moteur du pilote auto lewmar qui ne débraye pas bien...

normalement il y a 4 fils ,2 gros 2.5mm2 minimum pour l'alimentation du moteur
et deux petits pour celle du cluch ,
quand le pilote est en route les deux gros sont à renversement de polarité et les eu petits ont une tension de maintient pour l'embrayage ,voir le pilote en stand by s'ils ne sont plus alimentés ,
il se peut qu'il y ait une rémanence du système ,peut être qu'un démontage et un nettoyage suffirons
Alain

c'est pas mal ta photo des fils ,comme guirlande de noél c'est un peu tchip..
et ça ne veut rien dire dans la mesure ou l'on ne sait pas ou ça va ..
Alain

il m' semblé voir deux fils torsadés cachés sous le moteur ,il se peut que ce soit l'alimentation du cluch ,mais ton technicien va te démeller tout ça pour un petit billet bien sur ,il faut bien qu'il vive lui aussi .
alain

Bonjour,
Si j'ai bien compris, la photo du moteur ce n'est pas ton moteur à toi ? Le tien edt toujours monté en place sur le bateau ?
J'ai aussi un 38 cruiser, je n'ai jamais eu l'occasion de démonter le panneau qui donne sous la table de cockpit. Si ton problème n'est pas résolu d'ici là, je regarderai sur le mien le week-end de la semaine prochaine.

Par ailleurs, si ton pilote fonctionne, je ne comprends pas comment les câbles en photo peuvent être ceux du moteur. Comme dit par Alain, il y a quatre fils, si tu en débranches juste un, soit le moteur tourne dans le vide sans embrayer, soit le moteur ne tourne pas. Je serais donc surpris que les fils en photo aient quelque chose à voir avec le moteur du pilote.

Ah ok, désolé j'avais lu un peu en travers, je n'avais pas compris que tu l'avais déjà démonté et envoyé chez un pro.

Je suis toujours aussi perdu pour ce qui est de la connectique...
Les fils bleu et marron, c'est le câble relié au moteur en haut à droite sur la photo du moteur déposé ? Juste en haut à droite de l'étiquette Lewmar ?
Le câble contenant les fils vert/bleu/rouge/jaune, lui il vient du bateau, pas du moteur ? C'est bien ça ?

Le fluxgate (sphère noire) est relié en direct sur le calculateur (SPX-10 si comme le mien), ça ne passe pas par le moteur.
Le mien est de 2010, il ne devrait pas y avoir de grosses différences. Je regarderai dès que possible.

Il y a un mystère... Les deux fils marron et bleu sur ta première photo sont donc soit l'alim du moteur, soit l'alim de l'embrayage. Comme dit plus haut, je ne comprends pas comment ça pouvait fonctionner correctement avec le fil marron en l'air, branché à rien. Je regarderai sur le mien dès que possible en fin de semaine prochaine.

Pour info pour que tu voies comment ça fonctionne. Si c'est bien comme sur le mien, l'unité rotative, ce que j'appelle grossièrement le moteur, n'est reliée qu'au calculateur. Deux câbles, un plus et un moins de petite section, partent du calculateur jusqu'au moteur pour alimenter l'embrayage.
Deux autres câbles de plus forte section partent du calculateur et alimentent le moteur. Comme déjà dit par Alain, il n'y a pas de plus ou moins, la polarité est imposée par le calculateur pour faire tourner le moteur dans un sens ou dans l'autre.
Si l'un de ces quatre câbles est débranché, soit le moteur ne tourne pas, soit il tourne dans le vide. Tu indiques que le pilote fonctionne bien malgré le câble marron branché à rien comme sur la première photo, il y a donc un mystère...

ok merci pour ton éclairage...je pense saisir: le marron devait être tres peu pris dans le serrage et il a du se décrocher qd j'ai touché les fils pour dégager les cables des colliers serflex,ce qui explique qu'il fonctionnait avant tres bien mais en laissant la barre dure meme en stby...donc avant que j'y touche il devait être branché... et d'autre part j'avais bien remarqué l'emplacement pour le moins imprudent sous un écoulement de la table intérieure, que j'avais da'illeurs rebouché des que j'avais pu...donc au final il semblerait aussi qu'on puisse peut être juste changer l'embrayage (clutch?) fabriqué par un tiers (anglais je crois)..Si tu as des infos sur le chgt de cette pièce, je suis preneur...parce que vu le prix de cet ensemble moteur, le pere noel m'a opposé un non négatif sans espoir!;-)

ok pigé merci super..je regarderai des que redescends au bateau...ton calculateur c'est un SPX-10?

le fil il faut le suivre pour ne pas le perdre
on commence toujours par une extrémité .
les repérer avec des colliers de couleurs ou des étiquettes
Alain

j'ai trouvé pres du bateau un électromécanicien auto qui a démonté et qui a "refité" l'embrayage....le fameux clutch... cout 80€. mais il m'a confirmé que les engrenages du pilote étaient fatigués et qu'il faudrait prévoir un remplacement du pilote à court/moyen terme. apres remontage, ça fonctionne plutot bien maintenant. Il est sur Ste Maxime. tu as aussi un Bavaria 38?

Des nouvelles ! Donc j’ai démonté le pilote, arrivé à l’embrayage, que je n’ai pas réussi a sortir, je me suis rendu compte que le roulement ne faisait plus son travail, en manuel l’embrayage restait donc coincé. Il y a une coulure de rouille (j’ai une photo mais je n’arrive pas à la poster ici) clairement ça a du chauffer. Ça a l’air d’être un roulement étanche de base (réf 6007-2Rs), n’ayant pas de quoi le remplacer pour l’instant je décide de tout remonter, pour finir je rebranche les connections électriques... sauf que viennent un rouge et noir de la batterie et un bleu et noir du pilote. Je met noir/noir et rouge/bleu, et vais faire un test du pilote. Des que je passe en auto il part à fond et arrivé en buté, j’entends un « crac » et vite désactive le pilote... une belle frayeur qu’est-ce qui a pu craquer, le moteur? La drosse? Je pris les dieux des océans, me rend compte que ma barre est à nouveau douce... inquiétude puis réflexion, et si des fils noir et bleu le bleu était en fait le négatif comme c’est souvent le cas. Je met donc rouge/noir et noir/bleu, et la magie tout refonctionne parfaitement ! En fait en arrivant en buté et en forçant un peu les roulements se sont degrippés.
Une erreur chanceuse. Un pansement sur une jambe de bois, en attendant mieux.

Bonjour,
Comme indiqué plus haut sur la photo prise sur mon Bavaria, les fils torsadés alimentent le moteur, pas l'embrayage.