Moteur evinrude 6cv de 1976, pièces de rechange

Dans quel coin ?
Pour un Johnson pas tout jeune, bi-cylindres, j'ai pu commander tout ce que je voulais chez un dépositaire de la marque à Gruissan.
Pour un retour d'expérience :
Commencer par un nettoyage (dissolvant) des canaux et gicleurs - collés et partiellement obstrués , puis changer pointeau de cuve et joints, et enfin si nécessaire aiguille et puits, c'est ce qui a redonné jeunesse à ce moteur.

la turbine pompe à eau à inspecter et s'il a tourné en eau salée le démontage du thermostat donne une idée de l'état d'entartrage du refroidissement ...

Pour la pissette = Water Outlet
www.leeroysramblings.com[...]age.jpg

Bonsoir,
Merci pour votre réponse,
En fait, j'ai été surpris de constater sur une vidéo, un modèle qui semble identique au mien, à la seule différence, qu'il y avait un filet d'eau qui coulait depuis un tuyeau plus haut sur le moteur. Comme sur les moteurs plus récents. Je vais regarder pour retrouver cette vidéo.

J'écume un peu internet pour rassembler un max d'infos sur mon moteur mais ma principale difficulté est que même le nom du modèle semble changer. Je suis sensé avoir un 66B66A (ce qui est indiqué sur sa petite plaque où figure aussi le numéro de série) et le modèle qui semble identique au mien est nommé 6604A ou 6605A. En tappant sur internet 66B66A, je ne trouve pas un site américain qui parle de mon moteur, mais des sites allemands par exemple. Le nom des modèles pourraient-ils être différents selon le continent? Par ex, comme pour les Golfs ici en Europe, qui prennent d'autres nom en Amérique?

L'année de mon modèle a été identifiée avec l'aide d'un magasin nautique non loin de chez moi. Et en regardant sur les sites américains, pour les modèles 6cv de 1976, pas de trace d'un "66B66A".

Et pour vous répondre aussi, jee voulais dire que lorsque je monte le moteur en régime, il ne reste pas longtemps dans les tours, ça retombe, comme si quelqu'un tentait de recracher de l'air alors qu'il a déjà vidé ce qu'il avait dans les poumons. Ma vis de réglage de vitesse n'ayant même plus de pointe, je pense que je peux la mettre en cause.
Pour la turbine, j'ai pu la controler avec l'aide d'une personne qui a l'habitude de réparer des moteurs HB et elle était en très bon état. Il n'a jamais été dans l'eau salée. Pour le reste, le carbu a été nettoyé. Par contre, le flotteur est complètement rongé.

Big merci et aussi désolé pour les erreurs que je puisse faire mais la bonne volonté est là.

Johnson Evinrude = même moteur...
Faire des recherches sur les deux noms, et si possible en anglais...
Si tu lis l'anglais, ce qui pour ces vieux moteurs est vital... ;-) :-p
Le site d'un passionné de ces moteurs.
www.leeroysramblings.com[...]/
www.leeroysramblings.com[...]es.html
www.leeroysramblings.com[...]979.htm
www.leeroysramblings.com[...]6hp.htm

Bien lire ces explications.
Il y a d’autre site, mais lui c’est l’un des plus complet.
En pièce jointe un manuel, en anglais toujours, pour réparer ces moteurs Evinrude-Johnson 1.5 à 35cv modèle entre 1965 et 1979.
Un autre pour les moteurs Evinrude-Johnson 2 à 40HP entre 1973 et 1990.
Manuel américain donc bourré de détails au point d'en devenir chiant mais ultra complet.
Trouve un convertisseur d’unité sur Internet pour te facilité la lecture car tout est en mesure US.

j oubliait www.dam-marine.com[...]/ cdt

Bonjour,

Je vous remercie beaucoup pour vos réponses! Vraiment!

Barbatruc / Heriona team : un grand merci!

Tdr : je suis intéressé...

Enogat : effectivement, il vient de Brugge en Belgique.

Lire m'empêche de fausses frayeurs (ex: cette pissette qui n'est finalement pas existante, j'avais vraiment peur de l'avoir fait fonctionner comme ça...)

Bonne soirée à vous