moteur HB corrodé

Salut,

j'ai apporté mon moteur d'annexe (jamais utilisé à ce jour) à un mécano pour révision et dépannage (il ne démarrait pas).

Résultat :
Carburateur encrassé, réservoir tout rouillé et dépôts de merdouilles.
Bref, il a tout nettoyé, c'est ok, mais le gros problème est le circuit de refroidissement...

Impossible de retirer la ligne d'arbre pour accéder à la pompe du circuit. C'est corrodé. Le mécano me dit que la seule solution est de chauffer... résultat, ça va me couter plus de 300 € l'affaire !

Avez vous des soluces ou suggestions ?

Merci par avance

elboig

20 nov. 2009

Tous
Non lu

si c'est un vieux moteur, laisser tomber car u... ---21 nov. 2009

idem basil à moins de le faire toi même daniel13/7321 nov. 2009

idem essaie de le faire toi même mais il arriv... bicoton21 nov. 2009

Oxydation... Alors en 1, SURTOUT PAS de graiss... FALCONbe21 nov. 2009

merci pour vos conseils. Je vais aller rech... elboig21 nov. 2009

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21 nov. 2009

si c'est un vieux moteur, laisser tomber
car un réservoir tout rouillé,après nettoyage, continuera à rouiller et produire du dépôt. 300€ pour déboîter l'arbre grippé et ensuite? probablement encore 300€ pour nettoyer le bloc moteur :-( soit le prix d'un moteur neuf qui va tourner sans soucis pendant 20 à 30 ans moyennant une petite révision annuelle...
c'est un avis parmi d'autres

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daniel13/73

21 nov. 2009

idem
basil à moins de le faire toi même

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bicoton

21 nov. 2009

idem
essaie de le faire toi même mais il arrive que ce soit vraiment "souder".
S'il chauffe ne va t il pas chauffer d'autres choses ? Si choc pour essayer de le retirer, la mécanique ne vas pas aimé non plus ?

J'ai lu, mais sans me souvenir du résultat, que certains avaient essayé le dégrippant moteur à l'envers. Je me demande même si je n'avais pas lu que certains avaient fait un trou dans le fut (à reboucher par la suite) pour pouvoir envoyer du dégrippant au bon endroit.

NB : pour éviter cela quand on remonte un arbre il faut mettre à cet endroit de la graisse au cuivre (par exemple marque molycote) qui a la particularité de garder ses propriétés à la chaleur

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FALCONbe

21 nov. 2009

Oxydation...
Alors en 1, SURTOUT PAS de graisse au cuivre!

Pate cuivre + eau de mer = électrolyse... Pas faire!
De plus, la 'graisse' cuivre n'est pas lubrifiante mais abrasive! Ca provoquera de l'usure des cannelures de l'arbre dans le vilbrequin...

Utilisez de la graisse de chez OMC ( johnson-evinrude) Triple Guard, une pate céramique ou de la "graisse au plomb".

Il est rare qu'un moteur qui n'a pas tourné se bloque là. Etant neuf cet arbre est monté à la graisse...
N'a-t-on pa soublié un boulon sous l'anode p.ex.?
( Dépendent de la marque/modèle )
Si tout les boulons sont surement sortis, attacher l'embase au sol, et le haut moteur à un petit palan... Tirer doucement, avec un maillet et une cale de bois, donner des chocs vers le bas à l'embase...
( Moi je le fait dans une giraffe ( grue d'atelier) une poutre sous les pattes ou j'y frappe l'embase... )

L'intérieur de réservoir peut être traité à l'époxy...
Bien désoxyder avant ( du gravier fin et secouer...) ensuite bien bien dégraisser ( acétone )

Voilà pour les conseils du jour ;-)

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elboig

21 nov. 2009

merci
pour vos conseils.

Je vais aller rechercher mon moteur et essayer de me démerder. EN auncun cas, je paye !!

A+

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