Moteur diesel : valve de controle de chaleur ??

Bonjour à tous

J'ai un moteur volvo penta d1-30, la pompe à eau (liquide de refroidissement) est connecté à un chauffe eau.

Je viens de vidanger complètement le liquide de refroidissement et j'ai changé les durites connectant le chauffe eau à la pompe.

Je galère à remettre du liquide de refroidissement en quantité suffisante.

Je vois que si un chauffe eau est connecté volvo préconise d ouvrir la "heat control valve" pour remplir les durites de liquide de refroidissement. Or je ne sais pourra ce qu'est cette valve et où elle se trouve.

Avez vous une idée de comment remplir le niveau de liquide de refroidissement correctement ?

Merci beaucoup
Axel

L'équipage
#liquide#de#refroidissement
AxelintheworldAxelintheworld
06 avr. 2023
CHADO alainCHADO alain
06 avr. 2023

Voilà le manuel en français!.
Suivant les installations, suivre le circuit réchauffeur jusqu'au ballon, il peut y avoir un tube de purge. Sinon, si point haut côté ballon, ouvrir le collier et laisser échapper du liquide.

manuel atelier D1-D2 40 2017.pdf
Axelintheworld:Super merci pour le manuel en français. Bonne idée de purger via les durites ·le 06 avr. 2023 22:05
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LouarnLouarn
06 avr. 202306 avr. 2023

As tu regardé du coté du circuit chauffe eau ?

Heat control valve, ne serait-ce pas le calorstat ?

Axelintheworld:Oui sur le chauffe eau les durites sunny connecté en direct sans valve ·le 06 avr. 2023 22:05
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Fabien83Fabien83
06 avr. 202306 avr. 2023

Bonjour,
j'ai fait plusieurs fois la vidange sur mon D2-40 sur Bavaria également avec chauffe eau.
En remplissant simplement par le vase d'expansion je m'en suis toujours très bien sorti. Il faut parfois le surélever un peu pour que la petite durit de purge de l'échangeur remonte vers le vase, permettant à l'air du circuit d'être purgé vers le vase.

Deux-trois démarrages et arrêts successifs pour compléter le niveau puis une montée en température pour que le calorstat s'ouvre et le circuit est plein.

Aucune idée de ce que peut être la heat valve. Peut-être une vanne installé sur le circuit pour alimenter ou non le chauffe eau ?

Axelintheworld:C'est exactement ça, merci fabien c'est la bonne solution. Je suis en train de verser le liquide petit à petit ·le 06 avr. 2023 22:07
sterwen:La "heat valve" c'est le calorstat·le 06 avr. 2023 22:30
Fabien83:Le mien s'ouvre à 90°C. Je vois mal comment remplir le circuit avec le calorstat ouvert...·le 06 avr. 2023 22:36
Axelintheworld:Dans le manuel en français partager par Alain c'est traduit par: "vanne de commande de chauffage" ·le 07 avr. 2023 00:44
Fabien83:Oui je pense plutôt qu'il s'agit d'une vanne qu'on peut monter en option entre le moteur et le ballon d'eau chaude ou système de chauffage utilisant le liquide de refroidissement. Mais il n'empêche qu'il fait faire monter le moteur en température en surveillant le niveau pour que le calorstat s'ouvre et être sûr donc que tout le circuit est plein. ·le 07 avr. 2023 08:05
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alboralbor
07 avr. 2023

Pour purger les durites du chauffe-eau, il faut débrancher la durite de retour , verser le liquide de refroidissement dans le moteur jusqu’à que celui-ci coule de la durite , c’est rapide, efficace et « presque « instantané .

albor:Précision : boucher la sortie d’eau du moteur pendant le remplissage !·le 07 avr. 2023 08:54
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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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