Moufflage drisse GV sur Hanse 370

avec un 40 ...
ça doit le faire ...

en JOD on n'avait pas de soucis ...avec une GV et des winchs similaire.

voir peut être avant d'envisager quoi que ce soit a utiliser une drisse de qualité.

J'essaierai plutot...
S'agissant d'un bateau ou tout est d'origine, je suppose que la drisse n'est pas en dynema.....et à mon avis le problème que tu rencontre ne vient pas de la puissance du winch (pas avec un 40...) mais plutot de l'allongement de ta drisse.
Ainsi un confrère a fait changer sa gv sur un 47 pieds et n'était pas satisfait du résultat (impossible de l'étarquer convenablement et un creux dans le bas de la voile pas sympathique...). D'ou un retour à la voilerie en demandant de retayer un peu la gv....et le voilier de répondre : non non votre gv est bien taillée en revanche mettez une drisse en dynema et vous verrez.....ainsi fut fait et disparition du problème (le voilier en question c'est Cudennec la patron d Incidence).
A +

La mienne est entièrement lattée....
et je la hisse "à la volée" , du pied de mat, sans problème ?!
Mais peut-être s'agit-il d'une exception ?
Je ne suis pourtant pas équipé "dernier cri" en matière de coulisseau... ;-)

Pour Arny
Après 1300 miles cet été je commence à connaître un peu le bateau. Celui-ci est en Epoxy.

Ce qui ne va pas :
- Intérieur pas très marin d'origine, pas de fargues, pas de couchettes de mer, TAC trop petite, emplacement des instruments pas idéal, essence des boiseries trop tendre, manque de main courantes, planchers fragiles, finition moyenne ==&gt Tout cela je l'avais vu au départ, c'est du bricolage (j'aime bien) et ça va s'arranger.
- Des volumes perdus sous la carré et à la poupe
- moteur bruyant
- Pas de rangement prévu pour le bib
- gréement courant basique polyester (comme les autres?), quelques poulies sous dimensionnées.
- Le foc autovireur a ses limites au portant (on ne peut pas avancer le point de tire), j'ai aussi un Gennaker sur emmagasineur (super sauf allure très abattue).
- Passavants un peu justes, roof glissant

Ce qui va bien :

• Bateau structurellement très solide, varanguage très sérieux, cloisons toutes stratifiées à la coque (aucun grincement à l'intérieur dans 30 noeuds de vent au près), coque extrèmement rigide (d'ailleurs un peu bruyante à l'intérieur, quand ça clapote ça résonne). -Barre très sensible, douce, directe, avec un super contrôle au portant.
• très bon cap au près (mais tape un peu à partir de 25 noeuds)
• bateau très facile à faire marcher, sans forcer
• Super cuisine avec beaucoup de rangement
• Grand cabinet de toilettes avec douche séparée qui peut accueillir tous les cirés qui dégoulinent
• Gros volume intérieur, belles cabines pour un 37'
• Gréement Sparcraft, sérieux (le hale-bas irait bien sur un 45').

Arny je reconnait ta photo moi aussi j'aime bien Ster Wen !!

pour Meaban
Merci pour ce résumé plein d'informations !
Si moi aussi je trouve du pétrole dans la cabane au fond du jardin....le 430....???!!!!
Quant à la photo...tu connais bien visiblement !
Un petit coin de paradis hors saison... :-D

Je vous ai abandonnés hier soir...
Et ça me fait bien plaisir d'avoir déjà tous vos commentaires !

C'est tout à fait vrai la drisse d'origine ne vaut pas grand chose, c'est du 12mm polyester. Sinon j'arrive à monter la voile à la main en pied de mat presque jusqu'en haut, donc ce n'est pas un problème de frottements (enfin ça n'en est plus un depuis que j'ai mis du PTFE partout dans la gorge)

Une drisse de 10 en dyneema sera sans doute bien meilleure, avec un rea de bonne qualité en haut.

Bon, je vais casser la croute et je reviens Arny pour répondre à ta question.

rectification
quand j'ai parlé de poulie, je voulais évidemment dire réa...

Jean

Vous m'avez convaincu...
Au programme changement de la poulie de pied de mat pour une poulie à bille, drisse spectra et éventuellement changement du rea en tete de mat si c'est encore dur.

Le moufflage ce sera pour l'Outremer 45 que j'aurais après avoir trouvé du pétrole au fond du jardin.

Bon vent à tous !