Moteur yanmar y1gm segmentation.

Le nombre de raisons pour qu'un 1GM 10 ne démarre pas est important.
Le réparateur te propose une cause, la segmentation, cela veut donc dire qu'il a pris la compression du cylindre,et la personnellement avant d'engager des gros frais je lui demanderai la valeur de ce taux.
D'autre part, l'historique est important, tu as dû te rendre compte qu'il démarrait de plus en plus difficilement ?
Si c'est vraiment la segmentation et que le travail est fait par un pro, cela va effec tivement te coûter relativement cher, puisqu'il veut sortir le moteur.
Ah au fait, pourquoi veut-il sortir le moteur ?, il n'a pas de place au dessus du moteur pour travailler (enlever la chemise ?)
Voilà c'est comme le médecin (réputé)qui voulait me prelever de l'os sur ma hanche pour me refaire une belle phalange, ben je suis allé en voir un autre (lui aussi réputé)qui m'a dit qu'il vallait mieux ne rien faire, car la proposition n'était pas sans risque et peut être inutile.

Vire t'il à la manivelle sans décompresser ? si tu connais un autre 1GM10 compare la résistance au passage du PMS

Pas de compression ? enlève le cache culbuteur les soupapes se ferment ?? peut être une est coincée ouverte ??

D'accord avec AICA. Même soucis avec un Yanmar 3GMxxx.
1 : les injecteurs. Si mal plus profond, les culbuteurs
2 : les culbuteurs. Si mal plus profond, les cylindres (1 pour toi) et leurs segments
3 : après les cylindres, tu as (presque) atteint le prix d'un moteur neuf.

Un choix pas simple.

bsr
la manip à faire avant tout .
mettre un peu d'huile dans le cylindre ,si la compression ne change pas c'est une ou les soupapes qui fuient ,si le joint de culasse est coupé la compression peut partir dans le carter sans qu'il y ai d'eau dans le cylindre .evidemment si il y a de la mayo c'est clair ,bien qu'elle peu aussi venir des joint spi de pompe a eau ..
si on fait une segmentation avant il faut mesurer l'usure du cylindre au palmer si on n'en a pas on verifie avec la coupe du segment .une segmentation necessite aussi un rodage ou une rectification des soupapes et des siéges ,comme on va augmenter la puissance du moteur il faut penser à la coquille de bielle et au paliers de vilbrequin
aussi aux joints spi de carter.
ça fait un peu peur ,mais c'est un moteur de mobylette avec du soin et un epu de conseils on peut le refaire dans son garage sans problemes
au fait avant de changer les segments il faut deglacer le cylindre au 600 à l'eau
alain

bonsoir,

dans le cas d'un 1Gm il y fort probable que ça vienne du joint de culasse rompu, ou d'une soupape grillée (souvent l'échappement). Si le moteur est le 1GM10, malheureusement il y a aussi le risque culasse perforée!

Il faudrait commencer par déposer la culasse sur place, c'est une opération qui se fait facilement. Ensuite, on inspecte les pièces...

conclusion: PAS DE PANIQUE!

Jean

bonjour
il est fort pôssible comme dit precedemment que la culasse soit perçée maladie chronique de ce genre de moteur car refroidissement direct
1ere opération deposer le coude d'echappement pour controle de l'interieure de la chapelle d'echappement ensuite2eme operation relevé de compression(controle du jeux aux soupapes avant le relevé)
deja ça te donnera des bonnes indications sur la suite
bon courage et a+