Moteur Nanni 2.60 HE de 1992 fente entre les soupapes sur la cuilasse

Souvent une fissure est présente entre 2 soupapes sans que cela porte à conséquence, à la condition qu'il n'y ai pas de fuite de liquide de refroidissement.
Mais visiblement dans ce cas présent, il y a des traces évidentes de fuite.
Une culasse ne se répare pas, si elle est fendue, ce qui est le cas, elle sera à remplacer.
Il peut être proposé une "soudure" mais c'est très délicat à réaliser et surtout pas garanti. La culasse serait de toutes façon déformée, un surfaçage serait impératif ainsi que le remplacement des sièges de soupapes. Donc, en aucun cas rentable.
Pour répondre à la question posée sur le fait d'une quantité d'huile trop importante : aucun effet sur la présence de la fente, celle-ci était certainement présente avant.
Un trop plein d'huile pourrait faire emballer un moteur. Ce moteur n'étant pas équipé d'un turbot, cela indiquerait que ce moteur est déjà dans un état d'usure avancé et que le trop plein d'huile serait abondamment passé au travers des segments ou des guides de soupapes (usés).
Mais attendons l'avis d'autres spécialistes.

Pas d'accord sur l'accident de la vie. L'apport d'huile n'a en rien affecté la culasse, simplement il est fréquent sur les Diésels qu'une fente se produise à l'endroit le plus faible (entre les 2 soupapes) et cela est dû essentiellement à la chauffe et au refroidissement du moteur dans le temps, c'est à dire à l'usage normal.
Ce qui a pu causer un échauffement anormal pourrait être la conséquence du manque de liquide de refroidissement, celui-ci étant passé par la fente. Les traces que l'on voit sur les soupapes et la culasse indiquent que cette fuite n'est pas récente.
L'emballement est tout autre chose, il peut-être dû essentiellement à un surplus d'huile (qui n'est pas réellement précisé), cette huile, comme dit plus haut, étant passée par les usures importantes du moteur.
Nous ne connaissons pas le nombre d'heures de ce moteur, mais il ne doit pas être de première jeunesse.

Même avis que clo emballement du a un trop plein d huile une culasse peut etre deja fendue l emballement l a achevé
l eau de refroidissement est maintenant dans ton carter
aucune sonde n aurait pu te prevenir
pour ma part je ne met jamais ma jauge au maxi etre au milieu me paraît préférable surtout pour un vieux moteur

Merci pour vos retours !! Instructifs !

J'ai demandé à Nani le prix d une nouvelle cuillasse 2500e HT . Aïe !

Sinon mon mecano me propose une Nani 2.60 H d occasion , révisé complètement ..
Il n'a pas de échangeur , le refroidissement se fait directement à l'eau de mer ..
Pour un prix de 2800 TTC et main d'oeuvre ..
Au moins je suis sur de plus avoir le problème d origine .

C'est con mais c'est peut être la meilleure solution ..

je crois que nanni c'est du kubota
donc on doit trouver ça en industriel moitié prix qu'en marine
www.cumas.fr[...]kubota/
alain

suivant l'âge du moteur à refroidissement direct il se peut qu'il soit complètement bouffé à l'intérieur et entre nous il est beaucoup trop cher
pour une mécanique qui a plus de 20ans
alain

Il me semble qu'il y a déjà un post sur le "moteur révisé ?".
On cherche toujours la définition exacte !

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