moteur YSM 8 qui reste accéléré

bonjour,
J ai un soucis avec mon moteur YSM 8 qui ne lache pas l'accélération quand je revient au neutre. Le problème se situe au niveau de la petite commande placée sur le moteur (flêche sur la photo) et il me semble que c'est un ressort de rappel qui fait à moitié son boulot. Est ce que quelqu'un aurait le plan en éclaté du moteur (partie Av.) car je ne veut pas m'aventurer dans le démontage en aveugle. Et puis il est possible que la tension de ce ressort soit réglable de l'extérieur, chose que je n'ai pas vérifié encore de peur d'empirer le problème.

Merci d'avance
dam

L'équipage
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26 jan. 2008
TobagoTobago
26 jan. 200816 juin 2020

J'ai eu le meme PB sur un YS8
Le ressort est très sensible lorsque l'on tire dessus le moteur accélère si on le relâche il ralenti.
Le PB vient du renvoie d'angle en 1 rouge
il y a une butée de réglage de ralentie en 2 rouges(ne pas touché)
si l'on tire sur le vert en 3 le moteur ralenti
puis s'arrête
Il y a de la rouille ou le renvoie d'angle ce
Bloqué lorsque du ralenti relâchement du ressort.
Un peu de wd40 ou autre puis un peu l'huile
et la faire fonctionner à la main moteur a l'arrêt
:pouce
YVES

Répondre
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26 jan. 2008

merci
Merci beaucoup de ton conseil mais le problème est vraiment localisé sur le "3". Cette molette est actionnée par le ressort de l' accélérateur. elle a une course d'environ 1 cm alors que le bras de levier de l'accélérateur tire le cable sur 10 cm. Le ressort extérieur fait le transfert, transformant la traction du cable de 10 cm en déplacement (rotation en fait) de 1 cm de la molette 3. Mon problème est que cette foutue mollette ne revient pas toute seule. J ai WD40 plusieurs fois, huilé le bidule rien n y fait. Je suis obligé de sauter dans le bateau pour la repousser manuellement. Quand je la bouge, il y a une tige de fer qui sort au travers d'un écrou et une tige fileté sur l'avant du moteur à coté du bouchon de remplissage d'huile. Je me demandais si il y avait un ressort la dessous dont la tension serait réglée par la tige fileté? Et en fait c'est l'éclaté de cette partie du moteur que je recherche car le problème est vraiment situé à l'intérieur du carter, sur la mécanique qu'actionne cette molette.

Merci en tout cas, de ton conseil.

Répondre
TobagoTobago
27 jan. 2008

La doc de JP sur le site
fctechfr.chez-alice.fr[...]/
yves

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TobagoTobago
27 jan. 2008

Il me semble que cela tire trop sur le resort
le moteur ne doit fonctionner pas a fond
yves

Répondre
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27 jan. 2008

la réglage commande pompe injection
après avoir vérifié les côtes du ressort,
il faudrait vérifier le réglage de la commande de la pompe par ce ressort.

Ce régaleg est très facile à effectuer en suivant pas à pas les instructions de la doc.

Répondre
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28 jan. 2008

merci les gars
Il ne me reste plus qu'a telecharger la doc et à essayer de régler ce ressort. Yves le moteur accélére normalement mais c'est la décélération qui pose problème. en fait, j'ai démonter la tringlerie extérieur pour peinturer le moteur et en remontant ça ne fonctionnait plus.
Enfin je vais voir avec la doc ce que je peux faire. J'espère juste ne pas avoir a démonter trop de pieces parce que les réglages coté injection sont sensible.
Merci en tout cas, de votre aide j'espère résoudre le prblème une fois pour toute.
damdam

Répondre
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28 jan. 2008

une grosse goutte,
qui bloque le ressort ou limite le déplacement du mécanisme, c'est bien possible, ou un problème lié à la préparation avant peinture... !

Répondre
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28 jan. 2008

Peinture ?
Si ça fonctionnait avant de peindre, la cause est peut-être simplement la peinture !

[color=blue]_/)[/color]

Répondre
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29 jan. 2008

tout gratté autour
Non, j'ai tout gratté autour de la molette et elle fonctionne correctement quand je l'actionne directement. Mais le ressort qui la repousse, la renvoie par acoup.
en tout cas je verrais bien prochaiment quand j'irais au bateau.
damdam

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marivesmarives
29 jan. 2008

A mon avis c'est dans le carter huile que ça coince
j'éssaie de t'envoyer la doc régulateur si non donne ton mail je te l'enverrai direct

Répondre
JC22JC22
29 jan. 200816 juin 2020

regulateur
Bonjour,
voici une photo si ça peut aider, je joint la doc du régulateur sur votre E-mail perso car sa taille est de 1,6M.

Répondre
wagabon35wagabon35
30 jan. 2008

SA ME LAISSE OUFFFFF
bonjour
superbe moteur et entretien des lustres 'a part duneuf) ..po vue une mecanique pareil!!bravo ..cordialement wag.........35

Répondre
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29 jan. 2008

décélaration YSM8
J'ai rencontré le pb inverse sur mon YSM12 en sortie d'hivernage au printemps 2007. La commande d'accélération restait en position "ralenti" malgré l'effet du ressort.

Pour régler mon pb, j'ai dû démonter le carter avant et mettre un coup de wd40 sur tous les axes du dispositif d'accélération interne . L'espèce de levier qui ajuste la pompe à injection (voir vu éclatée du dispositif) était légèrement grippé.Le wd40 a fait son oeuvre et tout est revenu dans l'ordre.

Cette opération est assez simple. Il faut :
-vidanger le carter d'huile
-enlever les ressorts
-dévisser tous les boulons de fixation du carter (certains ne sont pas très accessibles...)
-décoller le carter à l'aide d'un tournevis et le pousser vers l'avant.
-inspecter l'intérieur et manoeuvrer la commande d'accélération à la main.
-pulvériser le wd40 sur les axes d'articulation et l'espèce de crémaillère côté pompe à injection.
-refaire le joint avec de la pâte à joints
-remonter le carter ( attention au serrage des boulons , il ne faut pas serrer trop fort)
-remettre les ressort
-remettre de l'huile dans le carter
Conseils: éviter de modifier au réglage d'injection

duréee de l'opération environ 2H30 (temps donné pour un débutant)

Bon courage...

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2012-08-20 - Floro (Norvège)

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