Moteur MD2 et refroidissement

Aprés la mise à l'eau de Alcyon et quelques petites sorties dans la deuxiéme quinzaine d'aout malgré le temps moyen,nous voici rentrés sur Paris.
Alcyon, lui est a l'abri et bien couvert pour passer l'hiver et moi pendant ce temps je vais régler les petits problémes un par un.
Premiere question: Le moteur (qui démarre trés bien)suivant les jours ne rejetait pas d'eau de refroidissement au démarrage donc je le coupais, je démontais le tuyau darrivée d'eau avant la pompe, l'eau arrivait bien, je le remontais, je redémarrais et là merveille il refroidissait bien ??????? bizarre
Et méme qu'une fois je n'ai pas eu besoin de démonter l'arrivée d'eau,je coupe le moteur, je le redémarre dans la foulée...parfait ?????
Avez vous une explication?
Y a t'il un principe de thermostat sur ces moteurs qui ne fait tourner la pompe seulement quand le moteur est chaud?
J'ai constaté que cela s'est produisait aprés que le bateau est échoué et pourtant je ferme la vanne entre deux démarrages moteur, mais c'est certainement une coincidence.
Je ne suis pas certain d'avoir été clair.
En tout cas, quel plaisir a la barre, les premiéres minutes ont effacées les mois de bricolage.

julu91

29 août 2006

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normalement, la pompe à eau de mer est aspirant... jp29 août 2006

Merci pour la rapidité Il est vrai que j'ai po... julu9129 août 2006

il existe plusieurs type de pompes certaines n... jp29 août 2006

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j'en suis pas trop fier ............ voila à q... (farfa III)16 juin 2020

c'est quoi... ...le coude anti syphon? A prio... GilusBleu29 août 2006

s'il n'y en a pas et que depuis des années il ... michel29 août 2006

29 août 2006

normalement, la pompe à eau de mer est aspirante
en toutes circonstances

il peut de faire que l'impeller soit pas vraiment bon et manque d'élastcité et alors, la pompe pompe bien quand il y'a de l'eau pour faire contre pression et ne pompe pas assez pour amorcer

mais ce ne serait possible que si la pompe était bien au dessus du niveau de l'eau

il peut se faire aussi qu'une partie de l'eau ressorte par la pompe qui n'est pas un clapet anti retour performant, et dans ce cas, il faut un certain temps pour que l'eau sorte à l'échappement, le temps de remplir à nouveau les tuyauteries

enfin, certains bateaux possèdent un petit lutin facétieux qu'il convient de ne pas négliger sous peine de représailles sournoises

d'autres bateaux ont eu un impeller de pompe à eau qui s'est coupé en morceaux dans les temps. le proprio a bien changé l'impeller sans rechercher les morceaux qui ne se volatilisent jamais, mais qui vont toujours en fin de tuyau de refoulement, à l'entrée du premier échangeur ou du bloc moteur pour faire un bouchon fluctuant clapétoire qui bouche ou ne bouche pas le passage suivant les circonstances créant une panne intermittente eta léatoire comme on les aimes tant

c'est en tout cas ce que je regarderais en premier si c'était mon moteur

amicalement

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julu91

29 août 2006

Merci pour la rapidité
Il est vrai que j'ai posté ce message en espérant une réponse de ta part, je ne pouvais pas espérer mieux.
Je suppose que ce que tu appeles l'impeller, c'est le petit "moulin en caoutchouc" de la pompe à eau, je l'ai changé début Aout avec son joint papier et depuis le moteur a du tourner 4 a 5 heures.
La pompe est au dessus du niveau puisque quand je démonte l'arrivée d'eau de la pompe je dois l'abaisser pour voir couler l'eau (pas béte JULU).
"il peut se faire aussi qu'une partie de l'eau ressorte par la pompe qui n'est pas un clapet anti retour performant" La je ne comprends pas tout, je ne vois pas de clapet antiretour.
Schéma de l'installation en venant de la coque:
une vanne, un tuyau,la pompe, un tuyau qui monte,
un coude antisyphon et un tuyau qui redescend au moteur.
Au premier démarrage, je suis devant le moteur et je vois bien a travers le tuyau qui va de la pompe au coude antisyphon que l'eau n'arrive pas,
Au deuxiéme démarrage, l'eau monte en quelques secondes et redescend rapidement au moteur.
J'en déduis que la pompe travaille quand elle veut ou c'est le petit lutin facétieux?
Etrange????

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29 août 2006

il existe plusieurs type de pompes
certaines n sont aps amorçantes et doivent etre sous le niveau de l'eau
ces pompes n'ont pas besoin de clapet pour empecher l'eau de redescendre à l'arret car elle sont toujours immérgées

d'autres pompes sont auto-amorçantes et pour ce faire, il faut obligatoirement une fonction anti retour qui est constituée de clapets (genre pompe ed cale jabsco), de clapets à bille et dans le cas des pompes à eau de mer de nos engins, ce sont les palettes de l'impeller qui servent de clapet

(dans le cas des puits la crépine fait souvent fonction de clapet anti retour)

au premier démarrage, les morceaux de palette sont tombés et obturent le passage et au second démarrage, ces morceaux se déplacent avec les vibrations et permettent le passage

c'est très probable, mais pas certain

amicalement

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michel

29 août 2006

ayant
ayant soigné et caressé notre md2 pendant des années, le plus probable si cette panne est nouvelle, est en effet un obstacle balladeur dans les tuyaux ou les culasses (en général un bout de palette comme dit jp.)
Au grand démontage j'en avait retrouvé deux (:&gt)

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(farfa III)

29 août 200616 juin 2020

j'en suis pas trop fier ............
voila à quoi ressemblait ma turbine quand je l'ai changé cet été ..

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