Moteur Volvo M2030D. A quoi sert cette pièce?

C'est un coude anti-siphon pour éviter que le système de refroidissement se désamorce. Il est au dessus du niveau de la ligne de flottaison.

J'ai fait totalement nettoyer le mien qui était pire que le tiens, pour éviter toute obturation.

Ça semble increvable comme pièces, mais, c'est souvent remplacé par les modèles plastique Vetus.
L'alternative au petit tuyau, c'est le clapet, mais de ce qu'on m'a dit, c'est moins fiable...

Grillé de peu par Dagget ... :mdr:

Pièce d'origine. Dans le manuel Vagnon diesel, cela s'appelle la soupape de vide. Par contre son rôle n'est pas vraiment expliqué.

A Dagget:
Il me semblait que cet anti siphon servait surtout à éviter un retour d'eau de mer dans les cylindres lorsque le moteur est à l'arrêt, par un effet de siphon
Confirmez vous?

Contrairement à ce qui est dit plus haut, ce truc sert justement à désamorcer pour éviter un phénomène de siphonnage dans le système de refroidissement.
Tant que le moteur tourne, le circuit de refroidissement est opérationnel et est en surpression. La micro fuite due au système en photo, (un tout petit trou dans une rondelle) est négligeable et peu être captée dans une bouteille plastique mise au bout du petit tube translucide.
Dès que le moteur est arrêté, le circuit est donc désamorcé, grâce à cette micro fuite, évitant un phénomène de siphonnage pouvant remplir le moteur d'eau de mer. Hyper important : bien vérifier que le petit trou n'est jamais colmaté.... .

On a effectivement pas tous le même système d'anti-siphon ! Sur le mien, le tuyau a un double effet, pissette et désamorçage.

Il semble qu'il y ait confusion. Mon anti-siphon est en amont de l'échangeur. Le cas ou l'eau de mer peut refouler dans les cylindres me semble être en aval de l'échangeur.

Sinon toujours la question subsidiaire. Doit/peut il y avoir de l'air (grosse bulles) après la pompe à eau de mer dans les tuyaux transparents?

gwennili2 a très bien expliqué le fonctionnement de l'anti-siphon, une étoile pour lui.

IDEM que CORENTIN : "Chez moi la pissette est accroché le long de la cloison" bâbord et il y coule extrêmement rarement quelques gouttes !Notre Bavaria 32 a été acheté neuf en 2004 avec motorisation Volvo MD2020 .On vérifie régulièrement que le petit trou est libre !
Gérard

Quand j'ai découvert mon canot (quelle merveilleuse période) il y avait une bouteille plastique coincée à coté du moteur.
2 petits tuyaux y étaient plongés : celui de ce truc (l’anti-siphon, et celui du trop plein du vase d'expansion) La bouteille en question était toujours à moitié pleine, (vide).
J'ai mis une deuxième bouteille, chaque tuyau dans sa bouteille.
Je me suis donc aperçu que celle qui reçoit l'anti-siphon, était régulièrement pleine d'eau de mer. L'autre ne recevait plus rien...eurêka!!!j'ai compris.
Je vide régulièrement la bouteille d'eau clair (de mer) et ça me permet de voir que l’anti-siphon est OK, ce qui n’exclue pas que tous les ans, je démonte, nettoie et vérifie tout ça et notamment la propreté de ''l'opercule''.
Ce système à maintenant 15 ans, remplie bien son office et se porte bien.

J'ai une bouteille 1l25, mais elle ne se remplit pas si vite. Il faut vérifier l'anti siphon. Le mien est en laiton. En fait il y a deux pièces vissées avec un passage d'eau de 3 ou 4 mm. Entre les deux il y a une rondelle de caoutchouc avec un ajustage d'1 ou 2 mm. En fonction de la pression quand le moteur tourne, la rondelle caoutchouc fait clapet : pas de passage d'eau. A l'arrêt du moteur, s'il se crée une dépression, on risque un phénomène de siphon et de remplissage moteur. Le petit trou dans la rondelle "casse" alors l'éventuel siphonnage. Tous les ans ( ou presque)je nettoie ce système. Peut-être n'as tu pas le même système, où alors le système est coincé ou encore il n'y a plus la rondelle caoutchouc.( Clapet)

Voici ce que j'ai fait: Détartrage des pièces en laiton (acide citrique, ça marche très bien). Remplacement de la membrane, voir photo (la nouvelle est rouge. L'ancienne, noire, paraît un peu bombée) ainsi que des deux rondelles. Et ça marche ! En 10 minutes de moteur je n'ai plus que qq gouttes dans la bouteille. Les pièces m'ont couté 10€ (en Allemagne, Motor-Spezi). Merci encore pour la piste !