moteur : un entretien que je ferai plus souvent

Pour information, sur mon VETUS c'est prévu toutes les 800h dans le cycle de maintenance.
Je l'ai fait à 750h, c'était pas mal encrassé et l'échangeur dur à enlever.
J'imagine qu'à 2600h ça aurai été une paire de manche.

Franck.

debutant dans l entretien du mien cela m interesse mais j ai du mal a voir de quelle piece s agit il auriez vous des photos ?

Bonjour,
le mécano me dit que si le moteur est bien utilisé, c'est à dire en respectant les temps de chauffe et surtout de refroidissement avant extinction pour éviter la cristallisation, l'entretien de l'échangeur est à peu près inutile.
Ayant un aïeul nommé Thomas et un moteur qui va sur ses six ans et 600 heures, j'ai acheté les joints et démonté le mien. Un petit voile terne sur l'ensemble, que j'ai mis à tremper une nuit dans du vinaigre blanc. Au matin, j'ai quand même un peu tringlé avec une tige filetée histoire d'amortir le démontage, et il est tombé quelques particules éparses. Rinçage et remontage, comme une andouille je n'avais pas repéré la position de l'élément, j'ai un peu tâtonné avant de retrouver la bonne, et juré, je ne démonte plus avant 5 000 heures.
Au moins, les joints sont neufs, même si les vieux étaient encore présentables, je crois que je les ai plus abîmé pour les décoller que l'obsolescence ( qui dans ce cas, n'a pas l'air d'être programmée ).

Un filtre à eau de mer limité l encrassement

Est-ce que à titre préventif, pour un moteur qui a 650 h, il existe un produit genre StopSel qu'on pourrait introduire par le filtre à eau de mer sans démonter ?