moteur nanni 2.45 eco

échangeur nanni
bonsoir,

Les échangeurs de ces moteurs on en effet mals viellis: problème conception par le fournisseur chargé de ce composant.
Nanni avait préconisé un entretien très régulier pour retarder le phénomène dont tu fais état.

La solution du remontage au sika te dépanne, mais ne peut en aucun cas être une solution à long terme.

un démontage et un examen des pièces permettra de voir ce qu'il y a moyen de faire pour éventuellement prolonger la vie de l'échangeur: recharger le carter+ usinage, réparer l'extrémité du faisceau, etc.

Jean

époxy aussi
Sur ce même moteur, j'ai eu le même soucis.
Un apport de mastic époxy sur les endroits légèrement creusés, puis poncer.
Au remontage, j'ai mis du joint bleu sur les portées extérieures des coupelles en laiton.
Pas de soucis depuis 1 an, mais les caries étaient petites.
Comme dit précédemment, c'est le point faible du moteur. Les joints spi son à changer tous les 2 ans, sinon, cela "pourri" de l'intérieur et quand ça fuit, c'est trop tard.
Sans parler de l'échangeur qui restera bloqué dans le bloc. Dans ce cas pas d'autre solution que de démonter le bloc et là, une bonne partie de plaisir....

entretien échangeur
bonsoir

pour faire durer:
démonter les extrémités
nettoyer, enlever l'alumine et toutes oxydations
graisser les portées des joints et du faisceau
remonter avec des joints neufs
ne pas mettre de pate à joint mais de la graisse qui isolera et préservera les portées
le faire au minumum tous les deux ans
le mieux tous les ans

Bonne soirée

Jean

et l'autre
J.

.
la tof
J.

fuite échangeur Nanni
Le bateau est un Flush Poker que je viens d'acheter en novembre. A priori pas de signe de fuite au départ. J'ai découvert le problème en faisant l'entretien des joints qui n'avait pas été fait depuis 2 ans.
Tout ça ne fait que confirmer mes craintes. Mon faiseau est éffectivement bloqué à l'intérieur. Peut-on le débloquer et faut-il le chatouiller maintenant??
J'avais imaginé, pour me rassurer sans doute, que certain montage ne ce démontait pas???
J'ai pour l'instant remonté les coupelles avec de la pate "loctite silicone gris". Plus de fuite pour l'instant! A confirmer!
En tous cas, merci pour ces 1er éléments de réponse même si c'est inquiétant.
JM

entretien échangeur
ça j'avais bien compris qu'il fallait suivre l'entretien du fabricant.
Cet entretien n'ayant pas été fait par l'ancien proprio il faut que je trouve des solutions.
Jm

carter alu "bouffé"
bonjour,

en effet, ce n'est pas le premier qui se fait manger de cette façon. Le matériaux au départ n'est pas de qualité et de plus une fois attaqué en profondeur il est difficile de le souder. n'empêche qu'en insistant sur le décapage et en le rechargeant il y a moyen de le prolonger.

Nanni ne travaille plus avec ce fournisseur d'échangeur depuis des années: Si vous avez regardé ceux qui équipent la nouvelle gamme, c'est du beaucoup plus sérieux.

Bravo pour la réparation

Jean

la colle
sur mon embase silette la fourche c'est cassée en deux c'est elle qui encaisse la poussée de l'helice avec un bras de levier de 1m,
j'ai donc commandé une piece neuve que j'ai reçue .
comme ça m'est arrivé debut mars et que je ne sors le bato que le 1er avril j'ai donc collé à l'epoxy les deux pieces resultat recassé à la premiere manoeuvre à quai .
chez mecanoplast je leur ai parlé de mon probleme ils m'on conseillé une colle polymere en cartouche à 10roros je les ai ecoutés sans trop y croire ,hé bien ça tient depuis un mois et demi et le week end dernier j'ai encore fait 5h de moteur a 2500t/mn pour rentrer vent de face .
alain

recherche de panne alarme

il faut en premier être sûr qu'il n'y a pas de problème de pression d'huile anormalement basse.

ensuite tu fais l'essai en débranchant la sonde qui donne la température d'eau et si pas mieux tu débranches celle de pression d'huile.

Jean

perso
le dernier problème d'alarme que j'ai eu était lors du ralentissement...
Le conseil de jp fût en un de vérifier la qualité de la sonde, et en effet elle était défectueuse.
Sa température de fonctionnement avait dérivée et était devenue trop basse. Peut être une voie de recherche.

alarme moteur
j'ai tout redemonté le circuit de refroidissement d'eau de mer, netoyé la sonde de température et le circuit d'eau douce avec de la St Marc, enlevé un petit trop plein d'huile, netoyé la conexion éléctrique, tout remonté et voilà que sa marche, c'est fabuleux mais je n'ai pas trouvé pourquoi l'alarme sonnait.

Échangeur

Bonjour,

J'ai un nanni 2.45 et je n'arrive pas à sortir le faisceau de mon échangeur. En grattant autour des portées j'ai découvert un trou qui donne vers le calorstat.

Avez-vous une astuce pour sortir le faisceau ?

Ensuite, lorsque je l'aurai sorti, je referais les portées au mastic époxy mais ce trou m'embête, est-ce un trou d'origine ou un trou du à l'électrolise ?

Avez vous une vue d'un échangeur neuf pour comparer ?

quelques photos du travail sur le mien
pour sortir le faisceau, enlever si possible les joints (voir photos) , utiliser les boulons de serrage des vasques après les avoir retirées et et placer une grosse rondelle ou autre pièce avant de les revisser le boulon dans le corps du faisceau (des 2 cotés) puis essayer de faire doucement levier avec un outil, ou pousser sur le boulon ou taper doucement (en essayant des 2 cotés)... ça finit par venir en douceur (à l'avant il faut déposer partiellement l'alternateur)

Fichtre !!.... bien esquinté ! ... tiens nous au courant du devenir et de la pérennité de l'éventuelle réparation (et bon courage pour ce gros boulot)
A+JM

Salut,

Le mieux c'est d'enlever tout ce qui s'éfrite, recharger en soudure alu puis réusiner. Je l'ai fais sur le mien par des copain, en atelier je ne sais pas combien ça peut coûter.
Je sais qu'il est aussi possible de boucher au "sintofer alu"mais je ne peux pas te dire si c'est durable, c'est plus du bricolage mais ça coûte pas grand chose.

Salut a tous,
Vis a vis des moteurs Nanni, il faut remonter les échangeurs avec le kit Nanni qui est composé de 4 joints toriques (au lieu de 2) et de plaque intercalaire en inox.
Ce corps d’échangeur n'est pas en alu , mais certainement en cupronickel.
Mamita