Moteur Diesel Yanmar 2QM15 fume noir au ralenti et en charge

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. J'ai un problème soudain avec mon moteur Yanmar 2QM15 (de mon first 32) : il fume noir au ralenti et en charge.J'ai vu plusieurs échanges à ce sujet sans toujours identifier la/les cause(s). Je suis donc preneur de vos expériences avant d'attaquer les démontages. Je comptais appliquer le plan d'action suivant :
-controle filtre à GO
-controle collecteur échappement
-controle étanchéité soupapes
-controle injecteurs
-controle pompe à injection

Bien à vous,
Pierre

L'équipage
#moteur#fume#noir
Pierre 22Pierre 22
08 nov. 2021
Lulu2Lulu2
08 nov. 2021

Fumée noire = combustion incomplète = trop de GO ou pas assez d’air.

Peut-être contrôler aussi l’hélice.

bil56bil56
08 nov. 2021

il démarre bien ?

jerome1966jerome1966
08 nov. 2021

Combien d'heure a ce moteur....si trop de GO, faire tarer les injecteur, vérifier l'etât du filtre a air...

Pierre 22Pierre 22
08 nov. 2021

Merci pour vos retours. Il démarre bien, hélice propre, ligne d'arbre : pas de point dur...

ATCFrogATCFrog
08 nov. 202108 nov. 2021

je crois que ta procédure est la bonne. Avant de renvoyer les injecteurs au tarage, tu peux toujours les démonter et voir comment ils crachent. Si c'est un beau spray ou si c'est foireux.
Toutefois, si tu ne l'as jamais fait faire, un tarage est une bonne idée. J'ai pas d'actions chez eux, mais si le 22 de ton pseudo fait référence au département, tu as Allouis à St Brieuc chez qui je suis allé plusieurs fois et qui m'a toujours donné satisfaction.
Edit : trop de GO, ca peut aussi vouloir dire pas assez d'air. Vérifie ton filtre à air également.

Pierre 22Pierre 22
08 nov. 2021

Merci à vous. Le moteur à 1800 heures.

ploucplouc
08 nov. 2021

Injecteurs, soupapes, coude d'échappement, je pense que ce sont de bonnes pistes. Si j'ai bonne mémoire aussi, il me semble que Yanmar préconisait une segmentation toutes les ...1000 heures (!) sur les QM. Et il ne faut pas se laisser tenter par les huiles synthétiques ou semi synthétiques, seules les minérales conviennent à ces moteurs.

ATCFrog:Comme ca m'intriguait, j'ai ressorti le manuel. Yanmar ne préconise pas un remplacement de la segmentation toutes les 1000h, mais son controle, à la même périodicité que le jeu aux soupapes. Pour avoir le meme moteur, à 1800h la segmentation était nikel, et l'état des chemises aussi. Après, j'imagine que ca dépend de l'utilisation que l'on en a fait, et sans doute aussi d'un petit facteur chance...·le 09 nov. 2021 10:32
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jerome1966jerome1966
09 nov. 2021

""Et il ne faut pas se laisser tenter par les huiles synthétiques ou semi synthétiques, seules les minérales conviennent à ces moteurs.""
Les huiles minéral sont dépasser comme l'huile de Ricin la été a son époque.
Mon d1 30 ronronne de plaisir avec de la 5W/40W de synthèse depuis son arriver a bord; comme toute mes voiture depuis 30ans.
Mont seule tort c'est de pas avoir fait cela avec sont prédécesseur...

fritz the cat:le constructeur préconise une huile en fonction de l'usage du moteur ,s'y ternir ..mettre de la synthétique dans un moteur qui a eu de la minérale peut amener de sérieux ennuis .une semi-synthétique 10w40 par exemple peut faire l'affaire sans se ruiner .alain·le 09 nov. 2021 11:08
ATCFrog:le constructeur préconisait aussi une huile en fonction de ce qui se faisait à l'époque. Si je suis à la lettre la recommandation yanmar du vieux 2QM15, il me faudrait changer d'huile deux à trois fois par an en fonction de la température. Heureusement que les multigrades ont été inventées ! En revanche je te rejoins sur l'effet nefaste d'une huile trop performante dans un moteur ancien, et surtout dont les tolérances n'étaient pas faites pour des huiles synthétiques hyper fluides comme on trouve aujourd'hui.Chacun fait comme il veut, mais la 15w40 ou 10w40 semblent en effet convenir à ces vieux moteurs sans aller chercher des huiles antédiluviennes qui n'apporteront rien·le 09 nov. 2021 11:15
La godille:Je plussoie ces 2 commentaires : pas de synthétiques dans les moteurs anciens . Une minérale multigrade , on vidange juste un peu plus souvent qu’une semi synthèse , et c’est très bien . N’importe comment comme on vidange une fois par an , les huiles s’oxydant pendant les hivernages . Et d’ailleurs ça devient difficile de trouver des mono grades (certains inverseur)·le 09 nov. 2021 19:22
jerome1966:L'huile synthétique sa existe depuis 30 ans au moins....la fameuse Mobil1 qui donnais un bon coup de fouet.Donc vos bateau sont motoriser avec des moteurs de Bugatti..... ·le 10 nov. 2021 12:54
La godille:Le coup de fouet , c’est bon dans le cas d’un moteur SM ..( pas Maserati) . ·le 10 nov. 2021 22:27
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Pierre 22Pierre 22
09 nov. 2021

Bonsoir, merci pour vos éléments. Qqun d'entre vous à t'il déjà pris les compressions sur un Yanmar 2QM15 ? Si oui, avez vous fabriqué un outil maison et quelles étaient les valeurs de compression pour chaque cylindre ? Merci d'avance. Pierre

Pierre 22Pierre 22
09 nov. 2021

Bonsoir, problème identifié : collecteur échappement colmaté, à remplacer ! J'espère trouver une pièce neuve ou d'occase. Merci à tous pour vos contributions !

ISHRI:BonjourPourquoi le changer? Ne peut-on pas le décalaminer ?·le 10 nov. 2021 14:27
delices2:Meci pour ton retour d'infos 👍·le 11 nov. 2021 15:35
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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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