motorisation d'un boheme 33

la bonne question n'est pas la puissance mais le HB
ce type de moteur est vraiment pas adapté à la propulsion sérieuse d'un bateau de 33 pieds et meme pour des bateaux de + petite taille, c'est toujours une solution batarde

augmenter la puissance va diminuer l'autonomie sans aucun bénéfice sur la traction car l'hélice continuera toujours de travailler au mauvais endroit

amicalement désolé

moto-pompe
à consommation égale, le rejet d'une moto-pompe aurait un rendement supérieur....pour un prix bien inférieur ;-)

moto-pompe
Une moto-pompe à une poussée de plusieurs à plusieurs dizaines de kilo selon la puissance, à comparer aux quelques kilos d'un moteur hors bord.
L'avantage de la moto-pompe est qu'on peut choisir l'endroit de la poussée, à l'étrave en propulseur, en l'air pour faire fuir les mouettes, ou sous l'eau pour propulser le bateau.
A partir de 30m3/h sous 5 bars, ça commence à pousser, éviter de mettre la mettre la main à la sortie........
C'est un peu le principe des turbo-pompes, version grand public.

si j'avais un bohemme 33
je metrai un moteur in bord ca marche pour l'ovni28 alors pourquoi pas sur le boheme

J'ai le même problème
avec mon cata, encore accentué par le fait que c'est un cata, et que le moteur entre les deux coques se trouve parfois bien loin de l'eau, surtout par fort clapot. J'ai un 9,9 4T yam pour un cata de 10 m et 3t.
Mais je n'envisagerais pas d'autre solution :
1 : le moteur est très efficace au port pour les manœuvres et également en cas de vent nul, donc de mer calme. C'est son rôle, et il le remplit très bien.
2 : À la voile, on peut le remonter, et on l'oublie, plus de trainée, plus de bruit d'hélice, plus de turbulence sur le safran...
3 : vouloir remonter face à un vent de 20 nœuds dans un bon clapot est totalement irréaliste, mais mon bateau est un voilier... donc...

proto boheme et 9.9 4t
le proto du boheme 33 que je possede est equipe d'un yamaha 9.9 4t avec l'helice qui va bien pour pousser et ça suffit largement. Le tangage peut effectivement faire sortir l'helice de l'eau, mais dans les conditions habituelles d'utilisation du moteur, calme plat ou manoeuvres de port, ça le fait très bien. dès qu'il y a un peu d'air, les voiles suffisent. Le probleme viendrait plutôt de l'autonomie en essence. Difficile de stocker plus de 50 litres.

conte exemple
non, là je blague... ;-)

je suis d'accord avc toi sur le raisonement mais:
le bohème est un DI (fort joli au demeurant) avec un tirant d'eau de la taille d'une jupe d'adolescente et je ne suis pas sur que l'adaptation d'un inbord, surtout de l'arbre ou autre soit facile à réaliser sur ce genre de bateau.

en tout état de cause, ça devrait supprimer pas mal d'avantages quand à l'échouage

Est ce que quelqu'un a déjà entendu parler de l'adaptation d'une turbine type jet ski sur un voilier?

ca pourrait peut être être une solution (j'ai pas envisagé le côté pécuniaire du truc)

Spot - Oui mais la conso ?
Un 18 cv inboard consome 2 l/h

un 9,9 hors bord ???

Sur un Maldives on faisait 6 l/h avec un 9,9 Hors bord.

Archi du bohème 33
est un copain à moi qui l'a fabriqué dans son jardin au Verdon sur mer en Gironde, il s'appelle Jacques Dupeyron.

Ce type est un génie. Il a vécu 8 ans dessus aux Antilles, sa fille est né dessus et il a du revenir pour que sa fille aille à l'école elle devait avoir 6 ans. A son retour, j'avais visité le bateau qui n'avait pas pris une ride, il voulait me le vendre et je me suis dégonflé car il l'avait mis sous pavillon hollandais, pays de sa femme.

Heureusement que ça ne s'est pas fait car il a réussi à vendre le proto à Naval Force 3 qui lui a acheté quand même une misère et quant ils sont venus chez lui et vu qu'il habite dans une cabane en bois qu'il s'est fait ils ont décidé de l'appeler Bohème 33. Cela remonte à une vingtaine d'année.

Sa fille s'est également fait son propre bateau un bohème 30 aidée certes par son père, elle vient de partir avec son copain.

Tant qu'à Jacques, il vient de construire le 37, il était mon voisin de ponton, traçait les voiles sur la passerelle, allait faire des essais, les retailler, reparter jusqu'a qu'il soit satisfait. Ensuite tout seul il est parti au Brésil pour essayer le bateau qui est construit comme le premier mais avec bcp de carbone la baume pése 2,5KG

Un génie loin des sentiers battus.

La conso
pour mon cata du 9,9 yam 4T, à 3500rpm environ, est en moyenne de moins de 2l à l'heure (contrôlé sur + ou- 80h), pour une vitesse d'à peu près 5 nœuds. Mais, je le répète, dans des conditions raisonnables : je n'envisage pas de remonter au moteur contre fort vent et clapot. Je ne suis pas sûr, que même à fond, il y parviendrait. Pour ça, il y a les voiles !

moteur H B 9,9
Sur Pat'fol mon tri de 8 m, dessiné et construit par Denis Kergomar, j'ai un 9,9 Suzuki qui marche super bien...mais c'est un 2 temps!
ça consomme beaucoup et problème de stockage (pour une traversée en corse 40 litres mini) et en +c'est dangereux.
Et le pire c'est la pollution!(huile mal brûlée qui "pisse" par l'échappement))
Le 4 temps consomme moins et pollue 40% moins que le précédent.
L'idéal serait le G P L:si,si ça existe!
Consommation moindre,pollue 100fois moins que le 2 temps MAIS C'EST DANGEREUX LE GAZ!!
Pas du tout:le stockage à l'extérieur (bonbonne de 13 kg)est moins dangereux qu'une nourrice en plastoc.(vous voyez bien ces centaines de bouteille de gaz stockées en plein soleil dans les stations services!) Il existe un constructeur sue la côte d'Azur qui change les carbus des moteurs Honda mais cela reste confidentiel, apparament!
ce qui est marrant c'est que moi aussi, quand je repasserais au momocoque (plus confortable et moins sport!), je rêve d'un Boheme 33,avec un HB au GAZ!

je vais me renseigner
si je retrouve son N° de portable ;-)

Est ce que ...
ce Mr a un site internet concernant son voyage avec son bohème 33 ???
bon vent DIAMBA