Moteur Yanmar 1GM10, vis tombé
Bonjour à tous,
L'autre jour en nettoyant les fonds sous le moteur j'ai trouvé une vis tombée de celui-ci.
A priori elle vient de la façade du moteur, plus exactement entre la courroie et la prise pour démarrer le moteur à la manivelle. Cf photos jointes
Est-ce que quelqu'un sait à quoi sert cette vis ainsi que les autres présentes un peu partout sur la façade.
Est-ce que je devrais m'inquiéter de sa chute ?
J'avais aussi remarqué depuis un moment qu'il y a un autre trou de vis, dans lequel il n'y a rien, un peu plus haut sur la façade. C'est le cercle rouge du haut sur la deuxième photo.
Est-ce que ça vous parait normale qu'il n'y ai pas de vis ici ?
Merci d'avance pour vos éclairages.
Valavel
Ces deux taraudages n'existaient pas sur le 1GM. En revanche, ils sont présentes sur le 1GM10 mais non utilisés.
Pour te rassurer, je te mets la photo d'un 1GM10 tout neuf sorti de sa boite que j'ai photographié après montage.
puisque tu viens de mettre la photo de ton moteur tout neuf , j'aimerais savoir à quoi sert la pompe qu'on voit en bas.
Il y a aussi sur le tuyau qui va de la sortie de culasse à l'échappement , un autre tuyau qui vient se repiquer. Il sert à quoi? est branché où et comment?
OK sur le mien , le tuyau part de la culasse , va à l'antisiphon , et retourne au coude d'échappement , je ne suis pas sur que ça soit monté correctement.
Le problème pour ton adaptation maison c'est que ça marche , si ça marche c'est intéressant.
Si tu parles de la poire en caoutchouc, elle servait à faciliter la purge du circuit de gazole.
Le petit tuyau qui part de la durit reliant culasse et collecteur est en fait un anti siphon. il y a un étranglement au niveau du T de raccordement (avec un tout petit trou) qui permet à l'air de circuler librement et donc d'interdire de faire un siphon dans le moteur avec une fuite d'eau minime au regard du débit global. Le tuyau qui par du T va à la boite à eau.
L'un comme l'autre sont des montages "adaptés" maison.
En ce qui concerne les taraudages, ça pourrait etre les fixations pour la pompe à vidange OPTIONNELLE que Yanmar aurait du mettre en standard quand on voit le prix scandaleux de ce moteur et la difficulté de réaliser la vidange,
oui en colère des le matin :non: :non: :non: :non:
Le prix doit être la conséquence des frais de recherche et développement.
Il n'existe que depuis une quarantaine d'années... :mdr:
Concernant la difficulté de vidange, tu peux faire réaliser un piquage au point bas du carter avec un petit tuyau qui remonte le long du moteur, sur lequel tu connectes ta pompe de vidange habituelle. Ce tuyau doit être bouché en temps normal.
C'est ce que j'ai fait faire sur mon 3GM à l'occasion d'une dépose du moteur. Depuis, les vidanges sont un jeu d'enfant, plus complètes et plus propres.
j'avais un robinet sous le ysm 8, c'était génial, j'espère néanmoins ne pas avoir à faire déposer ce moteur quasi neuf ...
Saut à tous,
Bjr Valavel,
Il y a plus "inquiétant" sur la photo du moteur de Valavel que le prb de la vis....En agrandissant la photo du moteur de Valavel, je m’aperçois que les silentblocks avants (et certainement arrières aussi!) sont mal montés: ils ne doivent pas être dans la fourchette de reglages mini/maxi prévu par Yanmar. Il doit s'en suivre des bruits et vibrations anormaux , notamment au démarrage.
Pour rappel: sur le 1GM 10, les silentblocks avants sont des 70 et arrières de 50, avec un reglage mini/maxi de 92/102 mm.
Si on compare le montage du moteur de Nemo le Grisé qui me parait normal, avec celui de Valavel, on peut s'apercevoir de la différence sur les tiges filetées des silentblocks !
Mamita
Re Bernard,
C'est la distance qui sépare le bas du bâti et le dessous de la patte moteur...
Cette distance ("H") sur le dessin en annexe, doit être comprise entre 92 mini et et 102 mm maxi, pour les silentblocks Yanmar de 70 et 50.
Cette distance mini/maxi (H) donnée par Yanmar ,prend en compte tous les paramètres du silentblock: poids , shore, poussée longitudinale, axiale , etc
Mamita
Si tu fais la mesure avant la pose , je ne vois pas bien la nécessité d'un réglage sur chaque silent de block, ils pourraient être réglés d'origine.
C'est ce que je pensais , précisément , il n'y a pas forcément beaucoup de place pour faire le réglage.
J'aurai bientôt besoin de lumières pour faire le réglage avec un sail.
attends que fritz intervienne, il a toujours été pour les sail drive car c'est un trou et pas d'alignement à la con comme le pb que j'ai
