Moteur Volvo Penta TMD22 ne prend pas plus de 2200 trs

Oui mon moteur fonctionnait parfaitement puis à la sortie de l'hivernage 2021 le turbo est tombé en panne. Il a été changé mais plus de prise de tours, et de fils en aiguilles la pompe à injection a été mise en cause et totalement refaite avec les injecteurs etc.. etc.. mais rien n'y fait, les réglages les contrôles les démontages et nettoyages des echapppements etc.. etc..
Le contrôle des taux de compression la pompe à go etc.. nous avons passé des heures sur mon moteur mais toujours 2200 trs maxi.
Chez Amel le mécano qui m'a renseigné sur d'éventuelles pistes àsuivre (évoquées ci dessus) m'a demandé de tomber les alternateurs de l'arbre d'hélice et le secondaire ce que je dois faire toutefois sans certitude.
Si ceux qui ont eu le même problème pouvaient me dire comment leur problème a été résolu cela pourrait peut-être m'aider.

J'ai pas de Tmd 22 ,mais j'ai une petit question qui a changé le Turbo ?
Un mécano Volvo ? et d’où vient le turbo ? reconditionné d'occase ?

Alors le turbo est neuf dans le doute changé 2 fois avec un retour de chez Garette sur le fait que tout était normal, on peut donc éliminer le problème turbo.

Tout à été changé y compris le coude d'échappement et le contrôle du tuyaux et de son clapet anti retour sous les conseils de Amel, RAS

La pompe à été contrôlée et vérifiée et dans le doute lors d'une sortie en mer pour test elle a été isolée et le gavage c'est fait manuellement, là également aucun effet sur le moteur.

Un vrai casse tête

Question qui semble bête mais le compte tour à t'il été vérifier ?
Soupape de pression turbo.
Calage pompe d'injection

J'ai eu un Super Maramu 2000 , BELAVITA , coque n° 238 , ex bateau de Mr Amel parfaitement entretenu avant d'être mis en vente .
Le moteur TMD 22 P s'est mis à ne plus prendre ses tours après un hivernage en Tunisie .
Ma piste , vérifier le bel état du coude d'échappement qui se bouche . Il y a notamment un conduit d'évacuation d'eau qui doit être bien libre .

Bonjour à tous. Aujourd'hui après avoir changé la durite de turbo ( au cas ou) testé les alternateurs ( conseil de Amel) le moteur tourne comme une horloge ne fume pas monte dans les tours à vide ( 4000) et à 2800 en charge sur ses amares, MAIS dans le chenal il ne dépasse pas les 2200 maxi ( nous ne sommes pas sortis en mer en raison du temps ).

Bref c'est vraiment la merd... je vais attendre la sortie du bateau en janvier et le contrôle de l'hélice même si après avoir plongé je n'ai rien trouvé.

Joyeuses fête de fin d'année à tous.

Les 80 cv du TMD 22 sont un peu faibles pour les 19 a 20 t d'un Super Maramu , surtout lorsqu'il est un peu chargé .
J'ai souvent rêvé d'un 6 cylindres 100cv sans électronique ni turbo , mais je n'ai jamais trouvé le moteur adéquat .
A noter que les SM 2000 dernière génération étaient équipé du Yanmar 100 cv .
Ce qui est étonnant c'est la perte de puissance soudaine avec un moteur sans aucun symptôme de vieillissement , le nôtre avait 3000 heures , fumait un peu , le turbo n'était pas brillant mais l'expert n'a rien trouver à redire , même après essai en mer , le bateau avançait quand même à 8 nds a 2900 rpm .

Bonjour et bonne année à tous.

Suite de mes investigations. Un jeux trop important a été détecté sur les soupapes, du coup elles ne s'ouvrent pas assez ce qui pourrait être la cause de mon problème. Nous attendons les pastilles de réglage pour essai et je vous tiendrai informé.

Et bien bravo au diéséliste qui semble avoir fait un travail remarquable . Ceci dit , lors du démontage a t il remarqué une usure anormale ?
La couleur rouge , flashe un peu dans la soute d'un Super Maramu ....mais l'important est que tu ai retrouvé une bonne propulsion .
Bonnes navigations .