moteur pour petit catamaran

Je suis actuellement dans une phase de réflexion pour changer la motorisation de mon voilier et l’avis d’autres personnes est souvent bonne à prendre alors voilà les données :
Le voilier est un catamaran de raid (environ 500 kg).
Le moteur n’est utilisé que pour quitter et reprendre mon corps-mort.
J’utilise actuellement un 2ch/ 2t arbre court qui ne me convient pas car il est bruyant, inefficace dès que le clapot se lève et surtout parfois ne démarre pas……
Je cherche donc une autre solution :
4 T mais cela est-il plus fiable, en fait j’ai peur que mon utilisation brève ne soit pas idéale pour un moteur thermique.
Electrique : cette technologie est–elle fiable ? Est-il pensable d’utiliser un panneau solaire pour recharger la batterie ? Quelle marque et quelle puissance ?
Au plaisir de lire vos réflexions

L'équipage
10 fév. 2011
10 fév. 2011

plusieurs fils sur ce sujet
tu peux chercher avec les mots clefs de "propulsion electrique" c'est le terme consacré. Tu peux chercher sur H&0 mais aussi Google & co.

Pour 500kg (plus toi, tes passagers et qqs affaires), un moteur electrique est sans doute envisageable.

Il y a les moteurs que tu trouves pour les barques de pêche (c'est fou la variété de l'offre).

Il y a aussi la gamme Torqeedo ... a des prix qui peuvent laisser pantois ! Il se dit que leur techno est très loin devant celle des autres, mais cela se paye !

ce qui peut faire peur, c'est que tu trouves des dizaines de moteurs HB electrique d'occasion sur ebay ou leboncoin par ex ... est-ce à dire qu'il y a beaucoup de déçus ?

Tilikum était intervenu sur ce forum avec une analyse factuelle de l'usage d'un HB electrique sur une annexe, mesures à l'appui. Si tu retrouves cette intervention, tu auras une partie des réponses à tes questions !

Au delà de ces aspects prix, fiabilité etc ... j'ai vu de mes yeux un petit voilier traditionnel de 5m environ (et donc dans les 400 ou 500 kg) motorisé en elecrique faire ses manoeuvres pour approcher la cale lors de la semaine du golfe 2009, c'est magique !!! pas un bruit, pas une fumée.

bonne recherche. je partage avec toi ce type de réflexion, pour mon petit canot, comme pour le plus gros !

hervé

10 fév. 2011

le probleme dans le clapot
me semble inevitable avec un hors bord : avoir un arbre long limite les choses ; le soucis du bruit ferait opter pour un 4 temps mais poids (surtout sur un xti leger encore les moteurs récents sont peut être plus légers ) , et prix....
le fait qu'il démarre ..ou pas ..oriente vers un soucis d'entretien et non vers un choix de moteur.
je ne connais pas les moteurs electriques.

sinon à 5OOkg il reste la godille... :-D

salutations
Y

10 fév. 2011

moteur ...
un arbre long en 2T d'occase sera la solution la plus économique et efficace

10 fév. 2011

hors-bord sur petit cata
Pour le bruit pas de vraiment d'autre solution que de passer au 4T.

Pour la clapot c'est un arbre long (voir extra-long) qu'il te faut et surement un peu plus de puissance.
Sur un bateau si léger il me semble qu'un 4cv serait amplement suffisent après ça risque de faire un peu lourd et ne plus trop correspondre au programme "raid" surtout avec un 4T. Même si les fabriquants ont fait des progrès question poids et encombrement dans ce domaine.

Quand à la fiabilité, 2T ou 4T même combat, un moteur récent et bien entretenu est plus fiable qu'un vieux bourrin jamais révisé...

Sur mon cata de 7.5m, 1.5T en nav, j'ai un 2T de 8cv arbre long de 95 (plus tout jeune donc), jamais pris en défaut quelque soit les conditions, il est bruyant mais fiable (jusqu'ici), quand je le remplacerais je me mettrais en quête d'un arbre extra-long (spéciale voilier) pour éviter les quelques déjaugeages dont je suis victime.

10 fév. 2011

Expérience
J'ai eu un Corneel 26 à Mayotte pendant 4 ans. Après m'être fait voler quelques HB que je laissais en place, j'ai décidé d'utiliser le même moteur pour l'annexe et le Corneel, soit un Yamaha 2cv 2t que je mettais à chaque fois, poids &lt 12 kg. Je n'ai jamais eu à le regretter. Le Corneel pèse sa tonne, et par calme plat, il tenait presque 4 noeuds. Et le reste du temps, tout à la voile, y compris la sortie encombrée du mouillage de Mamoudzou. Que du plaisir ! Conso : 5 l par an.
Et ce petit moteur est d'une grande fiabilité, mais bien sûr, la sécurité, c'est la voile.

10 fév. 2011

Expérience
J'ai eu un Corneel 26 à Mayotte pendant 4 ans. Après m'être fait voler quelques HB que je laissais en place, j'ai décidé d'utiliser le même moteur pour l'annexe et le Corneel, soit un Yamaha 2cv 2t que je mettais à chaque fois, poids &lt 12 kg. Je n'ai jamais eu à le regretter. Le Corneel pèse sa tonne, et par calme plat, il tenait presque 4 noeuds. Et le reste du temps, tout à la voile, y compris la sortie encombrée du mouillage de Mamoudzou. Que du plaisir ! Conso : 5 l par an.
Et ce petit moteur est d'une grande fiabilité, mais bien sûr, la sécurité, c'est la voile.

10 fév. 2011

Tu envisages un électrique ?
alors que l'utilisation est por prendre le mouillage !!! comment tu feras pour recharger ta batterie au mouillage, panneau solaire ?
Attention au poids de la (o des) batterie .
A mon avis, même amha, un 4 cv 2 ou 4 temps arbre long fera parfaitement l'afaire.

11 fév. 2011

Merci
Merci pour vos réponses, mes visites sur le web concernant un moteur électrique provoquent une certaine perplexité.... les appareils semblent identiques (exception faite des torquedoo) mais les prix eux sont différents.... de même pour la différence entre eau douce et eau de mer (les vis sont en or ?). je vais donc voir si il n'est pas possible de bricoler une chaise pour pouvoir descendre l'hélice. Une dernière chose, selon vous est il possible de créer un point mort sur un moteur qui n'en possède pas ?
ps : François au plaisir de te revoir un jour à Mayotte (robin)

11 fév. 2011

Folet
Bonjour papani,

j'ai un cata de raid cotier (contruction amateur) et j'utilise un moteur electrique. Pendant une année j'ai utilisé un moteur torqeedo travel 801. J'ai eu un soucis de batterie et Torqeedo m'a proposé de racheter mon moteur pour le travel 1003. J'utilisais le moteur pour sortir du port, le reste à la voile. Aprés un an d'utilisation, ça marche vraiment bien en terme de pousée, c'est super pratique, ça ne pue pas (pardon, peu d'odeur). Ca n'aurais que des points positifs si ma batterie avait bien marchée (en fait le nouveau modèle corrige complétement ce pb qui était lié à la connectique)...Que des points positifs si ce n'était le prix. Mais vraiment le coté pratique, propre m'a convaincu et me convainc toujours.

11 fév. 2011

le probleme en electrique c'est la recharge
par panneaux solaire il va t'en falloir une grande surface et en plus c'est long
alain

11 fév. 2011

recharge solaire
Une précision, je réside sous les tropiques, donc soleil toute l'année, de plus je sors disons une fois / 15 jours je pense donc que cela permettra la recharge. par contre hélas le choix "écolo" coûte encore beaucoup plus cher de l'option fossile!!!

11 fév. 2011

Recharge solaire
Papani,

Torqeedo propose un panneau pour la recharge de leur batterie. Pour l'autonomie, il annonce 8 heures beaucoup même si c'est une annonce du vendeur.

Phare de Pulau Langkuas, Au nord ouest de l'île de Belitung en Indonésie

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