My boat is beautiful, Isn't it ?

La Datar, organe étatique, a été mis en place par le Général en 1963.
Parmi ses premiers chantiers qui nous concernent, le port de Fos-sur-Mer, puis la « mission Racine » avec Port-Camargue, la Grande Motte, Carnon, le Cap d’Agde, Gruissan, Port Leucate, Port Barcarès et Saint Cyprien.
C’était le bon temps ! beaucoup de fric, de l’ambition, ….

Ca fera donc bientôt 50 ans et avec ceux-là c’est toute une palanquée de ports qui vont bientôt voir la fin de leur concession durant les toutes prochaines années.

Aujourd’hui y a plus de pognon, tout le monde pleurniche, les textes récents relatifs à la qualité de l’eau mettent plus d’un port dans l’embarras quand ils n’angoissent pas les plus déprimés tant ils ont les jetons d’être poursuivis par des assos écolos, et si le Grenelle de la mer durcit aussi la réglementation pour les bateaux il n’est vraiment pas tendre pour les infrastructures terrestres portuaires au point que l’Etat menace de ne soutenir que des projets exemplaires et souvent hors de prix (comprenez par là « compliquer la vie » aux autres), l’Assemblée Nationale tape du point et met en œuvre tout un arsenal juridique pour l’attribution d’une place de port, pour l’exercice d’activités professionnelles, pour l’occupation du domaine maritime public des infrastructures commerciales, ou la simple gestion des cales de mise à l’eau et, en plus, sur l’air de « Love me tender » tout ce p’tit monde nous chante les vertus du partenariat « public-privé », sans oublier un durcissement à peine voilé de la fiscalité, et en plus quand une idée met tout le monde d’accord, il faut en moyenne 11 ans pour traverser les tracasseries administratives.

Ouf !!!

Pas facile d’être gestionnaire de port.

Alors du coup, certains réajustent leurs lorgnons et portent un regard intéressé sur nos ports avec beaucoup d’appétit.
Parmi eux, le groupe privé britannique MDL (Marina Developments Limited).
Lord Iliffe se sent un peu engoncé avec seulement 19 ports (12 000 anneaux, 20 000 clients), 7 chantiers navals, 6 ports à sec et 600 commerces à son actif .
Il a déjà poussé les murs de la grange jusqu’à Fano (près d’Ancône) et à San Carlos de la Rapita (Tarragone).
Pour faciliter les choses il s’est associé à la société familiale Sodéports (Rouen, Port-de-Bouc, Trebeurden, Cergy) et s’est déjà porté acquéreur du tout nouveau port de Saint-Cast-le-guildo et … Saint Tropez mais ce n’est pas bouclé ! Un peu trop de résistance encore sans doute.
En attendant d’autres caps s’affichent sur son pilote : en Bretagne, dans les Pyrénées orientales ou en Guadeloupe.

En attendant il invite les Affaires Maritimes à venir prendre le thé pour leur expliquer qu’il a dans son sac des projets de lignes de mouillages de 80 places minimum avec capitainerie flottante qui seraient très faciles à mettre en œuvre sur la Med.

Cheers ! :-D