Moteur pour annexe

Je viens juste de passe à l’électrique
Donc pas encore de retour de suite sur l’utilsation en mer (les qqs tests que j’ai fait c’était en eau douce sur lac )
Silence ,autonomie ( 4 heures à mis regime 3 personnes à bord ) poids (c’etait le point le plus important pour moi )
Facilite de mise en place
Plus de bruit plus d’odeur (pour les 2 tps)
Plus de remplissage de cette saloperie de reservoir (ou de nourrice)
Les moins Recharge sur le 220 pas super rapide et ..le prix (mais on compense ‘’’un peu’’’’ avec plus de carburants plus de revisions )
Je pourrais en dire plus en automne

Mais tout les remontées que j’en ai eu lors de ma recherche d’infos c’est ……(sauf 2/3 exceptions du à la marque ) « « « je ne reviendrais plus en arrière » » » » dans la plupart des cas

L'avantage du Honda c'est qu'il ne supporte pas l'eau de mer....
Ne supporte pas d'être couche....
Les voisin de mouillage te déteste a cause du bruit....
Tu met de l'essence de partout pour faire le plein....
Faut changer la bougie, faire la vidange, stoker de l'essence.
L'électrique efface toute les contrainte et se charge et se recharge grâce au panneau solaire du bord.

Si on compare un moteur électrique à un thermique de 2,5 ou 3cv, alors à mon avis il n'y a que des avantages à l'électrique.
Si on compare un moteur électrique à un thermique capable de faire planer l'annexe alors le choix devient plus compliqué.

Pour ma part, j'avais un 6cv capable de faire planer mon annexe de 3m20 (vitesse 15 nds de mémoire). A quelques occasions ça m'a bien servi de pouvoir aller vite et j'envisageais mal le passage complet à l'électrique. J'ai finalement acheté un 65lbs donc je comptais me servir en moteur principal et conserver le 6cv thermique pour les occasions nécessitant grande autonomie et/ou vitesse. Au final, j'ai fait une croix sur l'autonomie et la vitesse et vendu le thermique.
Un point très positif de l'électrique auquel je n'avais pas pensé c'est la manoeuvrabilité. En famille nous avons pu aller au fond de grottes marines et manoeuvrer au centimètre près (bon à 10 cm près plutôt) entre les hauts-fonds. Tout ça sans bruit ni odeur bien évidemment.

Voilà pour le côté pratique.
Pour le côté économique, aucune idée, d'autant plus avec si peu d'éléments. Neuf ? Occasion ? Combien de litres d'essence consommés par saison ? ...

J’utilise mon annexe et son moteur 1 mois par an.
Pour les courtes distances j’utilise la pagaie, j’utilise au grand maximum 5l d’essence par an
J’ai acheté mon moteur Honda BF 2.3 500€ d’occasion.
Pour mon usage je ne vois pas l’interêt d’un moteur électrique

J'ai opté pour la pagaie, mais j'ai un Honda.

Pour quelqu’un qui se sert vraiment de son annexe sans revenir au port régulièrement pour avoir un 240v sans souci, le thermique est évidemment le choix raisonnable. 1500-2500€ d’investisement, 7 heures de temps charge (donc une batterie de rab nécessaire), nécessité d’avoir une usine à gaz pour recharger sans groupe électrogène (sinon je comprends pas l’idée de l’électrique) et la fragilité du truc (électronique + eau = catastrophe), quel et le rationnel d’acheter un moteur d’annexe électrique ?
Le passage au moteur électrique c’est à mon avis pour l’instant un acte non rationnel d’un point de vue économique.

Je le répète, j'ai une autonomie illimitée et la recharge se fait en 1 à 2h à bord sans 220v.

L'investissement n'est pas de 1500 ou 2500 euros mais entre 800 et 1500 euros (1500 c'est avec 2 batteries 40AH donc pas obligatoire).

J'ai deux batterie LifePo4 de 40AH rechargée à bord avec un chargeur sur le 12v je suis resté 4 semaines en croisières à 6 personnes sans jamais brancher ni le bateau ni les batteries d'annexe sur le 220v, je n'ai pas de groupe électrogène (mais des panneaux solaires oui) et on utilisait l'annexe quotidiennement et pas seulement pour aller à la plage, mais aussi en ballade, pour les courses, etc,etc sans aucune restriction.

Le rationnel pour acheter un moteur électrique d'annexe, c'est que c'est meilleur dans tous les domaines pour de la croisière. C'est plus économique que le thermique, environ idem à l'achat et zéro entretient sur le long terme avec une fiabilité bien meilleure (je ne compte plus les fois ou j'ai remorqué des annexes en panne avec mon électrique)

Bien sur l'annexe va moins vite qu'avec un 6 ou 9cv mais ou est l'intérêt d'aller vite et bruyamment en annexe? Le moteur électrique à du couple quel que soit le régime, il pousse l'annexe même contre le vent.

C'est dommage de sortir des poncifs juste parce que vous n'avez vu que des mauvais exemples. C'est vrai que les mauvais moteurs électriques existent si vous achetez un truc à 200 euros sur les sites de solderies Chinois, vous en aurez pour votre argent, mais pour environ le prix d'un petit thermique, vous avez quelque chose de sérieux avec commande électronique de la vitesse en continu (évitez les accélérateurs à cran, c'est moins efficace et même parfois mauvais).

bonjour
j'ai un Torquedoo 2kw depuis des années et sans aucun problème
Sauf le coupe circuit que j'ai rajouté sur le câble d'alim et qui a lâché mais rien à voir avec le moteur ou la batterie . comme si la poire du tuyau d'essence était percée ou bouchée )
avec le moteur élec 4/5 heures d’autonomie à régime croisière ( sur lac ) et la batterie diminue de moitie seulement
mesuré à l'ampèremètre je consomme environ 600 w sur les 2 kw du moteur .
lu ci dessus ; les pour , silence, facilité , économie carburant et entretien
Les contre : autonomie faible (Alcove, 4/5 h par saison ! carbu bouché , essence à remplacer , entretien à faire. odeur ect.... vitesse réduite . Dans les ports c'est important de déjauger ?
idem sur les plages ?

ha oui en ce moment je roule en Dacia spring électrique . je suis passé encore hier devant des files de voitures aux stations services ............ je ne sais pas ce que les gens font là ?
voiture décriée par les journaleux adeptes des voitures allemandes qu'ils ne paient surement pas chers.
essayez la , vous serez conquis. et ne croyez pas les détracteurs qui ne sont jamais montés dedans
Parenthèse refermée , désolé de la digression.
JF

Question quant à la recharge d'une batterie nomade qui servirait à alimenter un moteur électrique : si je la branche en parallèle de la batterie moteur (si le moteur tourne), ou des servitudes (pour utiliser mes panneaux), avec les pinces croco pour démarrer les voitures, c'est stupide ?

L'idée serait de recharger à la régulière sur le 220 avec le bon chargeur, mais en cas d'impossibilité, occasionnellement, de bricoler avec les pinces.

J'avais un kayak comme annexe, et j'en ai été tellement content que j'en ai racheté 3, me les faisant voler à chaque fois. Pourtant, toujours cadenassé sur la plage. Avant, j'avais eu toutes les annexes possibles, à rame, à moteur 2tps. J'avais laissé tombé les annexes, parce que la rame contre le mistral, c'était infernal, et que le 2 tps était bien trop souvent infernal, démarrage difficile, calage trop fréquents.

Mais Erendil étant à la bouée, j'avais besoin d'un truc plus gros et plus pratique pour trimbaler mon bordel et mon équipage sans avoir à les chercher au port.

J'ai acheté une annexe 3D Tender coque alu et un moteur électrique chinois, comme dit Now, pour 200 € j'en ai eu pour mon argent. Le moteur lui même était parfait, mais la commande était vraiment cheap (un contacteur sur une plaque ronde permettant 5 vitesses en avant et 3 en arrière). Trop de faux contacts. Mais cela m'a convaincu de l'intérêt de l'électrique. Tu remontes chargé contre le mistral, pas de bruit, pas d'essence à trimbaler.

Quand je sors à la journée, je ramène la batterie (Power Bank Tec Nautic) à la maison, et je la charge en 2 heures.

Quand je suis en croisière, je la charge pareil depuis la batterie du bord, toujours en 2h (batterie Wiston 90 AH et 2 x 100 w de panneaux). Je n'ai jamais besoin d'un autre apport d'énergie. Je sors mes panneaux le matin, je les rentre le soir.

J'ai un groupe électrogène pour bricoler à la bouée, je ne m'en suis jamais servi pour charger quoi que ce soit.

A 900 €, Tec Nautic te vend un ensemble complet power bank et moteur, avec des connexions pratiques. J'ai commandé un nouveau moteur. Mes 200 € chinois ont largement été amortis en 3 saisons, et le moteur Tec, brushless et variateur, réglera le problème de commande que j'ai rencontré.

Et je suis quasi certain que c'est une meilleure option que les Torqueedo et autres, 3 fois plus cher, et construits autour de systèmes "propriétaire" qui te coincent pour le choix des accessoires.

Pour info photo de mes power packs tech nautic, 2,5 kilos chacune

Bonjour,
J'ai opté pour un moteur Haswing 24V/80 Lbs vu que j'ai une annexe 4 places assez lourde et j'ai deux jeux de batteries AGM, 1 jeu 2X20Ah en série (30 minutes d'autonomie, suffisant 9 fois sur 10) et un jeu 2X40Ah (1h d'autonomie). Je recharge avec un panneau solaire 20W/24V dédié et un petit régulateur PWM que je laisse dans l'annexe quand elle est à flot ou sur le pont, ou avec mon chargeur de quai qui se prend sur mes batteries de service, ou à quai, ou au pire avec l'alternateur du moteur (jamais arrivé). Je me sers de l'annexe deux fois/jour au moins pendant 3 mois, et au final c'est parfait avec les petites batteries, un peu plus contraignant avec les grosses (poids). Jamais je ne reviendrai au thermique ! Il faut bien soigner les connections, j'utilise des MC4 de panneau solaire. Investissement : 1000 euros, entretien : 0, batteries : 100 euros tous les 3 ans pour les petites.

Beaucoup l'ont déjà dit, je trouve aussi la solution moteur/batterie séparés meilleure car les poids unitaires sont moindres et quand il faut changer les batteries on pleure beaucoup moins qu'avec des batteries propriétaires !
Au final si on veut faire de longues distances ou déjauger le thermique s'impose, dans tous les autres cas je pense que l'électrique est la solution, dans 5 ans on en parlera même plus, il n'y aura plus que ça.

Nous avons eu un Mariner 2.5 CV 2T qui marchait assez bien. Il a été vendu avec le bateau.
Nous avons acheté un Suzuki, 2.5CV 4T... Le crabot à cassé 2 fois - nous avons acheté un Mercury 2.5 cv 4T, je le trouvais très lourd à manipuler, et j'ai failli passer à l'eau en le transbordant de l'annexe à la chaise... Vendu avec le bateau...
Nous avons acheté un nouveau bateau, équipé d'un Tohatsu 2 CV 2 T, qui marche bien... son seul défaut : pas de point mort.
Les 4t sont lourds, chiants à manipuler, doivent être posé d'un seul côté - ce qui pose problème dans le coffre de la voiture...
Pour la sécurité je préconise le 2T, et ce n'est pas les 10 ou 20 litres de carburant consommés à l'année qui vont être "excessivement polluants"...

@belov

Merci Litle Wing, c'est de la XT90 ou 60.
C'est ce que j'utilise pour mes drones depuis 1 décénnie. Ca tient très bien.
C'est étanche aux projections d'eau mais pas dans l'eau.
Une impression 3D en TPU pour améliorer l'étanchéité et ca doit passer.

Un voisin est équipée d'un moteur électrique Temo acheté l'an dernier, il en est relativement content... mais ses trajets sont assez courts (300m maxi) et à le voir naviguer pour aller ou revenir de son mouillage il n'est pas très rapide (mais ça vient aussi de l'annexe en dur).
Et le prix du Temo n'est pas donné.

@trimaran. En pratique j utilise très peu l annexe, en solo toujours le kayak que j’adore, en plus stockage facile sans dégonfler ni gêner les voiles

Pour répondre à l'initiateur du fil.

Bonjour à tous,
J'ai un moteur Haswing Osapian 30 ( moins de 200 € ) et deux batteries LiFe de 24 Ah ( environ 150 € chacune ) depuis 6 ans et aucun problème de fonctionnement à part les connexions moteur/batterie qui se sont oxydées et que j'ai refaites cette année.Quelques traces d'oxydation également sur le cylindre qui contient le moteur sans incidence sur son fonctionnement pour le moment.
Batteries en parfait état et contrôle de la charge ( conso, tension et capacité restante ) sur smartphone en direct par bluetooth.
Autonomie environ 50' à fond, poids de chaque batterie 3 kgs ( transportées dans un petit sac à dos quand je vais à terre et laisse l'annexe sur le quai ou sur la plage )
Charge sur le circuit 220V du bateau à quai ou sur la batterie moteur avec un chargeur dédié 12V quand le moteur tourne.
Utilisé sur annexe de 2,3m et essai sur voile aviron de 4,6m.
Vitesse max 3 kts avec l'annexe et 4 kts avec le voile aviron.
Moi non plus, je ne reviendrai pas au moteur thermique.
D'ailleurs, je n'en ai jamais eu !

Bonsoir
Petite question car ma femme a du mal à démarrer le moteur de dinghy.
Avec moi, il démarre 1/4 de tour.
C est un 6cv 4t Yamaha.
J envisage de le changer ou doublon en cas de panne " nous nous en servons tous les jours vivant au mouillage" par un 2t bicylindre 6 ou 8cv.
Est-ce qu'il y a moins de résistance au démarrage sur le lanceur 2t qu un 4t?
Lonlon