Motoriser un Ecume de mer

un seagull .... t'es antiquaire ?... :mdr:

pas de marche arrière
Yves

8 CV c'est parfait, prendre une hélice de poussée, si possible un 4T arbre long pour que l'hélice ne sorte pas de l'eau dans le tangage. J'avais cette configuration pendant 13 ans sur mon edm après que le moteur IB ait rendu l'âme.

Sur mon précédent voilier, un Ecume de Mer, fin août 2012 je suis rentré à St Cast en venant du Cap Fréhel. On a utilisé le moteur in board pour abréger le plaisir !
Le vent était de face force 8, le courant contre et le clapot bien ... clapotant.
Moteur Nanni 10 CV, hélice bi pale et on avançait à 2,5 nœuds sur le fond, donc peut-être 4 / 4,5 noeuds sur l'eau.
Vu le tangage, on n'aurait pas pu imaginer un instant le même trip en hors bord.

Je ne suis pas certain qu'un moteur hors-bord soit une mauvaise idée sur un Ecume de Mer. J'en ai eu un pendant des années sur un Sangria. Il suffit de s'assurer que l'arbre soit assez long pour ne pas sortir de l'eau, comme le dit Ecume, dans un mauvais clapot. Mais cela dépend aussi du programme de nav. En effet il y a le problème de la recharge des batteries "de servitude" dans ce cas pour faire fonctionner l'électronique, pilote électrique, les feux etc. On consomme plus qu'il y a un certain nombre d'années. Donc éolienne ou panneaux solaires seront nécessaires pour une nav de quelque durée, surtout si l'on pratique le mouillage. La recharge des battteries est difficile (moyennement efficace) avec un hors bord , et impossible avec le British Seagull... C'est un moulin qui pousse fort, mais difficile a réparer en cas de panne, car les pièces détachées ne sont pas monnaie courante, sauf chez des spécialistes en Angleterre! Par contre, la maintenance sera plus aisée que sur un inboard. Question autonomie, ce hors bord n'a qu'un petit réservoir sans possibilité (à ma connaissance ) d'avoir une nourrice. Mais l'absence d'in board te donnera plus de place de rangement à l'intérieur...Ta décision...! :reflechi: