mouillage léger

il est dit ou la sagesse en marine veut que lorsque l'on est sur ancre on monte aussi les quarts ..

ça parait c... mais bien des drames aux aventures seraient evité ...

je dis celà mais fait comme tout le monde :je dors sauf vraiment exception toute fois

çà s'appelle un quatre quart :-)

Meme probleme pour moi. J'ai une quille aileron et un grand safran.
A chaque renverse il faut etre present pour aider le cablot a se positionner, sinon c'est le gros bordel. Le bateau est dequilibré car le cablot tire sur la quille ou le safran, et se met en travers du vent et des courant.
Puis l'ancre chasse. Pas besoin de beaucoup de vent, 10 noeuds suffisent.
Maintenant je met plus de chaine et je limite la longeur de cablot a une fois le fond. On peut aussi mettre une geuse a une fois le fond. Il faut que le mouillage se mette bien a la verticale quand il n'y a plus de tension.

quelle profondeur? parce 70m de cablot c'est un peu long

"Trop fort n'a jamais manqué" ou de l'utilité de l'embossage, ou de l'ancrage "bahaméen".
On pourra consulter utilement :
fr.wikipedia.org[...]lage%29
:reflechi:
Pour le "empiristes", on pourra expérimenter (je dis bien expérimenter !) de rendre flottant l'extrémité de câblot (en capelant un pare battage ou une petite bouée de mouillage à la distance voulue), sur une demi longueur de bateau, avant de frapper le mouillage au taquet sur celui-ci.
En cas de retour du bateau sur le mouillage, la ligne de mouillage sera bien à pic, sur un bord ou sur l'autre au niveau de cette flottabilité, lors du passage du bateau, ou du moins hors de portée d'être croché par la quille (on pensera bien sûr à rentrer l'hélice de loch quand on est au mouillage).
Le mieux c'est quand même un mouillage tout en chaîne (50 mètres devraient le faire pour nos bateaux, sur les côtes métropolitaines), lui restera toujours à pic quand il se détendra :pouce:.
Important : ne jamais utiliser de câblot qui présenterait une quelconque flottabilité, on voit trop souvent des lignes de mouillage en cordage polypropylène, ou textiles mélangés, dont l'usage doit être exclusivement réservé au remorquage, aux trainards en haute mer, éventuellement à l'amarrage à couple, au ponton ou au quai. :mdr:

Avec une ligne non flottante bien sur, et un lest coulissant le long de cette ligne immergé plus bas que la quille? a essayer.

La bouée de mouillage frappée sur la ligne, changera l'angle de tire sur la ligne.
Cet angle ne sera plus de l'étrave vers fond, mais de la demi longueur de bateau vers le fond (donc plus de pente et moins de risque de crocher avec des appendices), la bouée se positionnant en premier contre le bordé.
Le bateau pourra ainsi plus facilement passer par dessus la ligne de mouillage à la renverse, la ligne sera plus profonde.
Lorsque cela se tend, la bouée sort de l'eau, elle est à nouveau devant l'étrave à l'étrave.
Mais c'est pour le principe, ce n'est pas une science exacte.
On est pas toujours gagnant avec un mouillage léger, ça fait une ancre de plus à trimballer, sans gain notable en manutention, pour un risque de dérapage sans proportion.
Mais chacun voit le solstice à sa descente. :heu:

salutatous

le câblot utilisé était du vrai câblot de mouillage, donc qui ne flottait pas; de plus, sur la quasi totalité des bateaux de loc, on ne dispose que d'un mouillage léger

@ Bikeel : merci d'avoir donné des précisions sur votre technique avec bouée qui semble très intéressante mais ... je n'ai strictement rien compris à vos explications, désolé; un petit croquis svp ?

ce qui m'étonne, c'est que c'est la 1ere fois que j'ai un problème avec un mouillage léger et que je ne comprends pourquoi ça a marché et pourquoi ça n'a pas marché; alors que j'ai bien dû mouiller avec une bonne 20aine de fois; la seule différence que je vois c'est que tout ceux qui ont marché se passaient en bretagne sud, celui qui n'a pas marché était en bretagne nord et les courants de marée ne sont donc pas comparables; l'explication est certainement là

cordialités maritimes
larent le hareng

salutatous
@ baboujoli : je te remercie pour ta réponse mais ce n'était pas ma question, le bateau ne m'appartient pas, le mouillage non plus; la question est bien de savoir ce que l'on peut faire avec un mouillage léger pour éviter l'emmellage
@ bikeel : merci pour le croquis, mais je ne suis pas bien sûr de l'efficacité du système car cela n'empêche pas, il me semble, le câblot de venir danser avec les quilles, safran et hélice ... à creuser
j'ai dans l'idée que le lest situé à une hauteur de marée sur le câblot paraît être la solution la plus intéressant mais ... pas aussi évident que ça à réaliser ... à essayer, de jour, pour faire avancer la science
cordialités maritimes
larent le hareng

Sur ton câblot, à 2 fois ton tirant d'eau, tu passes une manille dans un toron. Tu y fixes un lest, et un autre petit cordage qui remonte à la commande de guindeau, ça t'évitera d'oublier ton bricolage. Ainsi ton câblot sera toujours au pire à l’apique de ton davier, sinon en rappel vers ton ancre.
Si tu mets ton lest plus bas, il y a un risque minime que le câblot fasse des boucles, mais vu la chance que tu as, je ne prendrais pas le risque......

salutatous
@ friendship : bien sûr, avec un mouillage supplémentaire à l'arrière, on ne bouge plus mais cela veut dire qu'il faut en avoir un 2eme et ce n'est pas toujours le cas
@ frablo : l'idée de mettre le lest en pendulaire, à une profondeur de 2 fois le tirant d'eau me semble bien, l'as tu déjà essayé ? ça évite d'avoir une grande longueur entre le lest posé au fond et le pont pour parer les variations de hauteur d'eau dues à la marée, et d'être plus bas que tous les appendices (quilles, safrans, hélices, ...); une fois dit ça, est ce que le lest en pendulaire est assez efficace pour être le point de rotation du bateau sous l'influence du courant; à essayer
cordialités maritimes
larent le hareng