moteur partiellemnt immergé....

immersion ! immersion !
fermer les écoutilles,...
Il n'y a pas que les sous marin belges...

Mon moteur d'un premier bateau que j'avais non auto videur a été immergé une dizaine de fois.
Un couach bd2. La bétise faite une première fois fut que j'ai mis le contact et démarré le démarreur sous l'eau... Un fois réparé j'ai dans les 9 autre immerssion mis eroute à la manivelle je n'ai eu aucun soucie mais il ne faut pas que ton filtre à air soit sous l'eau ce qui serait vraiement rare car elle se situe normalement en hauteur..

Expérience perso
J'ai eu aussi mon moteur partiellement immergé en fonctionnement (un 3GM).

Ce que j'ai fait une fois le bateau étanché et asséché :
- quelques tours de manivelle décompressé, puis compressé,
- vérif de l'huile (absence de mayonnaise),
- démonté et séché le démarreur,
- vidangé plusieurs fois l'inverseur (il y avait de la mayonnaise)
- rinçage extérieur à l'eau douce et séchage, pulvérisation généreuse de WD40, puis démarrage.

Les pbs résiduels qui ont apparu à la longue :
- roulements de l'alternateur HS,
- porte-charbons de l'alternateur rouillé,
- joint spi de pompe à eau HS,
- disque d'embrayage très rouillé, mais fonctionnel,
- quelques pattes de fixation (du câble de commande, par exemple) très rouillées.

J'en retiens que l'essentiel était resté ok, mais que le démontage partielle de certains accessoires pour rinçage et graissage n'est pas totalement inutile.
Ce n'est pas parce que ça marche juste après qu'il ne faut rien faire.