moteur qui chauffe

Hypothèse...
en attendant un avis plus éclairé de nos mécanos :

• Peut-être simplement l'impeller de la pompe à eau de mer usé, qui débiterait suffisamment d'eau à 2200 t/m mais pas assez au ralenti ? :reflechi:

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méca
l'hélice non embrayée ne signifie pas que le moteur est à vide, tu ne sais pas quelle intensité est débitée par l'alternateur ...et la question est sur le refroidissement et pas sur le réchauffemment de la planète, ton intervention peut mener à un autre débat qui ne fera pas avancer la question de celui qui la pose.....

Appel aux vétérinaires: mon animal est malade
quel traitement lui donner? ;-)

au bout de 20 , 30 minutes sous charge
c'est a dire embrayé ce pour quoi le moteur est fait en avançant , je debraye 30 secondes a 1 minutes et la l'aiguille monte dans le rouge , puis je rembraye et la temperature redescent et quand je coupe le moteur des gargoullis dans le vase d'expension , le moteur n'est pas un perkins ce n'est pas mon moteur , le moteur en question n'est plus tout jeune mais il tourne bien a part cette anomalie , bien sur pour beaucoup on jette , et on en rachette un autre pourquoi pas .... mais la j'aimerai comprendre vers ou chercher la cause la pompe a eau est neuve

ça se précise
gargoullis dans le vase d'expansion ,donc à echangeur ,mais il doit confondre le compte tours et le cadran de temperature .
change pas de main je sens que ça vient
alain :mdr:

Terrestre ou marine
ton moteur ? Car la pompe neuve dont tu parles est celle de circulation du liquide de refroidissement, non ?

En marine, sauf refroidissement "direct" il y a une deuxième pompe...

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marrant et même rigolo
bidou ne veut pas donner la marque et le type de son bouzin! Ce ne serait pas par hazard un moteur tombé d'un bateau? :-) :-) ;-) ;-)

il y a bien un calorstat
[i]qu'on vient d'enlever mais le problème est toujours là...[/i] :non: ce n'est pas une bonne idée :

Dans un circuit de refroidissement moderne, le calorstat fonctionne comme une vanne deux voies :

• Moteur froid, le liquide de refroidissement est redirigé vers le moteur sans passer par le radiateur.

• Moteur chaud, le liquide de refroidissement est forcé de passer par le radiateur où les calories sont évacuées dans l'environnement.

Lorsque on supprime le calorstat dans un tel système, la majorité du liquide de refroidissement prend le chemin le plus facile : retour au moteur sans passer par le radiateur... le moteur met plus de temps à chauffer mais chauffe plus !

Probabilités :

• Le moteur chauffait à cause d'un calorstat en panne...

• Avec le calorstat supprimé ce n'est pas mieux, voire pire...

Solution : installer un calorstat neuf !

Impératif : bien purger le circuit de refroidissement de l'air qui peut être emprisonné dans certains endroits du moteur et empêcher la circulation du liquide... en désamorçant la pompe. C'est un vieux classique ! ;-)

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ACADEMICIEN
NON PLUS

A Bidou (non inscrit)
Salut à tous
Bsr Bidou,
Ca fait 16 interventions sur ce fil, et on ne sait poujours pas si ton moteur est un moteur de voiture, de tracteur, de bétonniére,... ou de bateau?
On ne sait pas si c'est un essence ou un diésel ?
On ne connait pas le type du moteur ?
On ne connait pas sa Puissance ,
On ne connait pas le Nb tours /minute
On ne connait pas l'année de construction?
On ne connait pas si c'est à refroidissement direct ou indirect?
Relies-toi et tu verras que tu ne donnes des renseignements qu'avec parcinomie.
Tu dis que tu as changé la pompe à eau: pourquoi ? l'impeller (ou la turbine ) était morte? Manquait'il des morceaux de pales ? Les as tu tous retrouvés ?
Si tu veux de l'aide, il faut que tu aménes des billes techniques.
De plus si je peux oser, un minimum de "bonjour" "bonsoir" ne serait pas superflu et certainement apprécié de tous les inscrits.
Amicalement
Daniel

merci a tous , et particulierement a fred et alain
fred je vais suivre tes conseils et reposer un nouveau calorstat ,j'avais changé la pompe car elle fuyait , je ne sais pas ce qu'est une pompe de brassage et ou elle se trouve , si elle est dessertie elle doit fuir ? non ? je n'ai pas d'eau autre que le refoulement du vase le moteur est un diesel de 92

bidou
bon je ces pas mais pourquoi donne tu pas le type de ton moteur ca aiderai beaucoup car tu donne que petit par petit les precision de ton moteur on ces que ces un nissan 2 l diesel et de 92 mais ces quoi ???????? donne nous sont type exemple perkins 4108 et ca ces le type et ca aide vachement pour t aider .
bon autrement moi je verifirait tous les circuits qui soit pas boucher et qu il n est pas de corp etranger dedans verifie ton filtre d eau de mer ta crepine essai de detartre ton circuit et remonte tous et mets en route et voi si ces bon