Multicoques - Leur histoire
Ne l'ayant pas trouvée sur H&0, je me disais que cette vidéo y avait sa place...
(Les 1ères images sont impressionnantes; qui a dit que le cata ça ne gîte pas???)
![Tribal [Pursuit]](/store/sailors/avatar/23169.jpg?1421670738)
oui, très bien, même si cela ne nous rajeunit pas...
on y reconnait divers essais, dont certains eurent des lendemains glorieux, et d'autres s'apparentaient à des gadgets montés par des fantaisistes chanceux qui disparurent rapidement dans les poubelles de l'histoire...
en tous cas, misty miller fut le premier et unique exemple de catamaran lesté (pour conjuguer avantages du multi et ceux du mono), on comprends bien pourquoi sur la video...
merci Tribal pour cette vidéo qui en effet géniale
Pour les fans de ce genre de vidéos il faut aller sur le site golden Oldies (oui, je sais je parle souvent d'eux...)
Puis cliquer sur videos historiques.
Préparer quelques heures pour tout visionner correctement.
oui genial, je me met une alerte dans le calendrier pour aller à sete au rassemblement du mois de mai
Le "Solaris", catamaran anglais de croisière sorti en série, est également lesté. Ce qui n'a jamais été probant pour un multicoque.
On voit aussi sur la vidéo la fameuse "soucoupe" de tête de mât, qui équipait alors les catas, pour les empêcher d'aller plus loin que l'horizontale en cas de chavirage.
Souvent remplies d'eau d'infiltration, ça faisait un beau poids en tête ! Et de nombreux utilisateurs, d'Iroquois notamment, les supprimaient.
Merci pour le documentaire
sympa , heureusement qu il y a eue des progrés .... j ai rencontré Joan de kat l année derniere a Apataki dans les Tuanotus en Polynésie
Non content d'avoir des performances qui ont amené Pépé au trimaran, Toria construit en 1966 avait des lignes magnifiques. Une beauté intemporelle! Quel dommage qu'il ait brulé.
pour emma, non le solaris n'est pas un catamaran lesté, c'est un catamaran "à l'anglaise", lourd et étroit et peu axé sur la vitesse, mais plutôt sur le confort... misty miller lui possédait deux ailerons de quille lesté, comme un monocoque... la différence essentielle, c'est que misty miller couché à 90 ° se relève, pas le solaris...
le solaris a connu un réel succès, surtout pour un catamaran de cette taille à cette époque... en fait, je suis persuadé qu'il correspond aux besoins de nombreux vacanciers, un espèce de fifty-cata, confortable et sûr, et sans aucune prétention à la performance...
je ne l'ai pas inventé.
je demande donc l'arbitrage de notre historien nautique Pierre2, qui fait autorité en la matière.. :heu:
Hello,
il y en a même un dans les petites annonces...
www.hisse-et-oh.com[...]oiliers
au prix d'un mono équivalent,non? :alavotre:
Le Solaris avaient des performances honorables pour l'époque qui faisaient de lui mieux qu'un fifty. Yves Pajot, médaillé olympique, en possédait un.
je cede le mien je me suis use les yeux dessus je le connais par coeur alors si ça peut profiter ? le style d'écriture et de constuction est particulier des années 70/80 un peu fourre tout .
la première partie du film mettra d'accord les discutions sur la sécurité des multis. La dérive lestée pr un cata ne serait pas une bonne idéeà creuser, avec un bulbe sous chaque floteur, meme à l'échouage, on reste bien plat...
qu'en pensez vs
ben non, ça ne me semble pas une bonne idée. Lester un cata parce qu'il est trop étroit pour avoir une stabilité suffisante, c'est réinventer le monocoque, non?
exactement ! Un des grands avantages du cata est justement l'absence de gite et l'avantage de pouvoir naviguer à plat.
Sinon, quel intérêt ??
je me souviens bien de cette époque là mais plus avec les petits catas, hellcat, exocet, shearwater, puis plus tard hydra. Joyeuse époque où quand on voyait un type sur la plage avec sa boîte à outil on lui disait: " pardon monsieur, je vois que vous avez un catamaran ! "
J'ai pas mal régaté sur ces petits monstres à partir des années 70. On lutait alors en régate contre les 505 et les FD. Ca n'était pas gagné d'avance !
Exocet! Ma première expérience de cata!
Il pesait le poids d'un âne mort! Disons qu'il fallait autant de bras que pour un Ponant pour le descendre sur l'estran :-)
Puis sont arrivés les Tornados....
Très bonne vidéo.
Il y avait vraiment du très bon et de vrai dangers sur l'eau, à cette époque historique.
Derek Kelsall et Dick Newick, deux figures marquantes des débuts du trimaran moderne.
