Moteur qui cale suite à un manque d'huile ?

Tu peux le démarrer. Tu démontes le tuyau de la vanne de prise d'eau de mer et tu le plonges dans un seau d'eau. Il suffit de trouver quelqu'un pour maintenir le niveau d'eau dans le seau. Avant bien évidemment, tu remets de l'huile dans le moteur. Si le moteur n'a pas tourné trop longtemps, il est possible qu'il n'ait pas trop souffert. Le gasoil est lubrifiant.

oK merci pour vos réponses.
Pour Al87, oui j'y ai pensé mais la capitainerie me l 'a déconseillé sur ber, en tout cas pas couvert pas l'assurance si soucis...
Ok j'y retourne ce soir avec un pote mécano et on vérifiera les coussinets.

Sinon pour les symptomes ? Cela vous semble normal de caler par manque d'huile ? c'est pas plutôt un arrêt brutal ?
Là çà ressemblait vraiment à un problème de gaz oil ou prise d'air... Bon je sais, j'essaye de me convaincre!!!

non, l'arret est brutal lorsque les cylindres serrent, comme sur un 2t, les coussinets sont en alu et prennent en premier, les bieles et le vilo sont plus dures, c'est le premier fusible, tant qu'ils n'ont pas "collés" au vilo il y a peu de frais, autrement il faut rectifier le vilo (environ 170€) et poser des coussinets plus épais... prévoir un joint de carter inférieur, c'est presque impossible de le déposer sans l'abimer, en générale on y a jamais touché et on le détruit au démontage... passer par dessou évite de tout démonter (culasse, pistons, segments, déglassage) mais si ce moteur a beaucoups d'heures c'est l'occasion de le refaire...
comme dis plus haut, meme avec un coussinet collé cela tourne : normalement a froid tant que l'huile est épaisse puis cela commence a claquer dés que ca chauffe...

Ok merci à tous pour vos réponses,
je le mets à l'eau dimanche, je le fais tourner et vois si ça claque à chaud... et alors j'envisage un démontage du carter inférieur pour changer à minima les coussinets, ouais !!
Ce qui est vraiment sympa c'est qu'il n'y a pas un seul d'entre vous qui m'ait fait la remarque sur le fait que de ne pas remettre de l'huile après une vidange c'est vraiment complétement c.. !!
Ben en fait on venait juste de changer les roulements de la pompe à eau, donc 2 vidanges pour bien nettoyer l'huile car elle était pleine d'eau, on y a passé la journée puis le soir on est parti en se disant qu'il ne faudra pas oublier de remettre de l'huile le week end prochain.... Bravo...

Le mien à calé par manque de refroidissement ( mais avec de l'huile)
Il tourne toujours, 700 heures après ce problème sans réparation.
Espérons pour Bobermudat qu'il en sera de même!

alimenter le seau avec l'eau de ville et c'est la turbine qui aspirera son besoin

S'il accepte de redémarrer, et s'il ne fait pas de bruit, surveille bien la pression d'huile. Si une fois bien chaud, au ralenti (assez bas) la pression reste normale, tu as quelques chances de faire plusieurs saisons sans avoir à démonter... Mais un jour où l'autre, si tu as la chance de ne pas serrer avant, la perte de pression au ralenti sera le signe d'une révision du moteur obligatoire.
Au cas où tu devrais démonter tout de suite, profites-en pour faire une remise à niveau de tout l'équipage mobile, distribution comprise....

"Que celui qui n'a jamais péché jette la première pierre"
Lao Tseu. Euh, non... Jésus!!! an 29 après lui-même. :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:

Pareil une pancarte sur le coupe circuit.
Mais je ne laisse jamais le moteur sans huile.

Bonjour bobermidat

Il me semble avoir entendu dire qui il y a une huile spéciale
a mettre suite à ce genre d'événement faire tourner et enfin remettre une huile normale.
Le minimum et de faire un rinçage avec ton huile.

Le Moko

Virer le moteur manuellement décompréssé pour voir s'il est coincé (par un début de fusion de piston) si il vire faire plusieurs tours pour faire monter l'huile neuve dans les articulations .réparer l'alarme de manque de pression d'huile .

Pas très constructif, oui, peut-être, sauf qu'il n'y a pas grand'chose à faire dans ce genre de cas. Soit le moteur a peu chauffé, n'est pas bloqué (apparemment, non) et donc les paliers et coussinets ne sont pas détruits (je n'ai pas dit qu'ils étaient en parfaite santé !), et dans ce cas, on tente le coup de remettre de l'huile et basta, soit on prend l'option sécurité et on change les pièces qui ont chauffé même un court instant, mais trop chauffé pour caler le moteur et donc avertir de futures pannes plus graves.
Je n'ai pas de mano d'huile sur mon 1GM, seulement une alarme température (sonde) qui (contrôlée) déclenche à 52° pile poil le buzzer. En fait, ça contrôle le circuit d'eau de mer, le fonctionnement de la pompe eau de mer, l'oubli de positionnement sur ON de la vanne EdM.

Donc, je peux démarrer le moteur SANS huile... avec les mêmes conséquences que bobermudat, hélas.
Pour ce qui est de l'huile spéciale, là, je ne connais pas et ne m'hasarderais pas à donner un conseil, une huile ne remplace pas des coussinets neufs.

Bonjour ,
Va voir sur ce site tu trouvera tu les éclatés que tu veux et les pièces de rechanges pour tous les Volvo.
www.marinepartseurope.com[...]00.aspx

J'ai, moi aussi, regardé pour mettre un mano d'huile et me suis arrêté dans ma recherche... "trop cher mon fils" !
;-)

calé plusieurs fois par manque d'huile perso je me ferai pas trop d'illusions... mais bon qui ne tente rien...
si vous tenez un peu à votre moteur et à votre saison qui débute il faudrait au minimum déposer tout l'équipage mobile pour contrôler l'état des pièces et changer ce qui doit l'être et ensuite pour nettoyer minutieusement le circuit d'huile qui n'aura pas manquer d'aspirer les copeaux de métal.

quand quelqu'un fait un infarctus on lui demande pas de se remettre à courir après avoir bu un verre d'eau, on l'envoi direct aux urgence... enfin ce n'est que mon avis et au prix d'une remotorisation.... c'est vous qui voyez...
un produit intéressant pour les vieux moteurs et ceux qui ont connu quelques déconvenues de ce type:

www.mecacyl.com[...]dex.php

ce sont des hyper-lubrifiants. (à ne surtout pas utiliser sur moteur neuf sous peine qu'il ne se rode jamais...)

bonne chance!

Le contenu du filtre sera donc à examiner dans les 50h de fonctionnement aprés l'accident ,faire éventuellement une analyse d'huile pour voir le teneur en métaux .