moteur volvo penta md2020
bonjour à tous,
pouvez vous me dire s'il existe une anode à changer sur les moteurs volvo penta diesel md2020
d'avance merci
Pourquoi voudrais tu qu'il y ait une anode ? Le moteur est hors d'eau. Les anodes réagissent à l'électrolyse donc dans l'eau.
@ Cairnoc,
Bien évidemment, sur certains moteurs il y a une anode. Et ceci n'a rien à voir avec le fait que le moteur soit hors d'eau. par contre, dans les moteurs, il y a une circulation d'eau de mer. Ceci explique cela.
Nous avons un MD 2020 sur notre Bavaria 32 (en vente sur le site ) MAIS il n'y a pas d'anode !
Très bon moteur +++ .
Bon vent
Nom le moteur est isolé électriquement de la transmission il n y a donc pas besoin d anode....
Regarde sur un site volvo penta l eclate et le cartouche des pièce dispo.
faisant suite à ma demande sur l'anode,comme ce n'est pas une anode selon vos commentaires,
a quoi correspond le gros boulon sur le côté près du M de MD 2020,voir la photo ci jointe
merci.
L orifice de vidange du circuit primaire il est a côté du filtre à huile.
Regarde sur un eclate volvo.....
Bonjour,
Je crois qu'il s'agit d'un bouchon qui obstrue l'emplacement prévu pour la sonde thermique pour le thermomètre.
Je m'explique, sur le montage d'origine il n'y a pas de thermomètre mais uniquement une alarme de T° qui est commandée par un thermocontact.
Si l'on veut un thermométre on ajoute une sonde type thermistance en lieu et place de ce "bouchon".
C'est ce que j'ai fais sur mon MD 2030 car le refroidissement de ce moteur est son point faible (encrassement échangeur et coude à surveiller).
Je confirme au passage qu'il n'y a pas d'anode sur la série MD.
Stan
Sur ces moteur il faut m'être un filtre à eau de mer.
Ils n y en a pas toujours.....A netoyer à chaque fois que tu fait les niveaux
Souvent il y a des cochonneries.
La sonde dont tu parles est en option elle coresspond au tableau de bord de luxe.
Je confirme que le système de refroidissement de ce type de moteur semble être un point faible !
Voir mon post sur le problème de surpression ayant fait casser le coude d'entrée en caoutchouc du système de refroidissement.
Concernant la présence d'une anode je n'en ai pas vu.
Par contre sur le mien il y a une tresse métallique qui fait masse entre le moteur et le berceau métallique de pose du moteur (lien entre les caoutchoucs anti-vibratile je suppose).
quand l espèce de "preservatif " noir gonfle? IL finie par se fissure au niveau des deux colliers car que le coude d échappement est obstrue par la rouille.... si l on insiste sa pete d ou voie d eau....et rincage de l alternateur et du démarreur.
L alternateur n apprécie pas...le pont de diode crame et le roulement grippe dans les semaine qui suive....
Il faut impérativement changer le coude et les deux capotes et surveille l alternateur qui sera bon a changer (ne surtout pas le répare)
Le démarreur semble plus résistant....
Il est bien mentionner dans fiche publicitaire Volvo que le moteur ne comporte pas d anode et que le moteur est isole électriquement de la transmission
Bonjour et merci à tous pour vos commentaires.
J'ai regardé l'éclaté du moteur sur marinepartseurope.com.
Il s'agit d'une pièce référence Tampon.
Comme le souligne chantevent, c'est en prévision d'installation d'une sonde thermique.
Je vous vous remercie pour vos conseils au sujet du refroidissement,donc je vais surveiller les durites en caoutchouc de refroidissement.
