Moteur Volvo 2001 se met en alarme de température

Si l'eau sort froide ; c'est peut-être le calorstat qui fonctionne mal.
Pour le vérifier, il suffit de le démonter et de le plonger dans l'eau chaude pour voir s'il s'ouvre.

Tu peux aussi faire tourner le moteur sans calorstat et voir s'il chauffe ou pas

bonjour a toi tu marque la pompe marche bien , mes la tu démonter ? on a eu le même souci sur un 2001 et c'était le rouet de pompe ou il manquait quelle-que morceau alors que le débit était normal, mes des que l on mettais les gaz alarme ce mettais en route .

J'ai fait tourné le moteur sans calorstat ce week-end. Résultat : il s'est mis en alarme mais beaucoup plus tard et à régime soutenu, moteur embrayé à quai en marche avant. Je vais donc changer le calorstat. Rien à signaler en revanche au niveau de la pompe, après démontage. Je vous tiens au courant. Merci pour vos avis.

Oui, j'ai regardé, il est impeccable (je l'ai changé en fin de saison l'année dernière).

Je confirme .J'ai eu ça la saison dernière

Je n'ai pas de filtre à eau de mer. Je vais profiter du carénage le 8 juin pour vérifier tout le circuit de refroidissement.

c'est une grosse bêtise, à mon avis ton moteur a perdu quelques années d’espérance de vie, il faut lire les nombreux fils à ce sujet

Bonjour.

J'ai changé le calorstat, mêmes symptômes.
Lors du carénage, j'ai inspecté la crépine d'arrivée d'eau dans laquelle une colonie de petite moules avaient élu domicile. J'ai tout nettoyé puis inspecté le circuit d'eau jusqu'à l'entrée dans le moteur. J'ai retrouvé des moules coincées un peu plus loin au niveau du refroidissement du tourteau mais c'est tout.
A la remise à l'eau, c'est mieux mais toujours pas ça, ça chauffe quand même en régime normal.
Je vais donc vérifier maintenant le coude et le détartrer puis la purge.
A ce propos, je n'arrive pas à situer la vis de purge d'eau du cylindre. C'est en dessous ? Sur le côté ? C'est gros ?

Merci

Merci duf2008 pour les explications et la photo. Je pense avoir trouvé (voir photo ci-jointe avec flêche rouge). Il y a plusieurs partis me semble t'il dont l'extrémité à laquelle il y a des spires pour y attacher une durite. J'ai dévissé cette 1ère partie (voir 2è photo).

Faut-il dévisser la seconde partie ? J'ai essayé mais ça a l'air grippé, je n'ose pas forcer. J'ai mis du dégrippant en attendant vos réponses. Pas beaucoup de place non plus pour passer une clef.

Pour l'instant, il n'y a pas d'eau qui coule et j'ai retiré un peu de matière comme de la terre avec un tournevis.

Merci,

Sam

je ne suis pas....compétent/! mais me semble t il,tous les2 ans il faut vidanger/changer le liquide de refroidissement...et tous les 4 ans? il faut nettoyer tout" le système"(faisceaux..tubulures..)
souvent les mecanos sérieux démontent et remettent tout au "propre" dans leur atelier

Tu veux sans doute dire "le bas du bloc"???

J ai eu le même pb l an dernier sur mon 2001, alarme après 15 mn .... après avoir tout vérifié, même pb. J ai bougé les connexions de la sonde de temp. Et depuis plus de soucis.....80 nm au moteur sans soucis dans la journée.
C était juste un mauvais contact

Merci Alain pour ton aide.
Je n'arrive pas pour l'instant à démonter la 2ème partie, il y a peut de place pour la clef et il me semble de surcroît qu'il s'agit d'un diamètre peu usuel (15 ou 16) et je n'ai pas de clef à pipe de ce calibre.
Je vais commander une pièce neuve et faire un détartrage au préalable car elle est certainement bloquée par le tartre. En effet, lorsque j'y introduis un tournevis, il est bloqué en buté dans la 2ème partie. J'en conclus que c'est bloqué par le tartre.

Je retourne au bateau le week-end prochain, je vous tiens au courant.

Sam

Bonjour tout le monde,

Je me permets de relancer la discussion :)

Sur mon volvo penta 2001, mon alarme température ne se met pas à sonner mais l'ampoule du tableau de bord monte progressivement en intensité jusqu'à être bien allumée. Cependant toujours pas d'alarme sonore.

• Je viens de changer l'impeller (l'ancien avec une pale de cassée...), et je ne sais pas vraiment ce que ça pourrait être d'autre.
• J'ai vérifié l'eau à la sortie, elle est fraiche.
• Je n'arrive pas à laisser ma main sur la culasse plus de 5 secondes. Je ne sais pas si c'est normal.

Sur la photo on voit la led allumée après 15 minutes au port, au neutre.

J'espère que ces indications vont aider.

Tout d'abord est-ce normal que cette lampe s'allume progressivement ?

Merci de vos réponses et bon vent !