Mousquetaire !

Bonne restauration
Un mousquetaire, c'est de toute façon un excellent bateau.
Je suppose qu'il y a beaucoup de boulot, mais en général à 22 ans, on a la santé.

Je te souhaite bon courage et tu trouveras sur le site plein de bonnes volontés pour te conseiller.

Tinou

ps: je ne me souvenais pas que le mousquetaire avait un roof comme sur la photo. Mais mes souvenirs datent un peu...

Oups!
Désolée de ce manque total de respect pour ce bateau mythique qu'est le mousquetaire.

Mais comme je le disais, mes souvenirs datent un peu... C'était ma première vrai croisière, entre le golf du Morbihan et Concarneau, 1977 environ, ça nous rajeunit pas!

Alsheimer n'est pas loin.

:doc:

courage
et félicitations!!!
si ta famille a un jardin tu vas t'en sortir.
Pour info c'est le mousquetaire club qui n'a pas de rouf et a une bulle.

...
Merci à tous.
Des conseils, c'est certain, j'en aurais besoin !

A bientôt

mousquetaire

j'ai passé quelques jours cet hiver à aider un copain à retapper son Mousquetaire .C'est du temps mais pas tres compliqué à faire c'est à la porté de tout ceux qui n'ont pas deux mains gauche.

On a refait tout le haut des bordé Bd et TD tout le pont .

A propos il exite un club (voir site internet) ou l'on peut avoir des conseils.

Tout depend de l'état mais il faut bien compter une bonne année de boulot .

L'idéal c'est de le mettre sous un hangar c'est presque indispensable m^me

Freddy va revivre...
et j'en suis ravi ! Quand je suis devenu propriétaire de Birao, il n'était pas non plus au mieux de sa forme, c'est le moins qu'on puisse dire... Il te faudra de la patience du temps et un peu d'argent (quand même). Mais je suis convaincu que tu parviendras au bout de ton projet.
Birao va rejoindre port chantereyne demain : il a rendez-vous pour le grutage à 14 H 00 et ira s'amarrer à son poste (M 31, pas loin de Freddy) après avoir reçu son mat, si le temps permet cette opération. On pourra peut-être se rencontrer à un moment ou un autre et voir si je peux te donner un coup de pouce et comment.
En résumé, tu es le bienvenu chez les "mousquetairiens" qui sont connus pour leur sens de l'entraide - et j'ai pu le vérifier avec Chloé et plusieurs autres.
A bientôt et bon courage (en attendant le vent)
François

bonjour
je sais que ce post est vieux, ms je vais voir cet ap midi un mousquetaire dont le haut du bordé babord est à revoir, comment vs y etes vs pris pour les réparer

Au sec
quelque soient les travaux.

Et avec de l'électricité , ce qui exclus le béquillage.

Tu vas rentrer dans les phases les plus décourageantes de la restauration , celles ou on a l'impression que non seulement rien n'avance mais les mauvaise surprises s'accumulent.

1/ nettoyer , vider : on ne voit pas bien sous la crasse et dans un bateau encombré.

Donc il faut tout vider , y compris les planchers , tout ce qui est amovible.

2/évaluer: et évaluer sans concession.

Tout ce qui est pourri doit être remplacé , le replatrage n'est qu'un pis-aller générateur d'ennuis ultérieurs.

les parties en CP qui craignent le plus sont les surfaces horizontales (pont , coqpit) et verticales à l'air (bordé supérieur , flanc de coqpit , bas de cloisons.

Toutes les pièces structurellles doivent être sondées : inutile de remettre du CP neuf sur des lisses , bauquières , quille etc pourries.

les boullons de quille doivent aussi être vérifiés.

A partir de là tu en sauras plus sur le cout et la durée de la restauration.

3/Démonter : toutes les parties à remplacer, vérifier au passage si ce qui est autour est sain (un collage sur un CP "juste un peu délaminé mais ça ira" ne tient pas longtemps).

Ensuite seulement tu pourra passer à la restauration proprement dite...

PS : au bout de trois restaurations j'ai compris que les chiffrages de durée doivent être multipliés par trois et ceux de cout par deux....

bonsoir tomi le rusé,
pas de panique, le mois d'avril ne fait que commencer et l'exproprio ne reviens que début mai. je l'ai vu tantôt. je confirme aussi ce qu'a dit viking35 à savoir que c'est bien une construction des CMN et qu'il à bien éclaté le bouchain et fait une réparation.
celà s'est passé dans le raz, pris dans un tourbillon. pour s'en sortir a mis le moteur et c'est là que le bordé a éclaté. arrivé à Aurigny avec l'eau au dessus des planchers, fait une réparation provisoire avec un étai et mis tout ce qui était lourd vers l'arrière pour revenir à Cherbourg, accompagné par le bateau d'un ami.

le mieux serai de ne pas trop le manipuler et donc de gruter et transporter dans la foulée mais, ce n'est pas moi le décideur et je ne suis pas équipé de toute façon.

prévoir de quoi cisailler la fixation des haubans car je crains fort que le dégripoil ne serve à rien vu l'état des ridoirs.

bon courage. faudra aussi gratter le dessous car, il doit y avoir pas mal de moules.

si je suis dans le coin, un coup de main est possible si nescessaire(je me trouve au bout du ponton).

je serai là
en début d'aprés-midi aux alentours de 14h

bon!, c'est quand
que vous allez récupérer les ferrets de la reine?? :mdr:

Ah ces mousquetaires CMN
Je connais assez bien le gars qui a ouvert le sien dans le raz : Si tu veux je t'expliquerai comment on peut renforcer l'avant...
A demain sans doute.
François

Eh fais gaffe...
t'as déjà mordu!!!
Vivement les vacances...
A demain
Christophe

mousquetaire
bonjour
en effet, sauf erreur, comme pas mal de mousquetaire des CMN celui-ci a fendu les fonds au moteur dans le raz.
J'étais à Aurigny quand il est arrivé assez bas sur l'eau, et j'avais consolidé la fente pour qu'il rentre à Cherbourg.(si c'est bien celui-là le proprio est grand et prof de math)
Le Mousquetaire est un bateau simple, cette petite faiblesse au niveau de la cloison avant est très facile à renforcer.
C'est auprès du propriétaire de Birao que tu aurs un max de conseils.
bon courage
Hubert, de Cherbourg

bonsoir perioh
c'est bien du même bonhomme que l'on parle et comme le monde est petit!!
tantôt, birao a retrouvé l'élément liquide et sa place.

mousquetaire ouvert
J vois qu'on est assez nombreux à avoir ouvert des mousquetaires CMN.
le mien, c'était il y a 17 ans dans le petit Russel, et j'en connaissais déjà plein, des histoire comme la mienne !

refaire des membrures à l'avant (trois dans mon cas), ce n'est pas difficile.
La où ça se complique, c'est si les bordé de fonds sont complètement pourris le long de la pièce de quille. Il faut les changer, ce qui impose de virer la fausse quille.
Bref, j'avais pas les compétences, donc j'ai fait faire.

Mais je te félicite grandement de cette rénovation. c'est la meilleur école (et sans doute la moins chère), pour devenir un bon propriétaire-bricoleur, capable de se sortir de n'importe quelle avarie.

17 ans plus tard, je construis des bateaux... pour le plaisir !

Bon courage.

l'epidémie est de retour
encore un nouveau cas signalé ;-)

drame
Ce drame est resté dans les mémoires.
Il y a eu aussi un As de Tréfle (sorte de mousquetaire à quille): trois morts dans les mêmes parages dans les années 70
Le raz de Barfleur par Nord Est fort en partant de Saint Vaast avec un bateau pas trop rapide et remontant moyennement au vent, c'est presque impossible sauf à partir très à l'Est au départ de Saint Vaast, car arrivé à Gatteville la barre est terrible et le courant emporte sur le banc de Saint Pierre où cela déferle très dur. Même en virant vers l'Est on se fait emmener par le courant à reculon.

Hubert, de Cherbourg

Tout à fait exact... Nostalgie sans doute.
Dans notre génération (années 60 ), le Mousquetaire est pour beaucoup d'entre nous, celui sur lequel nous avons appris à naviguer.

Mais le Muscadet est beaucoup plus marin et je n'ai jamais entendu parlé de problèmes de structures.

Pour Perioh, Il m'est arrivé par force 6 de passer la barre dont tu parle à 50 m de la balise de Gatteville ou la mer reste plate alors que cela déferle à une centaine de mètres.

Pour mon information,est ce valable par vent de secteur Est?

Mousquetaire
c'est un bateau assez plat, il exige d'être barré proprement, sinon comme tout bateau plat, on risque de l'abimé en le faisant taper à chaque vague.
Il faut être très attentif à l'état des vieux bateaux en contreplaqué : s'il y a des parties flexibles dans la coque, le contre plaqué va connaître une usure mécanique. (un peu comme un clou en fer que l'on casse rapidement en le tordant plusieurs fois)

J'ai eu aussi un Primat, c'est sûr que la qualité de construction est d'un autre niveau (encore mieux étudié que le Muscadet)

Hubert, de Cherbourg

En route !
Ca y est !
Le grutage est prévu pour le mardi 4 mai. Le mouss sera sur béquille sur le terre plein jusqu'à samedi, jour où il sera regruté pour être mis sur remorque. Direction...
Ben je sais pas. Je suis en pleine recherche pour un hangar au alentour de Saint Lô, voir Carentan.
Dans le pire des cas (mais alors vraiment le plus pire), j'ai trouvé des places d'hivernage. Mais évidemment je ne pourrais pas bosser dessus et il faudrait alors redéplacer le voilier plus tard...
Vraiment pas le top.

La remorque est trouvée (150 euros les 24h...), la voiture et le conducteur permis E aussi. Tout est réserver mis à part le hangar, et je n'aurais jamais cru que tout ça se soit résolu aussi vite.

J'ai hâte de le voir sorti de l'eau !

A plus

Ce sera
à 11h ! Mais ne vous dérangez pas ! Je suis surpris de la solidarité qui s'opére sur ce forum et qui j'imagine s'étend au monde nautique.

Si quelqu'un à une remorque à louer, je suis preneur !

Thomas

mousquetaire...
Salut Thomas ,
Comment s'est passée la sortie d'eau de ton Mous' et n'as tu pas eu de mauvaises surprises sur la partie immergée de la coque ?
Bon courage pour la suite.
Jean.

mousquetaire...
Ouuupsss , pardon , c'est pour le 4 Mai ...je croyais que cela s'était fait hier...!
Tu nous raconteras quand même ?
Jean.

Merci pour la réponse, Birao

Il semble en effet surprenant que les cloisons situées entre la cloison avant et la cloison de mat ne soient pas continues d'un bord sur l'autre.

Mais il me semble que ce point faible peut aussi exister sur le Corsaire, faute de cloisons (ou de varangues) intermédiaires dans la "cabine" avant ; qu'en pensez-vous ?

Bonne soirée

Tiama

bonsoir,
le démâtage c'est fait en 20mn et le moteur tourne "nickel".
la suite au prochain numéro.
ps: les heureux proprios ont passé leur nuit à bord Brrrrr!!!!.

bonsoir tomiruse
ou qu'elles sont!!
en voici une...chuuuutt, ils dorment encore! :-)

quel est
son nom a ton mousquetaire?

Refaire le pont
est assez simple, le plus fastidieux étant de bien nettoyer les barrots et barrotins (= pièces de "charpente" horizontales en travers du bateau servant de support au pont) avant de coller. Le problème vient des pointes rouillées qui cassent quand on veut les arracher et empêchent ensuite l'utilisation d'un rabot... Pour les cloisons verticales c'est bien de pouvoir les conserver ; il faudra surtout vérifier l'état de la quille (grosse pièce longitudinale à l'intérieur du bateau) j'espère qu'elle n'est pas trop noire ! Mais si c'est le cas, pas de panique, on peut la changer...
A+
François
PS Le mousquetaire du ponton N est un Stéphan ayant toujours été entretenu et hiverné à l'abri. L'état des côtés du roof (en CP verni d'origine) est impressionnant.

C'est pour demain !
Le grand jour arrive.
Caravelle, le nouveau nom du Mousquetaire sera gruté demain à 17h30.

La remorque à était louée à Granville. 150 € les 24h. Le gars est très correct. Possibilité de la louer sur deux jours. De plus, préférant que les clients prennent soins du matériel, si elle est louée 30h, aucun surcoût ne sera appliqué !
Un bon plan en quelque sorte. Demandez moi le numéro au cas où.

Le samedi, le voilier partira à côté de Saint-Lô dans une très joli hangar et là, l'aventure pourra sérieusement commencer !

bonsoir tomi le rusé
je devrais être dans les parages aussi.
c'est quoi le panneau qui est resté dans le cokpit?.
a demain.

C'est
l'ancien propriétaire qui est passé aujourd'hui.
Au plaisir de te voir demain !

Le mousquetaire est un super cannot courage
En 83 avec un ami, on en récupéré un qui servait de pot de fleur dans un jardin, construction Stephan de années 60, on a fait la mini transat avec. Ce fut épique mais malgrès une restauration rapide tout a tenu

salut Thomas,
Avec un peu de patience, tu pourras faire des supports de winches en bois massif : c'est plus joli et les efforts sont beaucoup mieux répartis que sur les platines inox d'origine...
Bon vent !

A marquer d'une croix blanche!!!
cette journée pour Tomiruse!
Bon en esperant que la remorque arrive a temps et que tout se passe bien...
a+
le moineau qui n'est pas con...

Oh yes !
C'est bon, le Cavelier est au sec et calé sous son joli hangar.

Ce fut une journée mythique, fatigante mais avant tout jouissive.

Avant de faire un bref résumé, on tenait (Bertrand et moi) à adresser un très très énorme maxi merci à toutes les personnes qui nous ont filait un coup de main autour de la remorque. Non, non, je rectifie d'ailleurs. Merci à tout le monde d'avoir été là, on a pu vous filer un coup de main.
Sans vous on aurait été dans de beaux draps, sérieusement...

Le bateau à été gruter avec un peu de retard.
Une belle couche de moules géantes au gazol était accrochée et tout a été gratté avant que le bateau soit mis sur la remorque.

Mais évidemment, et comme François m'a dit très justement " tu sais, avec un bateau, ça ne se passe jamais comme prévu ".
Avant que les sangles soient passés, il a fallu couper des bouts de chandelles trop longues, trouver des cales à gauche à droite pour celles qui étaient trop longues et enfin tout posé.
Evidemment, écrit ça paraît simple, mais dans les faits c'est toujours beaucoup plus long.

De plus, une terrible incompétence s'est révélé à mes yeux quand j'étais autour de la remorque.
Je n'est pour ainsi dire pas fait grand chose et était un peu perdu face à une telle entreprise, soit tout à fait inutile en somme.
J'ai dû visser trois boulons et planter trois pointe en tout et pour tout.
Un manège incroyable s'opérait autour de la remorque: ici le grutier donnait tel ou tel conseil, une meule amenée par la providence crachait ses étincelles, un Karcher bourdonnait à babord...
Et tout cela par des gens que je ne connaissais pas pour la plupart et qui sans demander leur reste sont partis aussi vite qu'ils étaient venus comme si le fait de donner un coup de main aussi énorme était d'un naturel évident.
Une solidarité incroyable en somme.

Aux alentours de 22h00, le bateau prend la route (ce qui est loin d'être commun pour un bateau, concevons le).
Le fait qu'il roule de nuit m'effrayer un peu, mais en réalité ce serait presque la meilleure solution, pas de voiture, un belle visibilité...

Après une nuit sur un parking pas très loin de son futur hangar (il était trop tard pour le placer), le lendemain, on s'attèle Bertrand et moi à cette journée mémorable.

Après déblaiement de son emplacement, gros problème, on se rend compte qu'on ne peut pas faire avancer la remorque en marche arrière avec la voiture, deux camions était juste devant.
On l'a donc mise en biais et on a finit de la manœuvrer à la main. Et ce fut épique !
Le sol était plutôt meuble et on a pris deux bonne heure pour pouvoir la rentrer correctement. Pause repas rapide puis on attaque avec les palans. On les fixe à la poutre, on soulève, le bateau ne bouge pas, on retire un peu sur les chaîne toujours rien.
On prend du recul en allant voir ce qui se passe et on s'aperçoit que les poutres se centrent vers l'intérieur. On se retrouve avec deux beaux arcs prêts à craquer, semblait-il, n'importe quand.
Vite on redescend tout. On retaille une poutre que l'on fixe entre les deux parallèles, on ressouléve et c'est bon, la quille ne touche plus la remorque. Ilico presto on va chercher des cales à placer sous la coque.
Et en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, le bateau descend de l'arrière d'une cinquantaine de centimètres. Un des nœuds à lâcher au mauvais moment.
Résultats sympathique, on se retrouve avec la bête coincée en diagonale dans le hangar, le cul touchant le sol et le nez en hauteur.
De surcroit, l'ensemble était penché...
On recommence, en prenant encore plus notre temps pour ne pas que le bateau chavire complétement et c'est bon, les béquilles sont fixées, les cales installées, on redescent le tout, on enlève les sangles.. .
Tout tient ! C'est magnifique, il est enfin au sec et prêt à se faire bichonner.

(François, tu remarques que j'ai coller une partie du mail que je t'ai envoyé, ne t'en vexe pas j'espère)

Des photos seront bientôt mise en ligne soit demain soit début de la semaine.
L'aventure va commencer réellement !
Un grand merci pour vos conseils et autres anecdotes sur ce fil, on a franchement hâte de commencer.

Thomas

super bateau

tu as de la chance

je m'immisce dans le fil pour signaler dans le même ordre que je connais une Corvette (Herbulot) à débarrasser vite fait, au sec depuis plusieurs années, un bordé de fond percé à remplacer
si vous connaissez qqu'un que ça branche ?...

Bonsoir. Son gréement était en bon état, ce qu'il en a fait depuis??