Moteurs GM Detroit diesel 2 temps

La série 6-71 (cylindrée de 71 cubic inches) est un moteur 6 cylindres en ligne (il existe une version en V) qui date de la dernière guerre (39-45) il équipait d'ailleurs les chalands de débarquement et aussi les chars Paton (bi-moteurs). On trouve aussi ce moteur dans de nombreuses péniches, des camions, les grues et engins de TP et jusqu'aux bus scolaires jaunes aux USA !
Sur YouTube il existe de petites vidéos et on peut entendre le bruit caractéristique et enivrant de ce diesel 2 temps réputé "bullet-proof" !

J'ai travaillé sur un bateau a positionnement dynamique qui avait 3 groupes électrogènes a base de GM Détroit Diesel Allinson 71; c'est très fiable, comme Carterpillar avec une conso un peu élevée, normal pour un 2 Tps. les turbos étaient des compresseurs à vis Roots. les injecteurs sont des injecteurs/pompes, donc échange obligatoire, pas de tarage possible a bord, pompes Jabsco, régulateur Woodward, etc...

Bonjour,
Ma péniche est équipée d'un GM 6 71, qui a navigué pour le transport jusque dans les années 1980 ... le moteur tourne toujours ... mais je n'ai pas de documentation technique sur le moteur ...

Bonjour
Avez-vous un plan pour achat pièces détachées moteur 6/71 occasion ou neuf
Merci

Bonjour Nicolas,
J'ai eu un commandeur 38 équipé de 2 DT V8, increvable ça fonctionne avec tout, même gasoil filant.
En revanche gourmand et polluant. Huile spéciale préconisée, je crois en avoir encore, formulée spécialement par motul l en demande spéciale.
Sinon, toutes les réponses sont exactes, collector et ultra rustique.
Bon courage pour ta refit.

Oui, grosse puissance administrative. ..

BONJOUR
Resume du GM

Cylindre unitaire 2 temps
compresse mecaniquement
40 pour cent de perte de rendement par rapport a un 4 temps du a
separation des gaz brules et d el air frais desastreuse faite en meme temps dans la meme monte du piston
nessecite de lubrifie beaucouq plus ....donc perte mecanique

nessecite de refroidir beaucouq plus ....donc nessecite d epropulse beaucouq plus lique de de refroidissement

perte tres importante mecanique pour l entrainement du compresseur ROD une grosse augmentation

ET POUR FINIR le tout nous ammene une forte augmentation du bruit par rapport a un 4 temps
etune chaleur residuelle tres importante
je conclut
moteur d un autre temps ......
captainjp

Tu t'imagines un moteur d'aujourd'hui, presque 1 siècle plus tard, à toujours faire ces 8 HS par jours !