…

L'équipage
PIERCASPIERCAS
29 jan. 2008
bateauPegasebateauPegase
29 jan. 2008

fuite d'huile
Suite à une fuite d'huile importante, l'alternateur avait été copieusement arrosé d'huile moteur. J'avais exactement les mêmes symptômes que toi.

En fait il fallait attendre que l'huile chauffe et devienne suffisament liquide que pour l'alternateur commenc à débiter.

Lorsque j'ai démonté l'alternateur du bloc moteur, je ne savais pas comment le tenir pour ne pas qu'il coule. C'est dire si il y avait beaucoup d'huile dedans.

J'ai fait nettoyer et reconditionner mon alternateur et depuis plus de problème.

Attention car l'huile moteur usagée est assez agressive pour l'atlernateur. Plus on attend, plus ça s'agrave et moins ça fonctionnera.

Répondre
SwaneeSwanee
29 jan. 2008

Regarde déjà
1- la tension de la courroie d'alternateur
2- l'état de la connectique (cosses)
3- éventuellement, un petit coup de soufflette dans l'alternateur.

Si c'est toujours pareil, il faudra envisager de déposer l'alternateur pour le passer au banc.

Répondre
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29 jan. 2008

Il semble ....

....que le courant d'exitation ait du mal à s'établir ...contacts à vérifier , balais usés ou sales ( huile comme il a été très justement dit + haut), soudure cassée ou défectueuse sur le régul. ne refaisant contact qu'à une certaine t° et s'auto-nettoyant par la remise en contact , le défaut ne réapparaîtra qu'après qqs jours sans utilisation , par oxydation ..; composant du régul . defectueux après inactivité un peu longue ....lutin facétieux dans l'alternateur ...
etc... ;-)
As tu mesuré la tension pendant la panne ? et après ?
Difficile d'être précis sans voir ...c'est des idées en vrac !

Phil

Répondre
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29 jan. 2008

Arrivé avant,
j'aurais écrit... exactepment la même chose ! ;-)

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Répondre
daniel13/73daniel13/73
04 fév. 2008

tili
ne coule pas une bielle la sieste c'est sacrée

Répondre
anpayadaanpayada
29 jan. 2008

Alternateur
Salut à tous,
A tout ce qui vient d'etre dit plus haut, on peut y ajouter entres autres, et la liste n'est pas exhaustive:
balai coincé,
ressorts avachis,
collecteur encrassé...
mais rien de grave, puisque de temps en temps ca repart normalement!
démontage et nettoyage du collecteur, changement des balais, et tout devrait rentrer dans l'ordre.
Amicalement
Daniel

Répondre
PIERCASPIERCAS
04 fév. 2008

Merci à tous++
;-)
J'ai plus qu'à tester tout ça... dés retour à bord.

PC

Répondre
girouettegirouette
04 fév. 2008

j'ai eu quelque chose de semblable
En fait, l'alternateur ne démarrait pas, ou de manière aleatoire aprés une bonne vibration, à cause d'une cosse oxydée entre la lampe témoin et le démareeur qui ne laissait pas passer le courant d'excitation. Mais dés qu'il avait démarré tout allait bien. Un simple nettoyage à réglé le problème.

Répondre
girouettegirouette
04 fév. 2008

J'ai compris cela
evidemment, grace aux excellents fils sur les alternateurs d'HEO !

Répondre
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04 fév. 2008

Oui.....

....mais là ,la lampe reste allumée ;-)donc pas de mauvais contact ... :-)

Phil.

Répondre
(Negofol)(Negofol)
04 fév. 2008

Autre explication
N'y a t il pas un chargeur de quai "moderne" (genre trois ou quatre niveaux).
Si oui il est posible que la batterie de service soit chargée à une tension supérieure à la tension d'enclenchement de l'alternateur: pas de débit, voyant allumé, compte-tours à zéro.
La situation se normalise quand les consommations ont fait chuter un peu la tension batterie...
J'ai mis qq temps à comprendre...

Répondre
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04 fév. 2008

Pas nécéssairement
sur mon yack, le régulateur de l'eolienne est calé un peu plus haut que celui de l'alternateur.
Si elle a bien chargé, et que je démarre le moteur à ce moment là, le compte tour reste à zéro.il suffit que je mette un consomateur pour que la tension chute, alors l'alternateur débite et le compte tour enclenche...

Répondre
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04 fév. 2008

Ou alors...
simplement une ampoule trop faible ? Il faut au moins deux watts.

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Répondre
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04 fév. 2008

compte tour ...
le truc bizarre, c'est le compte tour à zéro: même à débit très faible si la batterie est chargée, le bobinage dans l'alternateur servant au compte tour débite sa tension.

Répondre
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05 fév. 2008

Il faudrait .....

....savoir si c'est arrivé tout d'un coup et sans rien modifier ou si ça le fait depuis longtemps (toujours ?) , sans cette info , toutes les hypothèses sont valables .....
Ce genre d'info est d'ailleurs essentielle et manque souvent lors des questions posées ! ;-)

Phil.

Répondre
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