moteur suzuki 6ch 4 t,ou tohatsu 6 ch 4t?

on disait dans le temps que ces moteurs avaient la même base. je ne sais pas.
Nous avons eu un Susuki 6 Cv 2 temps qui nous a beaucoup servi sans défaillir de Nantes à la Corse aller retour en passant par les canaux du sud.
mais je ne sais pas ce que valent les 4 temps.

Plus de vibrations.

Le second critère d'importance, pour moi, au delà de l'hélice à forte poussée, indispensable pour nos voiliers où la vitesse importe peu, c'est le poids du moteur. Dans ce sens, un mono-cylindre me semble le bon choix.

tohatsu et mercury sont probablement les même moteurs.Sais-tu quelque chose sur les mercury 6cv 4t,s'ils existent?
Il semble que les 4t soient plus fragiles que les 2 temps.Ton avis?
Rachèteras-tu le même moteur?
Merci d'avoir répondu.

pour aller dans le sens de matelot@17523, il y a Honda, Yamaha, et il y a les autres.

J'ai un Suzuki 6cv 4 tps arbre long.
Un de ses intérêts par rapport aux autres 6cv 4tps du marché est sa masse. Il est le plus léger de tous.
Un test de V&V l'avait même classé premier au test de poussée dans son comparatif, et c'est ce qui m'avait décidé à le choisir.
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Il tourne comme une horloge suisse (depuis que Nico m'a résolu un souci de came tordue, d'origine, sur la commande des gaz au niveau du carbu... C'était à flot, lors de la mise à l'eau de nos tris dans le port de Killini en Grèce !)
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Je gagnerais à l'équiper d'une hélice de poussée.
Sur Winnie, à 3 dessus et chargé en configuration petite croisière, on ne gagnait plus rien en vitesse en ouvrant la poignée de gaz à plus d'un tiers de sa course... On avançait quand même à 6 noeuds sans problème.
Nico, en croisière de 6 mois en med l'année dernière sur son trimaran F25 Larus, avait le Tohatsu 6 cv. Il en était très satisfait également !
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La principale différence , à mes yeux, entre le Suzuki et le Tohatsu , est qu'on peut recharger une batterie avec le Tohatsu, alors que le Suzuki ne propose aucune solution de sortie de courant...ni d'origine, ni en option. :-(

( j'ai eu beau chercher sur le net, interroger les revendeurs de la marque... Nada !)
PHIL

Tout à fait!
En trimaran, on n'utilise généralement le moteur que pour des manoeuvres. Même par vent faible, on progresse assez bien sous voiles ( vive le code zéro !)
Aussi, lors du choix de ce nouveau moteur, la possibilité de recharger n'était pas un critère que j'avais intégré dans mes priorités, sur un bateau transportable qu'on doit mettre facilement à l'eau pour des sorties à la journée ou de quelques jours ( encore "un truc de plus" à brancher...)
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Dans les faits, en rando nautique en méditerranée l'été, le vent est souvent " en mode tout ou rien"... On peut être amené à le faire tourner souvent , le moulin, dans la pétole...
Et là, "le truc à brancher en plus" serait bien utile !!!
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PHIL

Ayant navigué plus de 10 ans sur tri transportable, avant de passer a plus gros tri puis cata, , un petit panneau solaire assurait lumière, pilote, et frigo.
Vu que je ne mettais le moteur que dans la petole fort rare quand on utilise les brises cotieres, vu qu'il faudrait faire des branchements supplementairss, j'ai ete fort satisfait de mon panneau.