moteurs 10ch au salon

merci de l'information
ça confirme ce que je pense point de vu commerciale,qu'ils ne se plaignent pas de m'évente,si les affaires sont dures,rajouter l'incompétence,et ca fait le plat qu'ils mangeront demain

La réponse est simple
L'absence de vase d'expansion est tous simplement économique !....

et
j'oubliais, plus de manivelle et plus de décompresseur. :-(

il n'y a pas de vase d'expension, tout simplement parce que
c'est inutile

le réservoir de l'échangeur fait cette fonction tout aussi bien

amicalement

dans le vase
si vous installez un ballon d'eau chaude le vase d'expansion est pratiquement obligatoire car on augmente considerablement le volume du liquide
et la difference de volume entre le moteur froid et chaud est importante .
sur les lacs le mùoteur à refroidiseement direct
est interdit car il pollue de trop il y a beaucoup d'imbrulés ,bien que le moteur yanmar YS8 soit une exellente mécanique comme pollueur
il n'y a pas mieux quand il est en surcharge
il sort par l'échappement un paquet de suie impressionnant .
les moteurs modernes à injection ricardo démarrent généralement sans préchauffage ce qui prouve qu'ils ont ont une exellente qualité d'injection et un taux de compression elevé gage d'une exellente combustion .
cordial
alain ;-)

sur les moteurs "modernes"
l'injection "ricardo" a disparu !
parce que ce principe de fonctionnement était justement polluant.

enfin il me semble qu'il ne reste plus que les injections directes, et quelques "indirectes" genre " E-TVCS" chez kubota.

Pour ce qui est du refroidissement, seul l'indirect subsiste aussi pour des raisons de qualité de combustion et donc de limite admissible de rejets.
Le ys8 est un moteur réservé aux collectionneurs, il fonctionne bien mais ne répond plus du tout aux exigences en terme d'émissions de gaz...

Le vase d'expansion n'est pas nécessaire pour les petits moteurs du fait du volume de réserve de liquide dans la boîte à eau de l'échangeur, mais il peut être nécessaire d'en mettre un si on rajoute un circuit de chauffage. C'est indiqué sur la notice de montage du moteur fournie par le constructeur.

c'était possible pour un non connaisseur
de l'imaginer d'apres un poste de nora qui est bien sur tres competent

quote
les moteurs modernes à injection ricardo démarrent généralement sans préchauffage ce qui prouve qu'ils ont ont une exellente qualité d'injection et un taux de compression elevé gage d'une exellente combustion
unquote

on peut en deduire que le YSM8 qui demarre sans prechauffage beneficie de
quote
une exellente qualité d'injection et un taux de compression elevé gage d'une exellente combustion
unquote

alors que juste au dessu il avait decrit le YSM 8 comme un truc cacochyme et polluant alors qu'il pousse toujours mon First 30 à 6 noeuds + en pointe (carene propre vc 17)

bien sur, mais il faut aussi considérer que le ballon d'eau chaude
sert aussi de vase d'expansion et c'est normal, sinon il exploserait sous la pression

ce qui fait double emploi avec un autre vase

mon Perkins 4236 ( déjà un gros moteur avec presque 4 l de cylindrée et 16 l de liquide de refroidissement) avec chauffe eau n'a jamais eu de vase d'expansion

cordialement

pour ponton
le systeme d'injection de ce type de moteur
est une pompe à débit constant et fuite controlée
par le regulateur si on accelere trop rapidement le temps que le regulateur entre en fonction
on est en injection maximum donc le moteur est en surcharge et on à des imbrulés,cela arrive aussi quand la carene ou l'hélice est sale .
en plus le moteur travaille à basse température
ce qui n'est pas ideal pour un colbustion de qualité .
mais il n'en est pas moins que bien des constructeurs devraient s'inspirer de la fiabilité et du couple de ces monocylindres
cordial
alain :-|

n'avale pas ...............
malheureux c'est toxique :-D :-D :-D :-D

QUASITURBINE
Un moteur qui conviendrait bien à un voilier, d'après l'inventeur...
A+

Sur le principe...
toues types de moteur à explosion sont, en fait, des moteurs à gaz comprimé.

Ce n'est pas l'"explosion" qui engendre le mouvement, mais l'élévation de la pression au-dessus du piston engendrée par la combustion du mélange (effet de dilatation par la transformation en gaz de la partie "liquide", effet de dilatation par l'élévation de température du gaz).

Monsieur Negre, avec son moteur à air (serpent de mer...) pousse plus loin la logique en rajoutant un réchauffage du gaz sous pression introduit dans le cylindre au moyen d'un piston annexe alimenté à l'essence.

En pratique, ce type de moteur qui pourrait espérer un rendement analogue à un moteur à "pétrole" (même causes mêmes effets, mêmes résultats) se heurte à la masse et au volume nécessaire pour entreposer l'énergie.

Imagine qu'un moteur diesel de 500 cm3 lancé à 4000 tr/mn déplace un volume de 1 m3 par minute.

La pression dans une chambre de combustion est de l'ordre d'une centaine de bars.

Dans un moteur à pétrole, l'air est prélevé dans l'atmosphère. Son stockage est donc transparent.

Un moteur à air, impose de stocker "en plus" cet air "volume" sous une forte pression.

Donc =&gt gros réservoirs, lourds, et peu de contenance.

A oublier.
:-)

Chapeau!
Belle envolée philoscientifique! :-(
:-( A+

bin
pour une gamme de moteur (sur base kubota je crois)

la pompe à eau ce situe là (flèche rouge) entre les silenbloc et plus bas qu'eux et il faut enlever le filtre à huile et ensuite les 6 vis pour pouvoir accéder à au rouet de la pompe à eau,

dans l'accès que tu monter tout se fais en aveugle,

au port se doit pas être simple mais en nav j'ose pas imaginer, et intérêt d'avoir des vis d'avance car il y en aura bien une ou deux qui tomberont, et encore faut réussir en foutre cette putain de roue à aube dans son logement,

franchement par rapport aux autres bases que que j'ai pu voi ou tout est devant, il y a un monde,

:lavahce:

kubota
sur le mien un beta marine, base kubota tout est devant, les deux pompes eau de mer et refroidissement moteur ainsi que le filtre à go, le filtre à huile est sur tribord en bas du moteur tout pr_s de la face avant et rès accessible par l'avant. Id pour nanni

Mitsubishi....
Bonjour , le motsubishi CM2-12 , 12 cv bi-cylindre , est interessant..............