moteurs Volvo D1-30 neufs bloqués par entrée eau de mer ...

Le motif du changement des moteurs, qui sont à changer.

A supposer que les diagnostics soient justes, si l'eau mer peut remonter aussi facilement c'est qu'il y a un problème d'implantation ou de conception à la base, sinon, clapet ou pas énormément de bateaux de plaisance noieraient ainsi leur moteur.
On n'est pas obligé de croire tout ce qu'on raconte.

Hello,
Ou couper systématiquement l'arrivée d'eau de mer à l'arrêt du moteur ?
L'échappement sur le mien est au dessus de la flottaison mais je ferme la vanne à chaque fois.
Tout comme le coupe circuit,que j'ai mis en bipolaire pour ne pas avoir aucun courant balladeur sur le moteur.

Salut,
Il y a 2 questions simples a se poser:

1°) Par rapport a la ligne de flottaison, a quelle hauteur est situé ton point d'injection d'eau du moteur dans l’échappement , soit :
a) A 15cms** au dessus de la ligne de flottaison ? (Schéma de gauche)
b) **Au dessous de la ligne de flottaison ? (Schéma de droite)

2°) *Existe t'il un *anti-siphon (je ne parle pas d'un clapet anti retour sur l’échappement)

Mamita

Pour en revenir au problème mécanique : que puis-je faire ?
Partant du faite que les moteurs ont fonctionné normalement avant la remise en route quelques jours après l’ arrêt.
- moteur bloqué : enlever les injecteurs , injecter du pétrole ou degrippant dans les cylindres et forcer la rotation du moteur , l’ideal, 2 vis dans les trous taraudés de la poulie pour prendre appui, ou avec une clé sur la poulie de vilbrequin («  un coup à droite, un coup à gauche) , Ton moteur ne peut pas être bloqué mais seulement légèrement grippé au vu de ton récit .
- moteur avec un piston qui ne remonte pas assez haut ; comment le mécano a visualisé cela ?

J'ai vu un bô bateau (30m, Abeking et Rasmussen) qui avait des vannes sur l'échappement au niveau du tableau...
Vannes à disque commandées mécaniquement (arbres et cardans) !
Installation d'origine...

Au point où tu en es, tu ne risques rien à essayer de remettre en route le moteur qui n'a pas la bielle tordue !
- vidanger le mélange huile/eau
- démonter les injecteurs, pulvériser du dégrippant dans les cylindres.
- essayer de faire tourner le moteur avec une clé à pipe sur le gros écrou en bout de vilebrequin, mais ne pas forcer comme un âne.
Si ça ne bouge pas repulvériser du dégrippant, attendre le lendemain, tapoter sur la clé pour créer des vibrations etc. Ca devrait le faire. Tourner à la main pour sortir le maximum d'eau.
Une fois débloqué/purgé, remonter les injecteurs et purger le circuit G.Oil, refaire le plein d'huile neuve et tourner la clé de contact !
Refaire une fois ou deux la vidange d'huile après quelques minutes de fonctionnement.

... M'est arrivé une fois au mouillage à Fornells, le MD 11 a retourné ensuite des centaines d'heures sans problème.

Petite particularité des catas : le clapot, plus les vagues de sillage peuvent se combiner et s'ajouter entre les coques, jusqu'à atteindre la nacelle. J'ai deux pompes de cale centrifuges, une par coque, débouchant à une trentaine de cm au dessus de la flottaison, l'une à l'extérieur, l'autre entre les coques. Par mer un peu formée, si j'oublie de fermer la vanne de celle entre les coques, je fais le plein, l'eau arrivant littéralement sous pression dans le tuyau. Aucun problème avec celle à l'extérieur. J'ai le même problème avec la mise à l'air libre de la cuve à eaux noires, située à l'arrière à peu près à l'endroit où se trouverait un moteur inbord. Peut-être, malgré le préjudice esthétique, conviendrait-il de mettre les évacuations côté extérieur sur les catas.

bonjour

pleins d'avis sur le mauvais montage mais .

j'ai l'impression que c'est vers le vendeur qu'il faut se retourner , qui va reclamer a celui qui a monter les moteurs .

et oui sans doute expertise et immobilisation avec les divers frais , ou annulation de la vente , ce qui ne te plait pas de faire il me semble mais tu as quand meme a priori deux moteurs ( neufs en plus ) a changer .

a bientot sur l'eau

Merci Pat, alors ça, c'est une réponse claire, précise que j'aime beaucoup. Peu le temps de trainer sur les réseaux, je suis en plein milieu de la mer des Timor (Merci Starlink ... déjà d'être là) quand on a besoin. Désolé pour le peu de réponses aux différents post.

On est parti de Darwin, sans moteur au final, pour rejoindre l'ile Maurice ou la réunion, à la recherche d'un méca volvo connaissant son métier.

Un premier contact sur l'ile Maurice de quelqu'un qui m'a l'air sérieux, représentant Volvo. Oui, avant toute chose, il va falloir comprendre pourquoi cela est arrivé. Le montage est parfait sur le papier, mais ..... !!! A n'en pas douter un calcul de hauteur de sortie, de col de cygne, de boite d'échappement mal positionné :j'en sais rien, je vais prendre minutieusement toutes ces mesures. En attendant, j'ai demandé au mécano rencontré à Darwin de installer un clapet anti retour sur la ligne d'échappement.

La grosse difficulté pour moi est le timing. J'aimerais ne pas resté bloqué plus d'une semaine, quelque soit l'escale. Arriver et que la réparation se fasse tout de suite. Sauf ... que sur ces iles de l'océan indien, les temps de livraison de pièces sont longs, voir : très long.

Une option que j'envisage : négocier effectivement avec Volvo pour le remplacement à neuf ou échange standard de juste le bloc moteur. Il n'y aurait que montage et démontage à faire. Les anciens blocs, quasiment neuf, 8h30 ET 11 h de fonctionnement,pouvant tout de même m'être repris à un certain prix : J'espère.

A négocier tout cela. Ou peut être voir avec l'entreprise Française à qui avait été acheté ces moteurs et qui les avaient livrés à Nouméa.

Et pour répondre à un commentaire posté plus haut, les étapes de cette installation n'ont pas été faites dans les règles de l'art. Une entreprise Française à livré les moteurs à Nouméa, une entreprise De nouméa, plutôt spécialisé dans les bateaux moteurs, a installer les moteurs sur le bateau. Mais ils n'ont absolument pas fait valider le montage par un monteur agréer Volvo. Et j'avoue que je n'y ai absolument pas fait attention à cela.

C'est comme ça, on ne refera pas l'histoire : ce qui importe c'est comment m'en sortir au mieux maintenant !