Moteur qui fume blanc

Mes maigres connaissances me disent pour une fumée blanche:
- problème de pompe à eau
- filtre gasoil
- entartrage
- joint de culasse
- ou abemus papam mais c’est pas la saison😁

Comme le pire n’est jamais certain je commencerais par vérifier les 3 premiers points et vérifier quand même s’il y a baisse de liquide de refroidissement.

1 regarder si le filtre se rempli normalement il se pourrait que la crépine ait aspiré un petit morceau de plastique et limite le débit. Ça m'est arrivé et au port ça marchait bien et des que j'avais navigué sous voile c'était le bazar le petit truc devait bouger dans la crépine. Il suffit de débrancher le tuyau d'arrivée au filtre et de souffler fortement dedans pour chasser le corps étranger et ce jusqu'à ce qu'on entende clairement les bulles sous la coque.
2 si ça ne monte pas normalement ça peut être le 1 ou une prise d'air au couvercle ou sur les tuyaux entre le filtre et la pompe ou le Rouet de la pompe.
3 si le niveau est correct c'est que le côté aspiration est ok
Il faut s'occuper de l'évacuation. Comme le Rouet à été vérifié il ne reste plus que l'échangeur et le coude.
Pour l'échangeur il suffit de débrancher le tuyau de sortie et de mettre un seau ou une bouteille à la sortie après avoir débranché le tuyau du coude. Faire tourner le bourrin et regarder si ça débite normalement à la sortie.
4 dans le cas où tout est bon il ne reste plus que le coude d'échappement à nettoyer. Sinon enlever le flasque côté entrée de l'échangeur et vérifier s'il n'y a pas d'obstruction. Attention à bien remonter le flasque dans le bon sens les deux côtés sont inversés la circulation se fait en S dans l'échangeur. C'est comme ça sur le mien du moins.
5 s'il y a une purge point haut sur la tuyauterie d'eau de mer la vérifier aussi.

es-ced que la pompe eau de mer à été hivernée ?
sinon le rotor est collé dedans et c'est desserti
alain

Merci pour ta réponse !
Je devrai m'en sortir avec tout ça...
Ce site est vraiment super bien pour des amateurs comme moi.
Merci à tous.

Je le fais jamais. Je purge juste l'eau présente dans le circuit, c'est ça hiverner la pompe ?
Merci pour ton aide !

Salut Alain,
Merci pour ces infos👍
Tu le ferais pour une durée de 3 mois d'hivernage ?
Côté pompe à eau je te suit mais côté soupapes ça me dépasse.
Pourquoi ouvrir le cache culbuteurs pour fermer les soupapes de mon bi-cylindre ?
Merci d'avance !

Pour l'échangeur il suffit de débrancher le tuyau de sortie et de mettre un seau ou une bouteille à la sortie après avoir débranché le tuyau du coude.

Il suffit de... Ouais mais pas forcément si simple : sur mon moteur, un Volvo D1, cette opération nécessite de démonter le coude d'échappement car la durite, en forme de petit coude à 90°, qui le relie à la sortie de l'échangeur n'est pas assez souple pour être enlevée avec le coude en place. Une fois qu'on en est là, il ne reste plus grand chose à faire pour retirer le faisceau de l'échangeur et le nettoyer ainsi que le coude.
Si l'échappement ne crache pas assez d'eau, c'est pareil à la sortie de l'échangeur à moins que le tuyau d'échappement soit obstrué.

Bonjour à tous!
Désolé pour ce retour tardif mais j'ai pas réussi à trouver le temps de m'occuper du moteur plus tôt.
Encore merci pour vos suggestions qui m'ont permis de faire le point général de mon circuit eau de mer.
En fait tout était OK et il semble que le problème venait de mon tuyau d'arrivée d'eau que j'avais démonté pour le faire tourner à l'eau clair pendant l'hivernage. En le remontant je n'ai pas resserrer le collier et ça a dû créer une petite arrivée d'air à l'aspiration.
Je trouve quand même ça étrange car pour remonter le tuyau sur la crépine j'ai dû forcer énormément !
Je vais le desserrer de nouveau pour vérifier que c'était bien ça 🤔
Encore merci à tous !

Salut,
Crépine déjà révisée, pas bouchée. J'ai imaginé que le tuyau aspirait de l'air à la mise en route du moteur, et qu'il ne fuyait pas moteur éteint. J'y crois pas trop mais à part ça je vois rien d'autre, maintenant il marche nickel. j'ai rien changé à part resserrer ce collier,au niveau de la vanne.J'avais oublié de le faire au remontage.Je vais le desserrer à nouveau pour voir si le problème revient! je serai fixé.

voir au niveau de l'échangeur, il doit peut-être avoir trop de sel, mais pour le comment faire pour enlever ce sel, je ne peux rien dire, peut-être quelqu'un peut-il expliquer ?