moteur Yanmar 1GM

jamais
je n'ai jamais entendu ni vu ce que tu decris.

Difficulté de démarrage, oui ,l'hiver à basse température, le gazoil est peut être moins fluide mais surtout l'air est très froid.
Quelqu'un sur le forum réchauffe l'air du compartiment moteur.
Quel est l'age du moteur ?
La révision complête à t-elle inclu le démontage du coude d'échappement.
Un problème souvent décrit sur ce type de moteur est le colmatage du coude d'échappement, d'ou difficulté d'extraire les gaz, j'irais voir de ce coté.

jamais vu ça ! ...
un moteur bien réglé (avance de la pompe, soupapes, bonne compression) doit démarrer

attention: tirer l'étouffoir et le repousser avant de démarrer, manette de gaz à mi-course au moins

batterie
La batterie est toute neuve il me l'a changer l'autre étais hs ,je comprend qu'il puisse démarrer à l'envers mais le problème c'est qu'il me l'a fait les trois fois ou j'en ai eu besoin je vais essayer de voir pour l'échappement merci encore si non quant il tourne il n'y à pas de problèmes merci encore

1GM.....
Bonjour , Lulu 2 a raison , le moteur peut démarrer en arrière.....cela m'est arrivè plusieurs fois , avec un 1 Gm , première version , qui faisait 7,5 cv , avant nouvel alésage qui l'a fait passer à 9 cv......lorsque la batterie est faible, le démarrage à la manivelle est possible , mais malcommode pour un droitier.....et il faut plusieurs essais pour réussir , à moins d' avoir des bras d'halterophile.......et il arrive que le piston rebondisse sur la compression .....le moteur part à l'envers , et l'échappement se fait par le filtre à air....d'ou la fumée dans le bateau.....dans ce cas là , on saute sur la tirette d'arrêt , et le moteur n'a pas le temps d'avaler de l'eau par l'échappement.....
Lorsque le démarrage est hésitant , on peut décompresser , lancer le moteur et lacher le décompresseur......c'est plus facile à deux .....

ok
merci à vous tous je vais essayer le décompresseur ,c'est franchement dommage que le mécano ne m'en ai pas parlé il faut dire que c'est mon premier beteau à moteur in bord et que les conditions n'étaient pas vraiment les meilleurs

prob moteur
Bonsoir,j'ai le meme moulin qui demarre sans prechauf,que l'on te dises il arrive que ce moteur demarre a l'envers sauf si on le provoque soit meme et encore vois tes soupapes ou ressort de toute façon ton mecano travail peut etre que sur du matos neuf.

..
Pas mal tout ça je vais essayer ces différentes astuces le week end prochain et je vous tiendrai au courant mais il faut dire que la température est bien remontée depuis deux jours encore merci à tous

le pb ....
est que quand on insiste longtemps au démarreur, la pompe débite et peut remplir le pot !

un moteur
qui tourne mal c'est vraiment pénible, je suis d'accord avec toi et c'est un vrai élément de sécurité.
Essai de le faire tourner correctement avant d'avoir besoin de lui.
Bon courage

A verifier
la compression 23 - 24 bar mini , peut etre qu'il n'a pas ete utilisé depuis un certain temps et ques les segements sont pas trop etanches.
Voir aussi si les soupapes sont etanches , petit sifflement lors que tu le fais trourner à la main.

A +

LM

bonjour
Voila de retour de week end j'ai réussi avec toujours autant de mal à démarrer mon moteur il m'a encore fait le coup du démarrage à l'envers j'ai regardé sur le forum d'autres articles dont un sur le gm 20 ou il est question de moteur qui démarre mal ( le coude d'échappement est parfois mis en cause etc etc est-ce possible sur le gm 10 car durant ce week end les températures avaient bien remontées donc ce n'est pas que le froid si non j'ai testé avec le décompresseur c'est effectivement plus facile pour le lancer j'ai aussi joué avec la vanne d'eau car le mécano qui était passé quand il est parti à l'envers avait fait cette manoeuvre il fermait et ouvrait la vanne pendant les coups de démarreur , enfin je pense que je vais me tourner vers un pro car je n'ai pas très envie d'ètre embété à un mauvais moment et vu que je navigue souvent seul je ne peux pas passer 5 mn à chaques fois dans le bateau en priant pour qu'il démarre merci encore à tous D F

ça fait longtemps que ç a a disparu le pré chauffage sur les petits
yanamar, sur le YSM 8 de 1980, ça démarre du premeir coup et dans le bon sens,
ah le progres !!

:acheval::acheval:

tu viens d'acheter le bato
c'etait avant qu'il fallait réagir .
donc prise de la compression

2 fois une fois à sec une autre fois avec une giclée d'huile dans le cylindre ,si la copression
ne change pas c'est que les segments sont bons
si elle reste quand meme insufisante (dans les 20bars) un rodage de soupapes s'impose .
il se peut que ce moteur aie eu de l'eau de mer à l'interieur due au démarrage difficile et le regulateur est peu etre grippé ce qui expliquerait le demarrage dans l'autre sens
il reste bloqué avec une avance maximum.
c'est un moteur de mobylette il n'y a rien de difficile à part le reglage de l'injection et la pompe
alain

Concrètement
Tu veux acheter un bateau , pour voir l'état du moteur , tu prends les compressions. Sur un diésel ça se prend où? A la place des injecteurs? Sur ce type de moteur les injecteurs se déposent facilement ou faut il un arrache spécial comme sur certains tracteurs?
Il faut un appareil pour prendre les compressions. ça se trouve où ? ça peut se louer chez kiloutou ou ça peut s'acheter à un prix pas trop élevé? Dans les deux cas , quel type d'appareil ? Merci d'éclairer ma , notre lanterne.

qu'il démonte le coude, en ayant acheté avant un joint auparavent
ça coute quelques €. Le coude est peut-être obstrué par la calamine. C'est fou comme ça suffit a empêcher de démarrer.

Puis gratter la calamine avec précaution pour ne pas passer au travers du coude. De toutes façon, si ça passe à travers, c'est que le métal est mort.

verdict
Voila de retour de week end j'ai un peu de temps donc je profite pour donner quelques nouvelles et remercier ceux qui m'on aidé dans ma recherche pour mon moteur Le mécano du chantier est intervenu début mars il à déposé la culasse et refait le rodage de soupape aparemment elle était abîmée il à changé le joint et à nettoyé les parties ou passe l'eau de refroidissement qui s'étaient quelque peu entartrées ce qui explique la surchauffe que j'ai eu le premier jour ou je l'ai un peu poussé pour ne pas rater l'écluse depuis il démarre nikel du premier coup avec la manette de gaz à moitiè plus de soucis !!! ils m'on aussi remonté l'alternateur et repris le leur et depuis je n'ai plus de nouvelles ils ont aparemment pris en compte les réparations
Merci encore à vous Bonne navigation et à bientôt

ok sun 2500
c'est ce que j'ai fait je me suis retourné vers eux et ils ont réparé sans facturation ils n'étaient que dépositaire du bateau ils se sont arrangé avec l'ancien proprio qui leur avait mis en dépot vente, si le tiens démarre nikel c'est peut être qu'il n'a que 5 ans celui ci en à 15 enfin le principal c'est que ça marche!! et pourvu que ça dure!!

Bonjour
J'y avais pensé ...car il me reste un mercury 8 chv arbre long nikel que j'ai gardé de mon ancien bateau au cas ou !! mais cela fait 1 an maintenant et tout marche bien je vais vendre le mercury j'espère que je n'aurais pas à le regreter !!!! les avantages que tu énumèrent tiennent la route il y à aussi quelques inconvénients qui ne sont pas négligeables quand même
cordialement

bonjour a tous
j'ai la bague de retenue de la tirette de mon petit moteur inboard 1GM10 qui s'est cassée- en consequence le cable de la tirette ne revient pas au niveau du moteur et je dois effectuer cette opération à la main à chaque arrêt moteur ... pas évident à gérer
si je ne fais pas ça le moteur est étouffé au démarrage ... ce qui provoque des sueurs froides... car je pense à chaque fois que ma batterie est HS
maintenant, je voudrais donc m'attaquer à changer l'étrier de retenue de la tirette pour qu'il soit bien fixe ( actuellement la tirette s'enfonce dans sa totalité dans le tableau de commande ...sans effet sur le cable ... )
quelqu'un a t'il déjà fait cette réparation ?
de quelle pièce s'agit il , ou peut on trouver cette pièce ?
merci

captainjpp - merci pour la réponse mais mon moteur 1 GM 10 marche très bien
mon problème vient de la tirette qui permet d'arrêter le moteur situé sur le tableau de contrôle dont l'étrier s'est brisé - je cherche à savoir quelle pièce retient la tirette derrière le tableau de commande pour permettre au câble de l'étouffoir de bien effectuer son travail

Fait sur le ysm 8 , non tu dois tourner jusqu’au moment où tu relâches, c un peu tendu comme opération