moteur HONDA 4 temps 9,9 CV

Aïe !
J'espère que tu auras plus de chance que moi avec ce type de moteur. J'ai un modèle 8 cv, mais c'est sensiblement la même chose.
L'entretien courant est celui de tout moteur 4 T(vidange annuelle ts les 100h de l'huile moteur et du boitier d'hélice, réglage des culbuteurs..).
En l'absence de doc technique, qu'HONDA se refuse apparamment à éditer, tu peux consulter le N° hors série de Loisirs Nautiques sur l'entretien des moteurs hors-bord. Je peux te donner les références si tu ne trouve pas.
Par contre, je te signale les gros pbs que j'ai eu sur le mien et qui proviennent de défauts de conception. J'espère pour toi que ton moteur est conçu différamment :
- une plaque en caoutchouc sépare l'embase qui sert d'échappement du compartiment moteur. En vieillissant, cette plaque n'est plus étanche et laisse passer les gaz d'échappement à l'intérieur du compartiment moteur. A remplacer avant gros dégats.
- le collecteur d'échappement en tôle mince touche le carter d'huile, partie intégrante de l'embase en alliage alu. Il se perce à la longue et les gaz attaquent rapidement le carter jusqu'à le percer.
C'est ainsi que je suis rentré de corse cet été sans moteur, l'huile s'étant mélangée à de l'eau de mer.
Je suis actuellemnt à la recherche d'une solution pour reboucher ce carter de façon durable.
Si quelqu'un a une idée...
Je te conseille de surveiller la zone du collecteur d'échappement et de le remplacer dès que le moteur devient bruyant et que tu vois de la fumée envahir le capot.

Je lance également un appel : si quelqu'un possède de la doc technique sur ce type de moteur, merci de nous en faire profiter.

Ci-joint photo de l'embase. Les pbs se situent à l'intérieur, au niveau du joint horizontal.