Moteur Volvo 2030 n'a pas tourné depuis 14 mois, quelles précautions avant d'essayer de le relancer???

14 mois c'est pas très long non plus!!!! Je conseille de le virer à la main ou démarreur mais sans démarrer (en mettant huile/go dans cylindre) et de faire la vidange une fois démarrer.

faire tourner a la main (decompresseur s'il y en a) pour verifier si rien n'empeche la rotation, et mettre en route après verifications d'usage. j'ai eu l'occasion de remettre en route un premier moteur (couach DX4) après 10 ans d'inaction. il a demarré du premier coup , puis un second (renault marine 80 cv) après six ans d'inaction, meme resultat. j'ai pu suivre les deux moteurs dans le temps et ils ont continué a fonctionner correctement.les moteurs aiment le repos car ils ne s'usent pas pendant ce temps. l'interieur d'un moteur est un monde extremement clos et quiconque a demonté un moteur après un temps long d'inaction pourra temoigner de l'absence d'attaque corrosive constatée. tout est couvert d'une couche d'huile qui isole parfaitement le metal. quant a la corrosion par l'eau de mer, l'absence d'oxygene la limite et la neutralise tres vite.pour la corrosion electrolytique (entre le cuivre du joint de culasse et la fonte du bloc), l'eau stagnante doit très rapidement se saturer et stopper l'echange. il ne serait peut etre meme pas impossible que le niveau de l'eau dans le bloc,a l'arret,retombe juste en dessous du joint de culasse, en s'ecoulant, par gravité.(a verifier)
ces considerations ne s'appliquent qu'aux moteurs a refroidissement direct.

-Lire le fil emballement incendie de moteur diesel. pb typique des moteurs longtemps à l'arret because segments collés : Mettre un bocal sortie de reniflard pour controler le soufflage.
- Les moteurs arrivent à s'egouter comme disent les collectionneurs de vielles mécaniques, donc comme dit plus haut mettre un tout petit peu d'huile dans les chambes et tourner quelques tours sans remettre la bougie (sans compression)..
-Normalement il faut vidanger ( changer les huiles et eau) tous les circuits. Les huiles se chargent en eau avec le temps, les fluides de refroidissement des boues..
-Pour les moteurs essence : Le carburant a polymerisé, donc dépot de caramel partout, faut tout demonter .
Cordialement

Merci à tous pour vos réponses!
Mais comment faire tourner à la main ces moteurs diesels: la compression est trop forte pour y arriver?
D'autre part le bateau est au sec, faire tourner en charge ne peut se faire qu'à l'eau et si problème il faudra ressortir le bateau: n'est il pas possible d'essayer hors eau? ( avec refroidissement eau douce branchée sur pompe eau de mer bien sûr) mais donc sans charge?

Une clé plate sur l'écrou de la poulie de sortie de vilebrequin, tu vas voir que tu peux y arriver...

tu met un sceau rempli d'eau a l'arriver ....

tu desserre les injecteurs ca devrais tourner facile ....apres la charge, ben si il démarre deja la tu aura fait bcp de chemin

Un coup de "stop sel" (sans pub), puis roule ma poule !
Ensuite vidange, filtres et préfiltres, roue pompe à eau etc...

Merci, je vais essayer ça et j'essairai de vous raconter la suite si je retrouve le fil, mais pas avant 3 mois.

Merci cepheides, ça devrait le faire, le bateau est au sec dans un pays où il n'y a pas de problème pour trouver des mécanos qualifiés en cas de difficultés dépassant mes compétences.....
Mon voilier a paradoxalement toujours plus souffert à l'arrèt qu'en utilisation!

Chez moi, à chaque année les moteurs cessent de tourner pour au moins 7 mois et dans bien des cas une dizaine de mois. Il suffit que quelqu'un prenne congé de voile pendant une saison pour que son moteur cesse de tourner pendant au moins 19 mois...

En d'autres mots, qu'un moteur ne tourne pas pendant une longue période est quelque chose de tout-à-fait ordinaire.

Quand j'ai acheté mon bateau, le moteur (Yanmar 2gm, 1984) n'avait pas tourné depuis plus de 2 ans et il a démarré au 1/4 de tour. La seule précaution que j'ai pris c'est de changer l'huile et changer le filtre de diésel (gazoil je crois chez vous???).

si on prévois une longue immobilisation il faut;
desserrer la rampe de culbuteurs pour fermer toutes les soupapes ,sortir les injecteurs et mettre un peu d'huile dans les cylindres , si on en trouve avant de le stopper l'alimenter avec un carburant de stokage,déposer le rotor de pompe, vidanger le waterlock
ou débrancher la durite d'échappement et obstruer le trou
surtout ne pas rincer à l'eau douce en pays froid mais changer l'eau de mer par du 4 saisons .détendre les courroies
une pulvérisation générale et couvrir avec une toile
évidement couper l'alimentation électrique.
comme ça il peut rester des années .
la vidange n'est pas nécessaire il faudra la faire à la remise en route .
alain

@Tournesol
Hivernage du moteur à la Vodka ! :alavotre: :pouce:

après ne t'etonne pas si tu tires des bords carrés
alain :alavotre:

Bonjour a vous, intéressant forum car je vais faire pareil sur mon volvo MD22 qui n'as pas tourné depuis 20 mois, je vais y aller doucement, bon pas de problème de gel (Antilles) Je vais changer tout de go ma turbine de ppe à eau et vidanger une fois en marche...merci à vous pour tous ces tuyaux de démarrage, il serai dommage de commencer une saison pasr la visite d'un mécanicien...