[Mouillage] Quel poids de lest sur ligne de mouillage ?

Le 9 avait sauté

Voilà le mien: ~10 kg, fabriqué à partir d'une boite de Ricoré. Je l'utilise uniquement lorsque la touée est très longue et que j'en arrive au câblot. Il est descendu le long du dit câblot jusqu'à être à environ 1 m au dessus du sol.
Comme dit plus haut, ça amortit bien les à-coups

Il suffit de surdimensionner l ancre...

Comme il a été dit, il y a équivalence entre utiliser ce poids ou rallonger la chaîne d'un X mètres (en gros filer le même poids de chaîne). Si on peut rallonger c'est sans doute plus pratique, mais il y a des situations où il peut être utile de filer le poids: le vent est prévu de se renforcer et par exemple on est mouillés avec l'arrière à 1-2m d'un quai en béton, on peut pas filer de chaîne additionnelle, donc soit on refait le mouillage, soit on rajoute le poids additionnel (qui pourrait être l'ancre secondaire, par exemple), soit on garde confiance dans le mouillage initial. :)

Amusant.

Je connaissais la conclusion, mais je me suis amusé à calculer le "poids dans l'eau".

35 mètres d'acier galvanisé 10mm pèse 80,5 Kg lorsque émergé (à l'air libre)
35 mètres d'acier galvanisé 10mm pèse 70,1 Kg lorsque immergé dans la mer Méditerranée

11,35 litres de plomb pèse 77 Kg lorsque émergé (à l'air libre)
11,35 litres de plomb pèse 70,1 Kg lorsque immergé dans la mer Méditerranée

Ca signifie qu'un lest de 12 Kg de plomb, immergé en mer Méditerranée ça a un "poids dans l'eau de 10,94 Kg .
Le même "poids dans l'eau" (10,94Kg) est obtenu avec 8,53 mètres de chaine galvanisée 8mm .

Conclusion :
- Soit on rallonge la chaine de 8,5 mètres plus long (et "tant pis si ça racle les fonds" ?) (et "tant pis si on est plus long" ?)
- Soit on met un lest de plomb de 12Kg (dans l'air) et on est plus court avec angle de chaine plus aigu.
- Soit on met une ancre plus lourde (12.5 Kg + lourde ??) (et tant pis si on n'a pas de guindeau ?)

bonjour,
en théorie, cette idée de poids sur la chaine d'ancre me semble intéressante.
en pratique, je ne vois pas comment être sûr que ledit poids soit bien à un mètre du sol et y reste.
2ème question: comment passer ce poids sur la chaine
3ème question: comment le faire descendre et surtout le remonter.
le tout dans une mer agitée et en eau trouble.
je n'ai pas 2 bras gauches, mais là, je donne ma langue au chat...
merci pour les réponses.
patrice

Un peu de jolies antiquités de marine :)
A partir de la minute 4:00 il montre un système traditionnel (en anglais chum, angel, sentinel) avec des poids réglables, vraiment très joli comme objet, là il dit vouloir l'utiliser pour s'écarter un peu de la rive.
Le Monsieur est Tom Cunliffe un des voileux les plus connus au UK.

Moi j'ai 10L d'huile moteur neuve en bidon au cas où à bord. J'utilise ces bidons pour faire un poids sur ma chaîne de mouillage. C'est très efficace ! 😂
Plus sérieusement j'ai rencontre quelqu'un qui utilisait un poids (accroché via mousqueton sur la chaîne) dans les mouillages bondés en journée et par vent faible pour avoir un rayon d'évitement réduit tout en ayant la bonne longueur de chaîne par rapport à la profondeur. Je n'y vois pas d'autre intérêt dans la mesure où j'ai déjà vu ma chaîne de 10 tendue en ligne droite avec un scope de 5:1 et des rafales à seulement 30 nœuds. Par vent fort le poids ne change donc pas grand chose à l'angle de tire de la chaîne sur l'ancre. Donc seule utilité à mon avis par vent très faible pour réduire l'évitement.

Aussi, contrairement à ce qui est dit plus haut, un poids sur la chaîne n'est pas du tout équivalent à une longueur de chaîne supplémentaire du même poids. Le poids n'empêche pas la chaîne de se tendre dès que le vent est suffisamment fort (et ça arrive vite). Une longueur de chaîne supplémentaire entraîne obligatoirement un angle de tire plus faible sur l'ancre, ce que ne fait pas un poids.

La chaîne qui pendouille après la "main de fer" a en plus le petit bonus de rajouter de la resistance hydro qui aide à reduire les mouvements latéraux de l'avant du bateau (on peut essayer avec un seau ou une petite ancre flottante, c'est assez rigolo à regarder) ; si on rajoute une petite voile arrière on a la totale :)

Ou alors .... sur le même principe ... à la place du lest de plomb qui est suspendu au-dessus du fond mettre une ancre (empennelage), concrètement comme ceci :

il y a 5 mètres de fond et peu de vent (F1) et je compte rester malgré le vent F5 annoncé. A mon arrivé il y a du monde.
En bout de mouillage je mets une ancre Fortress (alliage aluminimum magnesium) , à la suite de celle-ci il y a 7 mètres de chaine, à la suite il y a une ancre acier (plantée dans le fond évidemment), et à la suite de celle-ci j'ai déroulé 15 mètres (ou même 10 mètres pourquoi pas).
A ce moment là, j'ai la longueur du mouillage qui est 3 fois la profondeur (ou peut-être même 2 fois) jusqu'à l'ancre acier : ce qui est trop peu mais il y a du monde et peu de vent, et l'intérêt est alors d'avoir un faible rayon d'évitement tout en restant en sécurité. Lorsque le vent va se lever, les autres vont partir, et il me restera qu'à rallonger le mouillage de 35 mètres supplémentaires (ou 40m supp.) et ainsi entre le niveau de flottaison et l'ancre acier j'aurais 10 fois la profondeur.

Est-ce cohérent ? Est-ce une idiotie ?

j'ai un poids en plomb de 15kgs que j'utilise de la manière suivante dans les mouillages encombrés .
je descends l'ancre au fond avec 1m de plus et je mets mon poids et je rajoute deux fois le fond.
à la remontée ,ça évite que le guindeau remonte le poids et l'ancre en même temps et j'ai le temps de l''enlever avant de déraper .faites un essai vous mettez un poids sur une corde que vous essayer de soulever en écartant les bras ,vous allez comprendre ...
alain