Moteur inboard qui s'emballe au point mort

Vérifier
le niveau d'huile , peut être trop d'huile ,

Vérifier aussi
que la commande de gaz et bout de câble revient bien en butée quand ont passe au point mort. (ressort de rappel).

Il est possible que le câble de commande soit grippé ou fasse plusieurs coudes qui provoquent des frottements que le ressort de rappel ne peut rattraper.

Moteur emballé au point mort
Salut à tous,
bjr Jamsession,
Ton histoire de cable accélèrateur est bizarre...
Tu devrais déssaccoupler ce cable accélèrateur au niveau du moteur, et essayer ton moteur au point mort mais avec une accèlèration manuelle directement sur la bielette gaz moteur...
Amicalement,
Daniel

kaj tu brûles
juste derriere la pompe injection il y a une plaque qu'il faut enlever et on a accés à la rampe d'injection et la on voit le ressort de rappel ainsi que la rotule qui rentre dans la rampe 'et on peut verifier visuellement son bon ou mauvais fonctionnement .
si ce n'est pas ça il y a des chances pour que ce soit le régulateur qui soit grippé ou dit plus haut trop d'huile dans le moteur
alain

Ca vient bien du ressort...
Bonjour à tous,

Les dernières nouvelles... ne sont pas très bonnes.

Le mécano est venus aujourd'hui. Il a fait la vidange et à regarder ce problème d'emballement ou plutôt de non redescente du régime moteur au point mort (quand c'est embrayé, pas de soucis, ca "freine" le moteur).

Donc, cela vient bien du ressort de rappel qui est à l'interieur d'un cache. J'ai fait les tests directement sur la commande de gaz du moteur (en enlevant le câble et ca fait pareil)
Le ressort de remplacement n'a vraisemblablement pas assez de force. Le mécanicien à fabriquer une entretoise de manière à augmenter la compression du ressort. Ca a marché au début (le temps que l'on regarde avec le mécanicien) et après ca s'est remis à faire pareil... De plus, avec l'entretoise, le ralenti du moteur à augmenté (je l'ai pourtant réglé au minimum).

Donc, peut-être que le ressort est carrément sorti ou cassé. Et la difficulté c'est d'en trouvé un qui aille bien. Donc si à tout hasard vous en avez un sous la main (ca m'étonnerai mais bon au cas où...) ou plutôt si vous avez possibilité de trouver les caractéristiques du ressort (un courageux propriétaire de MD5B pour démonter le cache et mesurer ce fichu ressort ?). Avec les caractéristiques, je pourrai en faire refaire un sur le net (vit-ressort.com par exemple).

Les infos qu'il me faudrait c'est : diamètre du fil, diamètre externe, nb de spires, longueur libre, longueur à bloc

Alain, peux-tu m'en dire plus sur le régulateur qui pourrait être grippé ?

Merci à tous pour vos réponses.

Martin

La pièce volvo....
J'ai appelé plusieurs revendeurs Volvo et qqs casse marines mais la pièce n'est plus fabriqué et personne ne l'a en stock.

Le dernier revendeur que j'ai appelé avait accès aux stock de tous les revendeurs à l'international, et personne ne l'a en stock.

J'ai demandé les caractéristiques du ressort à Volvo, mais je doute qu'ils me les fournissent.

Donc si il y a quelqu'un de motivé pour regarder sur son MD5B le ressort et me donner les caractéristiques, se serait vraiment extra. Mais bon, c'est quand même du boulot de démonter tout cas...

Ou si vous connaissez quelqu'un qui a une épave de MD5B, ca m'intéresse aussi.

Je me demande quand même si ce n'est pas le régulateur qui serait grippé.

Peut-on démonter ce régulateur ? Comment le dégripper ?

Merci à tous.

Martin

test en mer
Petite sortie ce soir.

Sortie du port et la petite rade de Nouméa, il y a environ 5 nds de vent, donc on garde le moteur 15-20min, le temps qu'il chauffe.

Je reviens doucement au point mort en vue de l'arrêter, mais une fois au point mort, il se remet à monter en régime doucement mais doucement...

Même chose en rentrant au port. Au démarrage, après avoir refroidit, il reste au ralenti, mais un fois chaud, dès que l'on revient au point mort, il monte doucement en régime.

Donc je vais demandé au mécano d'enlevé son entretoise qui augmente la compression du ressort. Peut-être que la compression est maintenant trop importante, je ne sais pas.

Savez-vous si c'est compliqué d'ouvrir le cache, de modifier ce ressort et de remettre le cache ?

Problème de régulateur ?

Quelqu'un peut-il m'expliquer le fonctionnement du régulateur de vitesse ?

J'aurais tendance à pensé que le pb vient peut-être de lui, comme ca a été évoqué précédemment. Mais comme je ne comprend pas trop comment fonctionne la relation entre le câble d'accélération, le ressort et le régulateur...

le ressort

en document à côté ....

deux ressorts exercent des forces sur les masses, pour que leur écartement soit proportionnel au régime. Si un est cassé, l'équilibre ne se fait plus correctement...
c'est une hypothèse à vérifier

Jean

mon volvo MD11D
salut,
dans mon cas, mon moteur prend ses tours tout seul, moteur embrayé.
c'est à dire que j'ai du mal à stabiliser sa vitesse dans certaines positions de la commande de gaz.
exp , si je veux 1500Tr/mn, une fois la commande positionnée, il va progressivement aller à 2000tr/mn dans l'autre sens aussi. mais j'ose pas toucher au régulateur.
Cdt