Moteur qui ne s'arrete pas

Bonjour Sim

Oui il claque et donc s'ouvre mais à l'inverse la partie vanne (le clapet) ne se referme pas quand il n'y a plus de courant

Le Moko

Non non c 'est l'inverse quand plus de courant la vanne doit fermer par un ressort comme dit Philoseoff.

Le Moko

bonsoir
j'ai eu le même problème sur mon moteur (SOLE 25CV) : impossible de l'arrêter par le poussoir habituel.
La clef à 4 positions : "off" une position "on" une position "préchauffage" la dernière actionne le démarreur.
Pour stopper le moteur j'ai un bouton poussoir à actionner avec la clef sur "on".
Après avoir tourné et viré devant le moteur qui ne voulait pas s'arrêter je me suis aperçu que la clef qui sert au démarrage n'était plus sur "on" mais entre le "on" et le "off" je suppose que dans ce cas là le courant émis par l'alternateur maintient l’électrovanne de gas-oil ouverte.

généralement , il y a un levier sur la pompe d'injection ( et c'est le cas sur le D2.55 ) qui permet d'arreter le moteur manuellement : pas forcement besoin de couper la vanne de sortie de reservoir GO

C est mieux que de coupe l arriver de GO.

Merci à vous tous pour vos contributions
aujourd'hui je vais au bateau tester et essayer d'avancer.
Bonne journée
Sim

J'ai eu ce problème sur mon D2-40 neuf de 2017 après seulement 50 heures, en nav.. Impossible de démarrer le moteur depuis le tableau, après vérif, le fusible du MDI était claqué. Je l'ai ponté: le moteur démarre... mais je ne peux plus l'arrêter depuis le tableau, je devais descendre actionner la manette coupe alimentation gasoil.
Volvo a reconnu la défectuosité du MDI (survenu à de nombreux autres) . Après 3 mois (début 2018) j'ai reçu le nouveau modèle qui fonctionne désormais correctement. nouvelle ref: 23231607.
Je confirme que l'électrovanne est toujours en position ouverte, donc quand elle dysfonctionne, elle ne permet plus d'arrêter le moteur, par contre on peut toujours démarrer.

Bonjour Alain,

Projette de passer par Bar pour hivernage après Croatie cet été Pourrait-on échanger si vous avez des infos sur cette marina ? Merci Gouelan

interressant à savoir pour les nouveaux modeles MDI mais le volvo D2-55C est un modele plus ancien sans electronique

Rebonjour aux mécanos
Comme je vous disais mon moteur Volvo D255c de2005 ne s’arrête pas.
J'ai mis un nouveau u selunoid .c.à.d. un nouveau aimant d’arrêt.
Le problème est toujours là.
Je ne sais pas comment résoudre cette panne.
Merci si vous avez une idées

Bonjour. Pb identique sur un volvo TMD22. Après test positif de l'aimant d'arrêt, il s'agissait d'un dysfonctionnement niveau ligne alim. Me souviens plus exactement si ce n'est que j'ai changé les connecteurs. Depuis çà refonctionne. NB: l'aimant chez Volvo coute plusieurs centaines € et est bcp moins cher sur un site UK.

Merci Phil ose off
j'ai changé l’électrovanne qui se visse sur la pompe à injection et sur cet
electro aimant arrivent 2 fils.chez volvo ils appellent ça aimant d’arrêt.
est ce que ça ne serait pas par hasard un fusible s'i y en a un dans le boitier ELECTRIQUE ? C'est un moteur de 2005 D2 55C
ou un relais défectueux ?
En fait ce sont peut être des pistes
Merci

@sim
relis mon post plus haut
tu tires un cable à pince, une sur le moins batterie et une sur le bloc moteur, un cable sur le plus batterie et contact sur le plot plus de l'electrovanne : si le moteur s'arrete c'est que le cablage est à revoir + éventuel fusible + relais mise à la masse si ce moteur n'est pas d'origine à la masse (tester)

Je reviens vers vous car je n'ai toujours pas trouvé la panne
Certitude: l' électroaimant fonctionne normalement car il a eté testé.Malgré tout je l'ai changé pour un neuf

Le 12 volts arrive à la broche femelle de l'électro aimant en place sur la pompe fuel.
Le moteur est en marche: Je veux l'arreter :sur le tableau d'instruments, je coupe le moteur en actionnant l’interrupteur à bascule
vers le haut .c'est un interrupteur 6 broches.
Ce que je constate:
le 12 volts arrive à l'electro aimant (qui a zéro défaut)
Mais le moteur ne s’arrête pas.
Le selunoid ne claque pas.
(Pour information j'ai testé l’interrupteur à bascule 6 broches )
Svp ne me parlez pas d 'installer une tirette d’arrêt.
mes compétences eléctriques ne vont pas plus loin
Un de vous peut il avoir une idée ou une solution à mon problème
Merci d'avoir réussi à lire jusqu'au bout

Peux-tu donner le schéma électrique de ton moteur ?

quel est le type d'interrupteur sur le tableau ? de type à clé ? )

erreur: tout ce que dit SIM

Méthode de dépannage :

brancher une ampoule 12 V en // avec l'électrovanne

mettre le contact (pas besoin de démarrer) elle devrait s'allumer

couper le contact, elle devrait s'éteindre.

A moins que cette électro vanne ne fonctionne par impulsion ?
Une impulsion elle s'ouvre, une autre impulsion elle se ferme ?

@ edit ... 2 fils sur l'électrovanne ? 1 pour ouvrir, 1 pour fermer, le négatif se ferait par la masse ???

SIM, Pour un solénoïde les polarités sont essentielles. Fais un essai moteur en marche, en inversant les fils sur le bouton d'arrêt du tableau, sinon sur l'électrovanne s'il n'y a pas de détrompeur